动车加车厢为何都是成对出现 嘴对嘴跑？中国铁路官方科普！！

经常坐高铁的小伙伴们

↓↓一定见过这样的画面↓↓

上次我和对象做高铁，一个10号车厢，一个12号车厢，买的东西都放在对象那里，正好口渴难耐，想通过车厢直接走过去，没想到。

两列车厢是不通的，只有等待两个小时到下个站停才能过去，在等待的时候，看着留着自来水的龙头，真想来几口

。

那么为什么高铁不和以前的绿皮车一样，加的车厢都是可以直接相通的呢？

据中国高铁官微介绍，这种“嘴对嘴”的设计学名叫动车组重（chóng）联，是一种常见的运行方式，即将日常运行的两列单组动车联挂在一起开行，运力可以增加一倍。

重联的“联”意味着统一列控，形成电气、网络、制动系统的联动联调，并不是简单的连接。由于动车组在很多方面都是整体设计考量，因此不能像传统列车那样加挂或解编车厢。

动车组重联前，两组车停放于指定位置，机械师打开列车前端头罩，伸出自动车钩，检查确认无异常后，由司机以慢速进行连挂操作。

两列动车组连挂后能正常进行网络通讯，重联才算成功，随后还要进行试拉试验。车头参与重联保证了两列车解编后的独立运转能力，拥有可灵活解编的优点。

今年暑运以来，多地客流大幅增长，铁路部门就利用动车组重联最大限度满足广大旅客的出行需求。

需要注意的是，由于重联动车组前列和后列互不相通，上车时不要走错车厢。

七夕到了

小编在这里给大家拜个早年

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今天怎么过才有仪式感？

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