金台铁路为台州再开一扇大门

客货兼顾 预留双线

金台铁路为台州再开一扇大门

忠实践行“八八战略” 奋力打造“重要窗口”·关注金台铁路通车①

图为金台铁路灵江特大桥。本报通讯员王跃国摄

编者按：一条铁路，可以带动一方经济的发展，可以带动一个行业的繁荣，更可以带动一座城市的转型。

浙江省第一条自主建设、自主运营电气化铁路——金台铁路将在本月底正式开通运营。金台铁路作为省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一，被列入浙江省铁路建设“八八计划”，它对完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系、推动长三角一体化发展具有重要意义。

金台铁路开通在即，本报推出系列报道，对铁路的基本情况、作用意义、舒适度、便捷性、沿线旅游资源景点等作介绍说明，并着眼产业，分析它对沿线经济、产业带来的影响。

本报记者施 炜

6月15日清晨，“绿巨人”复兴号动车组从台州客整所缓缓驶出，进行开通运营前首次“热身”试跑，这意味着金台铁路离正式通车又近了一步。

6月16日凌晨，历时3小时的人力和机械协同作业，顺利完成了线路拨接施工，金台铁路与既有金温货线接通，标志着新建金台铁路已全面联通国铁。

自西向东，脉动山海、纵横多联，经武义、永康、磐安、缙云、仙居、临海、椒江、黄岩、路桥9个县（市、区），线路全长约235公里的金台铁路，为国铁I级单线客货兼运铁路，预留双线条件，设计时速160公里，总投资概算199.8亿元，预计6月底前开通运营。

金台铁路既是台州发展大工业、开发大港口、构筑大交通、建设中心城市发展目标的需要，也是改善浙江省东中部地区交通条件与投资环境，加强与各地人流、物流、信息流交流的需要。

畅通东西的山海协作大通道

目前，台州唯一一条既有铁路——甬台温沿海铁路，主要开行动车，以客运为主，每天仅有一趟货运列车。在建的杭绍台高铁也是客运专线。

台州港进出货物主要依靠公路，效率偏低、成本偏高，亟需一条对接内陆腹地的铁路大通道。而金台铁路的建设初衷，正是为了将台州港的核心港区头门港和浙中国际物流枢纽金华、义乌连接起来，为浙江沿海港口群新增一条港口物流的后方疏运通道。

毫无疑问，金台铁路将成为联通海港、拉动区域经济融合发展的新引擎——分别接入甬台温铁路台州西站、台州南站，并经头门港支线进入头门港区，将沪昆铁路（浙江境内称浙赣铁路）与沿海客运专线连接，为头门港新区和台州港口的发展提供一条大能力、快捷的铁路运输线路，连接起海上丝绸之路和陆上丝绸之路，也为浙中和浙西南地区的发展打开一条新的出海通道。

“我们的沿海临港产业带直接对接金华中欧班列，跨境物流带动效果将会很明显。同时，可以让浙中南、赣东北、皖南、闽北地区的货物从台州出海，帮助台州港成长。”省交通集团金台铁路公司相关负责人已在憧憬这条山海协作新通道未来的繁忙景象。

“火车一响，黄金万两”，金台铁路穿越山山水水，将彻底改写沿线多地的交通和产业格局，实现对地方经济产业的带动，为区域经济插上腾飞的翅膀。

作为实现海陆联运的纽带，它将有力地促进温台沿海产业带、浙中城市群产业融合发展，加速长三角区域内城市互动与融合。同时，也对完善区域铁路网结构和扩大物流设施，促进省内区域优势互补、均衡发展具有重要意义。

山城人民拥抱铁路时代

金台铁路的建成通车，台州、金华两地居民坐火车往来大约只需1个半小时，也将结束仙居、磐安两县不通铁路的历史。它承载着山城人民多年的铁路梦想，不断缩小城市之间的距离，书写城市、县域互通交流发展的新篇章。

此外，金台铁路还将与甬台温铁路形成“T”字形框架结构，乘客可转乘甬台温铁路上至宁波、上海，下达温州、福州……

设计时速160公里的金台铁路，既能开行货运列车，也能开行动力集中型动车组列车——“绿巨人”。混跑的模式，既方便沿线产品资源大批量“走出去”，也便捷了居民出行。

市民可享受到更高效、快捷、舒适又经济的通行方式，省去高速公路上可能遇见的交通堵塞，也让人口流动辐射圈更快更广，更便捷地通达世界的生活不再遥远。

而对台州而言，它更有着另一层意义——

金台铁路是一条客货运输线，更是一条旅游风景线：在台州境内，线路穿过仙居的木口湖森林公园、临海桃渚风景名胜区、临海国家地质公园等重要生态区，一路青山绿水。这样的交通路线有谁不爱？

“在告别不通火车的历史后，仙居这个拥有'太白梦游处，烟霞第一城’'长寿之乡’等各种头衔的旅游打卡圣地，也得到了更多向世界展示自己的机会。”仙居县发改局综合科科长徐战波说。仙居旅游业的触角将沿着铁路伸向更远的地方。