烧钱？“瓜子二手车”们赌的是万亿市场！
你买过二手车吗？
你会买二手车吗？
近日，瓜子二手车获2.045亿美元融资，挤入了10亿美元的独角兽名单中。不管你玩不玩，大佬们已经进场，今年注定又是一个烧钱大年！
从去年下半年开始，民营二手车电商纷纷融资，然后开始烧钱大战，让这个市场变得“普世”。有资料显示，二手车电商行业中，比如：
瓜子二手车，去年9月从赶集分拆出来，CEO杨涌浩已经宣布，在接下来的1年，广告投入达到10亿元
优信二手车，2015年的广告投入高达5亿元
人人车，去年双11后，邀请黄渤作为代言人，据说广告费用在5000万；
……
拼命烧钱，用资本换时间、换用户心智！
去年9月，瓜子二手车CEO杨涌浩曾如此豪言：
绝不放慢速度，宁愿粉身碎骨。这是跟我对手公司打了这么多年经验，如果不早期拉开差距，将来会很痛苦。大家看滴滴快的的例子，与其花钱更多，为什么不早点花钱？所以，我们早点花钱做了这么大的投放，进攻性的投放。
比如，在分众传媒的投放上，全国40个城市楼宇广告里面，每六条广告片里面就有一条瓜子二手车。社区里的框架传媒也是覆盖全国大概40多个城市，公交车侯车亭大海报灯箱广告覆盖40个城市。用这种方式，瓜子二手车希望直接的告诉消费者：个人车源直接卖给个人，没有中间商赚差价，瓜子二手车只抽3%的服务费，没有交易费。
普华永道的一份不完全统计，2015年共有17家二手车电商进行了9亿美元的公开融资。
从二手车买卖流程上，通常，一辆二手车从最初的卖车人手里出手后，首先要流转到收车商家手里（C2B），然后收车商家会把车卖给零售商（B2B），最后购车人会从零售商那里买到车（B2C）。
所以，在商业模式上，二手车交易诞生了C2B（生产）、B2B（流通）、B2C（消费），以及省去中间环节的C2C四种模式。C2B代表如平安好车；B2B代表如车易拍；B2C代表如易车；C2C代表如瓜子二手车。
到了2016年，速度仍是考验二手车电商的重要因素。从瓜子二手车的这轮融资开始，二手车市场融资的消息预计会越来越多，新一轮的电商烧钱大战，将继续！据我粗略统计，今年二手车电商的烧钱规模预计超过20亿元。
为什么一定要在这个市场“宁愿粉身碎骨”？看看近期的政策，也许就能知道所谓的“风口”是什么概念！
3月25日，国务院办公厅印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，明确支持二手车贷款业务，营造二手车自由流通的市场环境，简化二手车交易登记程序，支持二手车贷款业务，适当降低二手车贷款首付比例。
中国政府网做了这样的图解：
这算是李克强总理在今年政府工作报告中提出“要活跃二手车市场”后的一个具体落实。
商务部相关发言人3月份表示，目前，我国汽车保有量约为1.72亿辆，每年新增新车超过2400万辆，发达国家二手车与新车流通量比例一般在1.5：1以上，按照这个比例计算，未来我国二手车交易量可望超过3600万辆，按照单车平均5.5万元估算，交易额可达近2万亿元。
2万亿市场在前面！二手车电商能不心动么！二手车电商，变成一股盘活的力量，消化二手车电商，同时有望拉动新车增量，并带动维修、保养、保险、金融等行业发展，变成全链条激发汽车消费潜力的一个关键。按杨涌浩的估计，二手车交易相对交易后的服务市场，未来撬动的市场应该是1:10。如此，二手车市场在万亿元规模时，车后市场规模至少10万亿。
在3月31日发布的《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》中，在14条意见中有3条涉及到汽车消费市场，比如：
（五）鼓励汽车金融公司业务产品创新。允许汽车金融公司在向消费者提供购车贷款（或融资租赁）的同时，根据消费者意愿提供附属于所购车辆的附加产品（如导航设备、外观贴膜、充电桩等物理附属设备以及车辆延长质保、车辆保险等无形附加产品和服务）的融资。汽车金融公司开展购车附加产品融资业务时，执行与汽车贷款一致的管理制度。
（八）支持绿色消费。加快修订《汽车贷款管理办法》。经银监会批准经营个人汽车贷款业务的金融机构办理新能源汽车和二手车贷款的首付款比例，可分别在15%和30%最低要求基础上，根据自愿、审慎和风险可控原则自主决定……
（十二）拓宽消费金融机构多元化融资渠道。鼓励汽车金融公司、消费金融公司等发行金融债券，简化债券发行核准程序。鼓励符合条件的汽车金融公司、消费金融公司通过同业拆借市场补充流动性。大力发展个人汽车、消费、信用卡等零售类贷款信贷资产证券化，盘活信贷存量，扩大消费信贷规模，提升消费信贷供给能力。
过去十几年，数据显示，2000年以来，二手车交易出现了20、30倍的增长，但是最近几年的增速开始遭遇瓶颈。即使2015年二手车电商大肆烧钱，但这一年的数据并没有超出预期。
根据中国汽车流通协会的数据，2015年二手车交易量定格在941万辆，未能迈过千万辆门槛，累计交易额为5535.40亿元，低于市场的预期。
为什么二手车增长出现了瓶颈？个中原因，与限迁、税收、产权等问题有关。比如：
限迁问题：此前全国有95%的地级城市实行了限迁，导致了车源丰富的一、二线城市中大部分老旧二手车无法正常落户，严重制约流通问题。中国汽车流通协会的数据显示，全国二手车交易中，正常的跨区域流通水平比例在20%左右，由于限迁，这个比例被人为压缩。
交易税率不统一问题：从事二手车交易的企业，按照2%征收；从事二手车拍卖活动的拍卖行按照4%的税率缴纳；私人在专业二手车市场进行交易，则无需缴纳交易税。
接下来，对二手车电商而言，最大的红利在政策放开。对汽车电商而言，参考的数据维度有两个：
一是二手车和一手车的比例，2015年中国二手车交易量占新车销量大约38%，而在美国二手车交易量通常为新车销量的2.5倍。中国的这个比例，还有不小空间。
二是二手车电商交易量占二手车交易的比例。据易观国际监测，2015年电商平台共实现交易约100万辆车，如果按照实际交易700万量计算，则约占整个交易量的14%，考虑到线上数据的有效性（排除刷单等现象），我们估计真实数据应该在10%左右。
普华永道的报告预计，未来实体公司互联网化和互联网公司重资产化都会存在，从而使整个交易流程无缝连接，互联网平台对交易的促成率会从现在的10%提升到2020年的50%左右（包含引流成功和网上实际交易）。
在解决信任问题上，部分二手车电商在流程上进行再造，比如瓜子二手车，采用直卖模式，这更像是一种电商领域的自营，而且不接受6个月有交易记录的车子，这避免了黄牛模式。
美国有二手车平台的估值超过50亿美元。目前在中国，新兴的二手车电商才刚刚开始，瓜子二手车新一轮融资的估值是10亿美元，在中国的市场空间中，这个估值显然还有不小的空间。