用钢量省40%！工期缩30%！什么样的框架系统才是真正的“捷约”？！

随着我国经济发展

劳动力成本日益增高

年轻人不再愿意到工地从事重体力工作

政府对环保、施工标准规范的要求不断加强

装配式建筑的需求量因此日益增长

关于装配式建筑发展规模，住建部在《建筑工业化发展纲要》中指出：到2020年，装配式建筑占新建建筑的比例达到20%，到2025年，比例达到50%以上。

传统多层仓库建筑通常采用高支模现浇方法制造

施工搭设需要耗费大量时间、人工和脚手架

且存在安全隐患

建造十米层高的仓库

每平米临时措施费用多达近三百元！

于是

针对“双层、多层仓库的需求大幅增加”

这一现状

“捷约”预制装配框架系统应运而生！

“捷约”预制装配框架系统

“捷约”预制装配框架系统是欧本研发的
针对多层框架建筑的全新建造模式
采用工厂预制钢结构、现场浇筑混凝土
构件形式新颖
节点安装便捷
施工免模板免支撑
是一种新型的装配式框架结构
通过示范项目的实践应用
体现了良好的安全性、适用性、经济性
及施工便捷性
可广泛应用于工业及民用建筑
尤其适合大跨重载的仓储建筑

“捷约”系统的6大核心技术


1. 甲壳柱
甲壳柱采用四角方管和波纹侧板焊接组成
内部浇筑混凝土
施工采用机械吊装
免模板、免支撑、防火好、延性好
甲壳柱相比同等配筋混凝土柱
抗压能力提高40%
抗剪承载力提高150%
抗弯承载力提高22%

2. 甲壳梁
甲壳梁由波纹腹板构成
内置套管，内穿后张法预应力钢绞线
免高支模，刚度好、承载力大、自重轻
现场浇筑混凝土成本低

3. 优腹梁
优腹梁由波纹腹板和不同厚度的钢板组合而成
具有自重轻，造价低的优点

4. 优弦梁
优弦梁作为钢次梁使用
底部采用矩形钢管内穿预应力钢绞线，
波纹腹板和不同厚度的钢板组合使用
既保证承载力又有效节省了钢材

5. 优端梁
优端梁的两端采用甲壳梁构造
内部浇筑混凝土
端部下翼缘由砼受压
跨中采用钢梁
便于与楼板结合
自重轻，造价省

6. 优节点
优节点是甲壳梁、H型钢梁与甲壳柱的
巧妙连接方法
施工便捷，坚固耐用

“捷约”系统的5大独特性能

1. 受力性能强
“捷约”系统采用甲壳柱和甲壳梁相连接
钢甲壳代替了传统的配筋、模板
免去了脚手架的搭建
里面再放置预应力钢绞线
具有良好的受力性能
甲壳柱+甲壳梁+部分钢次梁=“捷约”预制装配框架系统
2. 比普通钢结构更防火
混凝土有良好的耐火性能
而钢的弱点却是不耐火
“捷约”系统通过在钢里面灌混凝土
使得柱子耐火承载能力大大提升！

3. 工程造价更低
全混凝土框架是目前来说最便宜的材料
但是为了提高房屋的承载力和层高
那么框架结构就得随之提高
脚手架和模板就得用得越多
这就大大增加了过程中的措施费
“捷约”系统利用了钢管做在柱子的四个角
再用波纹板焊接成一个“桶”
里面灌上混凝土
这不仅省了模板
还省了脚手架
工程造价大大降低！

4. 用钢更省、工期更短
根据实际工程案例
对于大跨重载的多高层工业、仓储建筑
采用“捷约”系统
可比传统钢框架结构
节省30%~40%的用钢量
比现浇钢筋混凝土框架结构
缩短30%的建设工期
节省50%以上的用工量
5. 多次试验、专家认证
欧本钢构与江南大学、浙江大学结构实验室合作
经过上百组试验和大量理论分析
验证“捷约”系统具有更优越的建筑力学性能
华东建筑设计院、同济设计院、
海诚设计院、中交三航院、上海机电院…
各大院的结构总工程师
由国家设计大师汪大绥担任组长
通过了“捷约”第一个项目的专家论证。

2020年6月8日，

由上海欧本钢结构有限公司研发的

甲壳柱钢甲壳、甲壳梁钢甲壳，

被认定为上海市新型建设工程材料。

项目案例

南通欧本城市安全研发中心及生产基地项目
总建筑面积2.1万平米，地上3层，总高13.1米。采用甲壳柱-钢梁框架结构。
伽蓝集团上海生产基地新建项目
总建筑面积5.3万平米，地上5层，总高23.4米。楼面使用活荷载20KN/㎡。采用甲壳柱-优腹梁框架结构。
云契科技物流中心项目
总建筑面积2.8万平米，地上3层，总高23.2米，楼面使用活荷载20KN/㎡。采用甲壳柱-甲壳梁-轻钢屋面框排架结构。
上海天弩食品有限公司新建厂房项目
总建筑面积3.1万平米，地上5层，地下1层，总高27.6米。楼面使用活荷载15KN/㎡ 。采用甲壳柱-钢梁框架结构。

捷约业绩视频

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素材来源|

欧本建筑系统

资料参考|

“捷约”预制装配框架系统

“捷约”系统做框架结构，为什么能又快又省（科普版，建筑从业者必看）

装配式钢结构建筑创新应用与发展研讨会即将召开

本次论坛邀请上海欧本钢结构有限公司

董事长 陈明

分享议题：《甲壳框架结构的研究与实践》

2021/5/13-5/15日，相聚徐州

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