14家豪华品牌最新排名，二线豪华品牌大变天

豪华车市场持续高速增长，多个品牌销量大涨并迎来历史高位，再次成为今年汽车市场的一大突破点。根据乘联会数据显示，3月豪华车同比增长86%，即便是对比2019年3月同样呈现51%的涨幅，意味着豪车市场继续保持强势的增长，消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。

在此情形下，3月豪华车市延续繁荣景象，主流豪华品牌集体大幅上涨。在刚过去的一季度，二线豪华品牌增幅更为明显，包括特斯拉、红旗、凯迪拉克及新势力等品牌，也实现年内较大增幅。

对于国内豪华市场格局，依旧由一线豪华品牌BBA占据，三家车企均保持超7万辆的销量。并一同创下在华历史新高。数据显示，宝马以超7.79万辆夺得豪车月度销冠，而奔驰以微小差距落后于宝马，3月份共售出7.5万辆新车。至于奥迪品牌，虽然不断通过“让利”实现追赶，但3月份销量为7.21万辆，仍与宝马奔驰有不小差距。从今年一季度来看，销量最低的依旧是奥迪品牌，增长幅度较低的是奔驰品牌，甚至低于市场的平均水平。

虽然在乘联会发布的高端车型中，宝马并非表现最好的，但得益于宝马3系车型的热销使得宝马夺得3月份销冠，遥遥领先即将换代的奔驰C级和终端不断下探的奥迪A4。数据显示，宝马3系当月销量为1.75万辆，而奔驰C级和奥迪A4L则分别为1.43万辆和1.55万辆。中高端的奔驰E级优势明显低于宝马5系和奥迪A6L，3月份销量为1.42万辆，奥迪A6L和Q5L持续保持高端车型的第一，而宝马X3和奔驰GLC则不相上下。从整个一季度来看，BBA之间的差距则更加明显，例如宝马3系达到4.78万辆，而奔驰C级和奥迪A4L则为4.09万辆和4.28万辆。

一线豪华在各细分市场都有着自己的优势，宝马能够获下一季度销冠还需要凭借各个细分市场的稳定销量。至于奔驰品牌，主要是销量竞争力降低所致，而奥迪车型表现分化较为明显。

再来看二线豪华品牌。一直以来，凯迪拉克和雷克萨斯互相竞争二线豪华品牌销冠，而今年3月有着明显变化。得益于新能源汽车的强势发展，同样定位高端的特斯拉每月销量攀升，在今年3月以绝对优势超越众多二线豪华品牌，同比增长也是远远高于其它传统豪华品牌。

今年3月，特斯拉在华销量为3.55万辆，其中Model 3销量达到25327辆，Model Y首次销量过万，达到10151辆。值得一提的是，特斯拉仅凭借Model 3一款车型销量就超过了凯迪拉克、雷克萨斯等品牌，虽然起在市场上存在不少负面新闻，但是似乎并不影响其销量持续暴涨。

今年3月，特斯拉在华销量为3.55万辆，其中Model 3销量达到25327辆，Model Y首次销量过万，达到10151辆。值得一提的是，特斯拉仅凭借Model 3一款车型销量就超过了凯迪拉克、雷克萨斯等品牌，虽然其在市场上存在不少负面新闻，但是似乎并不影响其销量持续暴涨。

由于特斯拉的上位，雷克萨斯和凯迪拉克只能争夺豪华品牌第二的位置。从今年3月的表现来看，雷克萨斯虽超凯迪拉克4000辆的销量，但一季度两大品牌销量仅相差不到2000台，如凯迪拉克能保持3月的强势增长表现，或将能与雷克萨斯再次争夺高下。

同样争夺二线豪华品牌第一的还有红旗汽车，与其官方公布的一季度7万销量，实际上险量仅5.4万辆，因此在今年一季度仅排在特斯拉、雷克萨斯及凯迪拉克之后，争夺二线豪华第一仍有压力。

还有沃尔沃品牌，其一直保持较稳定的销量走势，该品牌在华还是能借助国内高端消费转型的需求下实现销量增长，助力品牌再创历史佳绩，保持在二线豪华的一级梯队上。不过，其已经开始出现一定的增长压力，与雷克萨斯、凯迪拉克等品牌的差距也越来越大。

再来看三线豪华品牌，像捷豹路虎、林肯等品牌虽然实现增长，但市场份额较小。至于英菲尼迪、讴歌等处于市场末端的豪华品牌，其在中国市场的表现每况愈下，英菲尼迪成为唯一下滑的品牌，讴歌已经跌出榜单。

榜单中还出现了另一个阵营，以蔚来和理想为代表的高端新势力车企均呈翻倍增长的趋势。蔚来和理想3月分别增长341.8%和241.6%，可以说是所有车企中增长最高的，虽然两家车型在整个豪华市场的占比依然较小，但也说明以新能源为代表的的豪华品牌正逐渐成为消费者的考虑的车型之一。据乘联会分析，3月新能源车国内零售渗透率10.5%，1-3月渗透率8.6%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

整体来看，豪华车市场当中，以BBA占据的一线豪华市场成熟稳定，而二三线豪华市场竞争激烈，两级分化明显，头部品牌增势明显，尤其新能源车型凭借良好的市场趋势迎来机遇，但一些品牌也长期处于低迷状态，包括英菲尼迪等尚未走出销量困境。