# 卡丁圣经 Vol.11 - 卡丁车馆去的早，更快圈速少不了 | 酷乐赛车学院

Author / 蟹爪朝天

Editor/ Brian Lin

驾驶对于我们这些血管里流淌着汽油的人来说，那绝对是一种不可替代的存在。

曾经，酷乐推出的《Driving on the Edge》系列《驾驶圣经：如何把车开的更快》教程，受到全球车友的好评，并且感谢#机械工业出版社#前辈的厚爱，本书将合作出版纸质版，即将上市。

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《 Driving on the Edge 》

《 驾驶圣经 》

 全系列文章 

卡丁车作为驾驶乐趣机器的最强代表之一，从懵懂的入门级玩家，到高端的赛道玩家，甚至是职业车手，都可以在卡丁车里找到对应的乐趣 —— 相信酷乐的专业车友一定会认同，卡丁车绝对不仅仅只是玩具而已。

那些更加强大的专业卡丁车给我们带来的绝对是性价比最高的驾驶技术的提升和最大的感官刺激。

“开起来像大卡丁车”这也是对一辆性能车驾驶乐趣的极高评价。

卡丁车的驾驶，虽然和房车有很多相似之处，但是也并非完全一样。应广大酷乐车友的要求，我们推出了一个全新的系列文章 ——

《卡丁圣经》

依然是秉承着「 穷则独善其身，富则达济天下 」的原则，做一些力所能及但也并非尽善尽美的事情，为华语圈中的汽车文化尽一份绵薄之力。

整个系列文章分为19个章节，讲述了从入门级卡丁车手到高阶玩家都适合研读的内容，也希望酷乐诸位卧虎藏龙的赛车手们，多多留言补充，一起让这个系统化的教程更加完善。

# DRIVER #

作者

# 蟹爪朝天 #

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 Vol.11 为什么要在营业前去车场？ 

国内场馆多是在中午开业，营业到凌晨。

工作日的中午客人比较少，晚上及周末客人较多。如果你想好好玩车的话，真应该找个开业前的时间去。和工作人员说一下，自己在赛道上走走看看。

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 找到干净在走线 

赛道上的很多细节都会影响到走线和控车。在驾驶的过程中我们能感受到这些细节的效果，但可能很难主动发现这些细节究竟是什么。

比如：水泥赛道上哪里的浮土多，哪里很光滑，哪里粗糙些。地面左右是否有坡度，是否有裂缝，是否有后期打补丁，抓地不均的区域。柏油赛道上哪里有轮胎屑，哪里有接缝，边界白线到底有多滑。

对于追求圈速追求控车的玩家来说，所有的这些细节都是需要了解的。有可以利用的，也有需要躲避的，也可以迫使其他车手进入脏侧让自己获利的。多数时候，干净的走线就是最快的走线。

轮胎和水泥地面之间的附着力不如和沥青地面之间的附着力大。而且水泥地面上的浮土可能会比较多。这就导致了在水泥地面上驾驶比在沥青地面驾驶更滑一些。在赛道铺设的过程中，水泥地面上还可能会出现一些不平整的部分。所以水泥赛道更需要认真看看。

有时候这些不平整对轮胎来说是阻力。刹车区的不平整可能能让刹车效果更差一些，也可能会让车尾在刹车时不安定。弯中内侧的不平整可以让内侧轮减速利于过弯，也可能会减少轮胎和地面之间的附着力让车子在弯中滑出去。

具体情况需要车手亲自驾驶不同车辆尝试。

从赛道的发车线开始，站立行走，以高于坐在车上视角观察赛道，视角更高也就更容易看出走线是否顺畅。

如果你已有较好的走线了，可以重点看看自己计划走线的左右两侧的地面上是否有附着力更好的区域，是否有利于过弯的坡度，是否有较多的浮土小石子等污染物。

对于一些比较急的弯角或组合弯，反向观察可能能让你发现新的走线。如果弯后接的直线段较长，这个弯的出弯速度就非常重要。可以从直线上反向走进弯道，找到哪里是APEX，再找到哪里是进弯点，再将其连成走线。

蹲下看路肩的形状。虽然油漆画出的路肩会降低其上轮胎的最大附着力，但压过平整的路肩不会有太大问题。

如果路肩是中间凸起两侧较低的形状，就尽量不要让轮胎压到凸起顶点之外。在顶点内侧时路肩会将车子推回赛道，在顶点之外时轮胎很容易彻底掉到路肩之外，不少时候还会拖底，火花四溅，再想回到凸起之内就比较困难了。

如果路肩是在前进方向上高低变化的，通常其附着力会很差。卡丁车没有避震系统，只能以轮胎的变形作为缓冲。

在这种国内特色路肩上，轮胎的附着力会很不稳定，车子的转弯特性也会不稳定。这种路肩还会让轮子减速。弯中内侧轮压在这种路肩上时，车子多会增加转向效果。出弯外侧轮压在这种路肩上时，其阻力会影响加速。

相比之下，欧洲以及北美不少卡丁赛道，路肩是有多种使用方法的，用好了能变快，也可能弄痛肋骨。

在一些允许两冲等高性能卡丁车（使用全热熔轮胎）或允许房车进入的室外赛道上，一定要注意柏油地面上的轮胎痕迹、轮胎碎片及橡胶小颗粒。通常，附着有轮胎痕迹的柏油地面附着力会高一些。

但若痕迹上有很多粉末或颗粒，未必如此。如果发现赛道上有之前漂移车留下的较大的轮胎碎片，在发车前一定要告诉工作人员。

这些碎片可能会被前车带起飞袭后方车手，很危险。在选择走线时，可以利用这些痕迹，也应该避开碎片及颗粒，就像马里奥赛车里躲香蕉皮一个道理。

多找几个参照物 

在计划好了APEX、进弯点、刹车点之后，就需要找一些明显的参照物了。比如：地面上的某个裂缝，赛道边的旗子或高草，花纹独特的轮胎等。

在紧张的驾驶中，除了观察对手外，车手的视觉注意力应该是始终看着自己待会想要的走线的。所以参照物应该尽量位于自己的目标走线附近，也就是自己视觉的远方。

参照物尽可能选择和旁边物体的线条、颜色差异大的，有特点的，以方便识别。但有时候会因为参照物距离赛道较近，比如轮胎，被之前的车手撞过变换了位置，那么该参照点也失效了。

如果参照物是远处的树，我们就需要提醒自己去看树，才不会忘记看树。眼睛需要聚焦到远处看树，再聚焦到近处看赛道，容易疲劳。

看参照物的整个过程会严重占用车手的注意力，影响车手的其它感知输入，如：引擎声音、轮胎声音、方向盘反馈等。

在练车时，我们应该有意识的练习使用余光观察两侧的物体，围界、路肩、参照物及其它车子。在保持目视前方走线的同时，尽量去感知两侧。

在队友或对手后方驾驶时，可能无法看到自己找好的参照物，也无法看清刹车区。这就需要我们在可能有拼抢的区段上尽量多找一些参照物了。

可以以进弯前外侧的轮胎墙作为参照，如：第二个红胎、摆放不齐的那个凹陷。也可以是向内侧看时内侧弯心对准的物体，三点一线，如：弯心对着后边远处的柱子时开始转方向盘。

 营业前去看赛道维护 

卡车车场馆的关门时间多为深夜，所以工作人员一般是在第二天开门营业前进行场地维护的。早些到车场去看他们维护也能帮助到你。

赛道维护一般先是将被玩家撞歪的轮胎墙或塑料箱搬回原位，再清扫地面。

看看哪里容易擦碰，碰过之后的围界可能是什么形状。看看轮胎或塑料箱今天摆放的位置和上次有什么区别了，看看哪里污染物较多，哪里没有清扫干净。

不少室外娱乐场没有时间去打扫赛道，全靠开张后一小时让游客开车上去当扫地机器人，将一晚上的沙石落叶扫走，所以一般不要做当天第一台出车的人。

可是，配合适当的外交技巧，也许你可以在正式营业之前免费跑几转，前提是老板不在（手动狗头）。这是错误的示范请大家不要学。

早些去车场，还可以看到哪台车子是刚从维修车间推出来的。如果之前没撞的话，新维修过的车子通常动力会好些，但是多数刚换机油的车反而会慢一点。

如果是因为撞击才去维修的，哪这台车子的操控可能会和之前比有所变化。新换的轮胎前几圈跑会很滑，新加满的油箱会增加车重。认真去看，所有的这些，都可以帮你提高成绩。

开始营业前，工作人员会试车试场地。他们不一定会试所有准备使用的车子，但一定会试试新维修完的车子。你可以大概了解一下每台车子的状态。

这些每天都在这条赛道上玩的技师和教练，成绩一定不会差。看看他们的走线和过弯方式，再配合神曲 ——

喂！三点几嚟

做 做撚啊做！

饮茶先啦! 

做咁多都冇用嘅！

老细唔锡你嘅嚟！

喂！饮下茶先啊！

三点几嚟，做碌鸠啊做！

—— Brian Lin

▼

（喂！三点多啦，工作个毛工作，先喝下午茶啦，做得再多也没用，老板不会心疼你的）

然后请他们一杯冻柠，打开他们的格局，麻烦他们放下扳手，带你私教几节，你一定会有所启发的。

话说我的少冰少糖柠檬茶怎么还没端上来...

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