高端轻卡鼻祖又发新车，五十铃翼放轻卡全评测，钟爱五十铃的别错过

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江西五十铃

五十铃翼放轻卡

高端轻卡

五十铃轻卡曾经在国内的地位是无法撼动的，这个老司机口口相传的不死神车也在不断的推动着我国轻卡发展，不过随着时间的飞逝，配置简单售价高的五十铃却逐渐淡出了大众的视野。

其实五十铃进入中国很早，1963年是以进口的方式将其轻卡产品ELF引进国内，再到1972年被中国国际贸易促进委员会认定为中日友好企业。1993年江铃集团合资建设开始合作，诞生了江西五十铃品牌，江铃五十铃业务，就是现在江铃的前身。

现在江西五十铃带着最新的轻卡产品“翼放”系列卷土重来，让很多钟爱五十铃的用户都有了新的选择，反正我的个人观点是江西五十铃做的要比庆铃的新KV系列轻卡好不少，翼放的产品力绝对要比庆铃好不少。

江西五十铃生产的五十铃翼放轻卡分为EC系列和ES系列，在外观上都是同步了日本本土最新一代的五十铃ELF轻卡驾驶室外观。

翼放现有四个版本车型，分别为EC5、EC7、ES5和ES7，EC5和ES5是用的窄体驾驶室，EC7和ES7则是用的宽体驾驶室，两驾驶室除了尺寸之外，配置也会有一定的差别。

后视镜是传统的组合式造型，配备了电加热功能，雨天行车镜片上也不会挂水。

立式大灯采用了一体的造型，内部组合式灯光，远近光是一体式可变光的，主车灯上面是转向灯，再往上就是LED日间行车灯。

中网用的是五十铃最新的两段式V型造型，这个家族化的设计元素从GIGA重卡到ELF轻卡上都有体现，ELF的设计相对协调一些，整个外观设计给人一种精致清秀的感觉。

用钢制保险杠一直以来都是日系卡车的传统，这种保险杠相比于玻璃钢材质的来讲会更耐用一些，有时候撞了做个钣金就能接着用，皮实得很。

现在市面上常见的五十铃翼放轻卡用的都是单排驾驶室，侧面框架沿用了五十铃的家族式设计结构，因为上装是栏板车，所以车顶没有配备导流罩。

五十铃翼放ES7车内的座椅均采用人造革座椅皮，质感上要好很多，但是透气性很一般，有些地区开一天车背上要出不少汗，满足高端的同时会损失一些舒适性。

方向盘的质感很好，尺寸也不是很大，带有液压助力，操控起来非常的轻便。方向盘是一个三幅的造型，因为拍摄的车辆是最高配的，所以带有双边多功能按键，可以控制蓝牙电话、定速巡航等功能。

全液晶仪表盘在乘用车上逐步兴起，到商用车也不例外，五十铃翼放全系标配了多功能液晶仪表盘，提升了显示信息的全面度，驾驶员能够更好的了解车辆的状态，不过车速表和转速表的设计看着是真的不顺眼。

五十铃翼放ES7的内饰质感做的非常的好，工作台外圈镶有银色装饰条，控制面板是黑色的钢琴漆面，上面还带有一个一体式的液晶大屏，兼顾美观和实用。

空调是手动的，高配的ES7空调控制面板的旋钮阻尼感就很好，但是低配的空调旋钮阻尼感就很一般。

这一块区域没有多少按键，内饰的按键布置有点分散，空调控制面板旁边就是警示灯和后视镜电加热按键，这种材质的面板有点指纹收集器。

大灯带有高度调节，车辆排气制动控制开关设置在转向柱的左侧。

副驾驶前方设有一处手套箱，内部放一些说明书、票据或者小工具是很方便的。

中间的座椅不用的时候可以放倒，放倒后它的背部是三个储物槽，可以分类放置一些物品。

驾驶室上面也有储物格，用网兜做的防护，放一点小物件还行，稍微大点就放不下了。

动力的话这辆车还是可以与市面上的很多竞品抗衡的，五十铃翼放ES系列全系搭载了五十铃的4JJ1型发动机，可能这个发动机在轻卡上还是有点陌生，但是提起3.0T的五十铃D-Max皮卡来大家应该会熟悉一些，发动机都是一样的。

该车搭载的五十铃4JJ1发动机为国六版本，最大马力170匹，峰值扭矩450N.m，这款发动机传承了五十铃一贯的低转速高扭矩特性，动力输出及时。车辆怠速时可以一直维持600rpm的转速，静音又省油。

听说这玩意老贵了，国六的后处理系统，全都是由德国博世BOSCH供应的，一套价值3万人民币。看了看这个技术路线，和平常的国六B版本车没有太大区别，都是废气涡轮增压到循环然后经过DOC、DPF、SCR和ASC，这一套流程下来排放才能达标。

变速箱用的格特拉克的6MT手动变速箱，如果搭配4JB1发动机的话用的就是格特拉克的5MT手动变速箱，在五十铃翼放上这款变速箱的挂挡还是很轻便的。

后面的五十铃的技术的单级减速桥，配的鼓式制动器和7.00R16的钢丝子午线轮胎，全车气刹，后桥双腔制动气室，气动驻车。

前面是6孔轮毂，配的轮毂罩，这个造型非常的协调，不过罩子是塑料的，容易刮坏。

两块电瓶，车子用的是24V的电。

五十铃翼放ES系列全系都是100升的铁质油箱搭配16升的尿素箱，好像现在还不能选配铝合金的油箱，铁油箱用的久了还容易锈，100升的容量中短途运输还是可以胜任的。

车子上装了一个4米2长，2米1宽的栏板货箱，货箱内部铺设有起到缓冲和摩擦的橡胶垫，外层的漆面用的都是原厂电泳工艺，在无磕无碰的情况下厂家可以保证3年之内不生锈。

还有一种就是车厢的上装，和江铃的差不多，也是用的电泳工艺漆面。

江西五十铃再启轻卡项目的确会给市场带来更加优质的产品，也能让五十铃继续发展下去，现在翼放ES7的水平实力在轻卡中绝对是数一数二的，但是毕竟一分价钱一分货，这样配置的车型现在售价在14万左右，一般的轻卡用户是不会去考虑的，尴尬的售价也让这款车在整个市场中有着很高的关注度但是很平淡的销量。

图/文：夜玫瑰

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