拿到观致“虎符”之后，大将李峰也加盟宝能？

虽说是意料之中，不过资本大鳄的动作之快让人依然“心有戚戚焉”。

记者｜西岩

宝能的动作越来越快。就在1月9日，观致汽车的股东量子公司Kenon Holdings发布了公告，这份公告中显示，宝能集团最终以66.3亿元成功收购观致51%的控股权股份。

而作为协议的一部分，Kenon可以选择以31.2亿元的价格出售其在观致的剩余24%股份，宝能则拥有将持股比例增加至67%的可能。不过，很有意思的是，这个公告似乎随后被量子公司删除了，目前只有路透社和美通社有其公告的详细内容。

此番减持，让宝能以1%的微弱优势拿到了终极的“虎符”——控股权。曾经有观致的内部人士告诉记者，宝能会采取分两步走的计划来获得控股权。但现在看来，宝能已经很快速地获得了想要的结果。

此外，正如记者在12月21日的《“新观致诞生了！”》中曾经问过的，“公告之后，接下来的第一步工作会是什么？”就在几天前，观致的法定代表人悄悄地进行了更换，由宝能控股（中国）有限公司现任总经理、宝能汽车有限公司现任监事会主席陈琳接替了原观致董事长陈安宁，虽说是意料之中，不过资本大鳄的动作之快让人依然“心有戚戚焉”。

公告之中，“除此之外，宝能承诺，其或者附属公司将在未来三年每年从观致购买大约10万辆汽车。”这完全印证了记者前几篇文章比如《“3年30万辆”，宝能为观致立了一个Flag？》中的内容。那么，接下来宝能会做什么呢？

大将加盟宝能？

有媒体爆出，原北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰，正式前往宝能任职，具体职位不明。这个信息，让原本前些天传言的“李峰要去蔚来”，顿时变得扑朔迷离起来。

李峰是汽车圈少见的营销悍将，拥有20年汽车行业从业经验。而且广为人知的是，他还是奇瑞的老人。2005年他出任奇瑞销售公司总经理，在担任奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理期间，表现出过人的营销能力。此番如果消息坐实，则颇有“回家看看”的意味了。

李峰很早就于1996年加入北汽福田，从技术中心主任逐渐升至副总经理。从奇瑞离开后，他于2009年进入北京现代汽车有限公司任党委书记、常务副总经理，负责北京现代全面经营管理工作。2013年开始，李峰升任北京汽车股份有限公司总裁，全面统筹北汽自主业务、北京奔驰与北京现代三大板块的发展。

2017年初，随着北汽集团对旗下多个业务板块的高层管理岗位进行大规模调整，李峰也被调任为北汽集团新技术研究院担任院长兼党委书记。在这之后，12月他离开再次效力8年的北汽。其时就有消息称他将加盟蔚来资本，不过，目前看来应属误传。

对于李峰加盟宝能这个信息，爆料的媒体内部人士表示，这确实是李峰本人确认的。此外，记者向观致方面知情人士求证时，其表示并不知情。不过记者向李峰本人求证时，到目前为止没有还没有任何明确回应。

不管李峰是否前往宝能任职，有一点是可以肯定的，宝能在汽车行业四面开花之际，最需要的是专业人才，就像越来越多的传统汽车行业人才去“新造车势力”比如蔚来汽车一样，也会有更多的人才去像宝能这样的资本造车势力。

如何踏实做实业？

不过，业内对于宝能，始终在问宝能想做什么呢？在不到半年内，签约了那么多项目，计划投入那么多资金，攻城拔寨之余，宏伟的产能目标让人不禁想象，真像宝能姚振华讲的，“踏踏实实做实业”吗？

虽然宝能是从资本市场起家，但毕竟缺乏整车制造经验，必得借助观致宝贵的生产资质，为其进入实体经济铺平道路。而观致积弱既久，即使产品技术领先自主，但其市场表现曾多年没有起色，之所以两者能合作成功，正如观致汽车CEO刘良博士对记者表示的，“宝能要进军汽车产业，需要找合适的标的，而观致现在的两位股东包括观致本身也需要评估找到一个合适观致的新股东。”

是的，一旦获得资质进入，宝能整合产业链的能力和资源立即得到放大。

正如刘良所说的，“宝能集团明确跟观致说，这些资源都可以为观致无条件地服务，这点是我们选择宝能很重要的方面。”这种“无条件”恐怕也是当初打动观致的因素之一，“宝能有很多资源观致可以马上用得上的，比如共享汽车、网联车、租赁车业务，都代表新的零售方向，不是通过传统的4S店卖车。这方面可以支持我们，全国有很多商业地产，对加速形成我们的网络也是很有帮助的。”

加上“3年30万辆”的保底，观致终于可以心定了。而且对于不缺资金的宝能而言，既然获得了资质，就可放手一搏，四面出击。

除了控股权到手之外，近期宝能的动作太频繁了，汽车行业内的、行业外的，包括此前传闻出手昌河铃木等等，一时间让人眼花缭乱，这种资本速度让人不禁感叹，真的是“有钱任性”。 而据姚振华称净资产高达1200多亿元的宝能集团，光这几个月就朝汽车方面砸了740多亿元下去。不难看出，一旦“进门”，其资本寻求出口的表现是何其迫切。

再者，姚振华作为深圳潮汕商会会长，拥有潮汕商帮“一呼百应”的力量，并且作为“深圳市同心俱乐部”会员而有其力挺，资金是不成问题的。不过，汽车行业还是有自身的客观规律，并不只是靠资金就可以玩得转。另外，从其南玻A入主过程来看，其整个控盘的过程，手段之猛厉让人心有余悸，不禁也会让人担心，宝能究竟能否沉下心来做实业，能否做好实业？还是延续“一进、一拆、一分”的套路？或者盘子做大后另有打算？

对于奇瑞和量子公司来说，曾经投入一百六七十亿元资金而在苦撑的局，宝能一个“门口的野蛮人”能在短期三五年内给其带来起死回生的变化而翻身？这是大家共同带着问号的。但“下着一盘很大的棋”的宝能并不担心，“姚老板”也自有宏大的考虑，四面开花、招兵买马之际，“有钱任性”甚至蔚来汽车都望尘莫及。而观致今后的走向，仍有待我们持续的观察。