上市不久的领动成为扭转北京现代局势的支点

在对市场进行有的放矢和精心布置后，领动一入市就迎来了高潮红潮。在3月25号上市之后，短短几天的时间，领动就抓住了三月的尾巴，6天时间内销量突破1万，而在4、5月份，领动销量持续破万，与朗动一起捍卫着韩系中级车在市场的地位。

看韩综《无限挑战》时，就一直惊讶与韩国人的狠劲，就像他们在造车上对于造型设计和产品品质的极致追求。

在历经去年的年底和今年年初的蛰伏后，北京现代在今年3月之后重新开始发力，3月销量就超过10万大关。而在今年5月，北京现代销量达到100,328辆，同比增幅创造前十车企最高，顺利拿到5月车企销量第四的名次，而其中在3月25日发售的领动对于销量的促进更是功不可没。

其实领动并没有诞生在韩系最好的时候。2015年，我国车市一波三折，各路车企在这一轮动荡中却表现不一，一汽-大众经历了难得的低潮，东风日产首次年销量超过百万，而韩系的日子其实并不好过，受制于现有产品老化、SUV布局不足，再加上自主品牌的冲击，现代和起亚的表现均有不同程度下滑，尤其是起亚品牌。

而对于北京现代来说，随着汽车销售低增长的态势蔓延全球，北京现代也在遭遇前所未有的严峻挑战，从去年年底开始，北京现代一手抓售前营销和售后服务水平，一手抓新产品的研发和投放，这让其销量走势在去年年底稳健上升。

虽然在2015年以超过百万的销量收官，但车市新的变化对北京现代产生更高的要求，北京现代在通过小型车布局和超高性价比策略完成了连续三年的百万销量，但是基础并不牢固，如何调整呼吸，快速找到接下来发展的节奏、进入良性轨道，打造北京现代对后百万时代成为整个现代思考的中心。

在战略布局和新品规划上，北京现代显得十分谨慎，作为后百万辆时代的破冰首选，北京现代选择领动作为主要推动力，在早先的本刊记者采访现代方面时中，北京现代方面就毫不掩饰地表示领动就是后百万时代的重要拼图。

作为伊兰特家族第四代产品，领动几乎集齐了伊兰特家族产品所有的特点，把诸多方面发挥到了极致。除却更加时尚的外观不说，Low-wide车身设计让实现了0.28的超低风阻系数，充满了运动特质。

在安全配置上领动也较竞品车型更先进丰富，与全新英朗相比，领动多了前驻车雷达、倒车影像、AEB自动紧急制动系统、车道偏离警示系统共5项配置，而卡罗拉却只有前排双气囊/侧气囊和前驻车雷达，如此一目了然的对比，可以看出领动的安全配置非常多选。而在最最关键的动力方面，在北京现代整体引进新技术的前提下，领动搭载了涡轮增压技术，发布的车型中包括了两款1.4T的车型。

此外，在目前主流的中级车市场上朗逸、卡罗拉起售价均高于10万元，而领动首次将起步价下探9.88万的领动更是显示了韩系车的魄力与胆识，在给消费者提供最大价值的追求上再次加了一把火，而且还争夺到了中级车市场新的定价权。

领动的入市，让北京现代的轿车产品线更加清晰完整，可以看到以瑞纳、悦纳为小型车代表将继续在7万-9万元市场竞争，而领动与朗动将一改同堂销售的策略，通过产品区分进行错位布局在最大的9万到15万元中级车市场上火拼朗逸、卡罗拉、全新英朗等对手，在13万以上中高级市场上，名图将与索纳塔携手发力。

在对市场进行有的放矢和精心布置后，领动一入市就迎来了高潮。在3月25号上市之后，短短几天的时间，领动就抓住了三月的尾巴，6天时间内销量突破1万，而在4、5月份，领动销量持续破万，与朗动一起捍卫着韩系中级车在市场的地位。【END】

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