比亚迪，变了
文丨冯金刚
编辑丨小叮当
不管是招来甘文维来辅助王传福，还是集团架构大变阵，一个“2.0比亚迪”呼之欲出。比亚迪，正努力寻求改变，只是，这艘巨轮会驶向何方呢？
2017年，宁德时代动力电池出货量高达12Gwh，击败比亚迪，并拿下当年全球动力电池销量冠军。2019年，凭借美国、欧洲与中国等全球市场相继开花，特斯拉全球销量36.78万辆，粉碎比亚迪“5连冠”的梦想，强势拿下全球新能源车企销冠。
从电池，到新能源车，两个冠军的接连丢失，将足以警醒比亚迪：时代变了，比亚迪也亟待改变。令人振奋的是，六角大楼上空的疑云正悄悄散去，众人期待的改变愿景也正在照进现实。
甘文维的使命
受“刀片电池”的影响，比亚迪最近在业内博得了很大关注。不过，相较“刀片电池”，记者对比亚迪释放的另一条消息更感兴趣。1月13日，比亚迪正式宣布甘文维(Kevin Wale)出任比亚迪董事长高级顾问，也就是王传福的高级顾问。
能成为王传福的高级顾问，这个人必定不简单。比亚迪官方对甘文维的简介是，“他于1975年加入通用汽车公司，并在2005年-2012年担任通用汽车(中国)有限公司总裁兼总经理，拥有极为丰富的全球汽车业管理经验。”
通用汽车大家都知道——前全球第一，且持续几十年，与如今大众和丰田为全球第一而缠斗相比，那时候的通用简直是独孤求败，所以“第一”的含金量显然更高。背靠“前通用”这个金字招牌，甘文维的能力水平其实不用说太多，重点在于王传福需要他干什么？
是的，“极为丰富的全球汽车业管理经验。”所谓缺什么补什么。
首先是国际化。尽管比亚迪商用车的运营足迹遍及全球50多个国家和地区、300多个城市，但绝大多数都是对点订单，而非以点及面，全面开花。另外，2019年比亚迪之所以败给特斯拉失去新能源车企销量冠军，新能源乘用车国际化程度不够是一大原因。
显然，比亚迪新能源乘用车亟待加速国际化。除了自身内因，也有外因。2019年自主品牌最大的改变之一便是国际化取得突破，不管是吉利宝腾重回赛道，还是长城近战俄罗斯、远指印度，亦或上汽名爵海外新能源车销量突破1.4万辆……
在自主品牌全球化持续获得提速之际，比亚迪作为曾经推进国际化的领头羊，如今自然也不能被落下。况且，比亚迪落户于改革开放最前沿的深圳，面向全球本是基本点，不是吗？
其次是管理。作为深圳最亮眼的几张名片之一，比亚迪常被拿来与华为做比较。华为之所以取得如今骄人的成绩，关键的一点在于20年前任正非砸重金邀请IBM等咨询企业对公司架构与运行机制进行大刀阔斧改革，简而言之，就是让一个土鳖企业变成现代化企业。
那次企业机制重塑，为华为后续近20年的辉煌打下了坚实基础。华为早已迈开这一步，但比亚迪却探索良久。
云轨、云巴战略被狙击，错过SUV发展黄金期，被诟病的新能源商用车“圈地卖车”，等等，无不说明比亚迪在顶层战略管理上的偏差。这一点，作为公司的掌舵者，王传福责无旁贷，他既是比亚迪董事长，也是比亚迪的灵魂人物，他的一举一动都决定了比亚迪的未来走向。
是王传福能力不行吗？肯定不是。无论是1995年涉足镍铬电池市场，并做到全球电池排名第二；还是2003年杀入汽车业，并很快做到中国民营自主第一；亦或2008年前瞻布局新能源汽车，使得2015-2018连续四年豪夺全球新能源车企销量桂冠。
比亚迪25年发展史，就是一部“带给你梦想”的历史。这份殊荣，当属20万比亚迪人，下至基层员工，上至总裁王传福。王传福，作为比亚迪的掌舵者，带领比亚迪屡破神迹，早已从一般创始人角色蜕变为公司灵魂人物。
说得通俗点，比亚迪没他不行。所以，我们只能用人都是有边界的来解释，王传福虽在技术与前瞻性等方面表现出极强的天赋，但却疏于对现代化管理学的精读。想必，这也是王传福招来甘文维的原因，他们的“一理一文”，能够全方位推动比亚迪这艘大船驶向远方。
“比亚迪2.0”
值得一提的是，虽然比亚迪此前也引入了包括艾格在内的不少“空降兵”，但像甘文维这种直接给王传福做企业全方位参谋的几乎没有。所以此次顶层发生的微妙变化，在比亚迪25年发展史上是非常罕见的，也可见王传福此次变革的决绝。
那么，如何定义比亚迪这种转变呢？
或许，“比亚迪2.0时代”比较恰当。不仅仅是因为王传福前不久在“五弗”授牌仪式上直言“比亚迪正进入2.0时代”，更多在于比亚迪不管是产品更新、还是零部件子公司独立、亦或战略与管理变阵等全方位正迎来积极改变。
去年12月31日，弗迪模具有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司等5家弗迪公司授牌仪式在比亚迪深圳坪山基地举行。是的，比亚迪多年悬而未决的业务分拆，这一次变成了现实。
作为比亚迪王国的缔造者，在这一历史性时刻，王传福感慨万千，他说到，“弗迪公司成立的意义重大！我们迈开了市场化的第二步，是2.0时代，实现了从零部件产品市场化到企业市场化，还有未来人才市场化。”
王传福进一步表示，“有了新的平台，零部件产品市场化将走得更加坚实、更加稳健，会让我们的企业和事业部迈上一个新台阶。”就像“弗迪”二字的出处：“维此良人，弗求弗迪。”取自《诗经·大雅·桑柔》，意思是志于道，据于德，诚实有信，踏实精进，不投机取巧。
王传福的这份美好愿景实现起来并非没有可能。就拿其中的弗迪电池来说，虽然宁德时代已经甩开比亚迪电池几个身位，但性能卓越的“刀片”电池，完全有机会为比亚迪扳回一城。因为在当前最先进的CTP电池技术上，比亚迪是相对优于宁德时代的。
另外，伴随弗迪电池的独立，其市场自由度也增加了不少，进入到丰田电池供应链就是最有力的例证。随着该项业务的逐渐展开，弗迪电池完全有希望进入到更多车企的供应链，攫取更多市场份额。
还有弗迪动力。要问比亚迪前面失去的十年去干了什么，能上台面的就是混动与纯电技术的钻研与突破了，接连4次豪夺全球新能源车企销量冠军就是对这一努力的奖励。手握比亚迪纯电，混动，传统动力三大技术，是弗迪动力直面市场的底气。
所以，比亚迪的新能源技术是坚实的，最大问题是被束缚在集团内，有力没处使。如今，“五弗”独立，犹如放虎归山。亦如弗迪动力所言，“梦想是一道证明题，在质疑声中越挫越勇，不言悔、不妥协、不放弃，十六年奋进，春意映入眼帘！”
总体而言，不管是招来甘文维来辅助王传福，还是集团架构大变阵，一个“2.0比亚迪”呼之欲出。比亚迪，正努力寻求改变，只是，这艘巨轮会驶向何方呢？相信，让子弹再飞一会儿，答案就会逐渐显现。
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冯金刚