市政道路下穿路段工程施工安全防护方案
市政道路下穿路段工程施工安全防护方案
目 录
一、编制依据及编制原则
二、工程概况
三、道路影响
四、安全防护原则及方案
五、确保工程质量和工期的措施
六、安全措施
七、应急预案
八、指挥体系
九、雨季施工安排
十、质量、安全体系
一、编制依据及编制原则
1.1 编制依据
（1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）
（2）《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-2005）；
（3）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002.3-2005）；
（4）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB 10002.5-2005）；
（5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010）；
（6）《铁路工程抗震设计规范（2009年版）》（GB 50111-2006）；
（7）安澜大道平纵断面图；
（8）南京地铁S1线施工图。
1.2 编制原则
1)坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则,在确保地铁营业线行车安全及既有设备安全、施工人员及施工设备安全的原则下组织施工。
2) 全面贯彻质量方针、 目标, 工程质量严格按国家现行的工程质量验收标准验收合格,确保工程一次验收分项合格率须达到 100%,满足业主要求。
3)遵循技术可行、 经济合理、安全可靠的原则,严格遵照有关文件中对质量、安全、工期、环保等要求,结合工程实际 , 科学合理编制施工方案。
4)合理组织,统筹安排,突出重点,对关键工序进行严格控制,最大限度地减少对地铁和环境的影响。
5) 遵守招标文件、 工程施工合同各项条款, 全面贯彻业主的要求意图。
6)工期紧、任务重,合理安排施工工期,确保按时完成施工生产任务。
1.3 编制范围
安澜大道（K0+000~K2+000）市政道路工程于K0+580下穿地铁S1，S9段 ，范围K0+550~K0+630。
二、工程概况
2.1 工程简介
安澜大道（K0+000~K2+000）市政道路工程位于江宁区禄口新城南侧，禄口机场以北，规划西起将军大道，东飞天大道东侧K2+000，道路为东西走向，线路长度2km，规划红线宽度60m，横向相交轨道线2条S1(机场线)、S9(宁高线)。
道路K0+550~K0+630下穿地铁S1，S9段，其中S1线AZ64墩、AY65墩、QD18墩横向一排布置于安澜大道南侧人行道和非机动车道间的绿化带内；S1线AZ65墩、AY66墩、QD19墩横向一排布置于安澜大道路中隔离带内；S1线AZ66墩、AY67墩、QD20墩横向一排布置于安澜大道北侧人行道和非机动车道间的绿化带内。下穿高铁净高≥6.3米,拟建道路机动车道未侵占桥墩承台。
2.1.2技术标准
1）道路等级：城市主干路（近期），城市快速路（远期）；
2）道路红线宽度：60m；
3）规划绿地退让：50m；
4）设计时速：60km/h（远期主线按80km/h）；
5）单车道宽度：主路3.75m，辅路3.5m；
6）道路最小净空：机动车道≥5.0m（下穿轨道线及机场高速按5.5m预留）；
7）设计荷载标准：城-A级。
2.1.3横断面设计
安澜大道道路断面按远期全线高架快速路方案考虑，采用主辅路的断面形式，中分带为6.5m，主路双线6车道，辅路为1机动车道+1非机动车道混行，人行道为5m。次方案可分期实施，保证近、中期交通流量的情况下，断面兼顾预留远期高架快速路桥墩及上下匝道的布设位置，对地面道路影响最小。
图2-1 安澜大道道路标准横断面
安澜大道下穿S1线和S9线处，道路与轨道交通线为斜交，斜交角度约为60°。受轨道交通高架桥桥墩布置影响，道路断面进行调整，保留路中6.5m中央分隔带，取消路侧分隔带，将主路和辅路车道合并，在人行道和非机动车道间设置2.75~3m宽绿化带，以布置桥墩。通过修改道路断面将于道路相交的三排桥墩均设置于隔离带或绿化带内，保证了桥墩安全；同时将原道路断面的双向8车道调整为双向10车道，增大了通行能力，将对道路交通的影响减小到最小。
图2-2 安澜大道与翔宇路交叉口西道路横断面
为减小路基填土对基础荷载的影响，在控制道路标高、减小填方高度的同事，在承台边缘5m范围内采用泡沫混凝土轻质材料进行回填，从而可将承台影响范围内增加的荷载控制在30kPa内。
图2-3 承台处道路断面图
2.2地铁区间概况
2.2.1 S1线线路概况
南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段高架段长约16.722km，出入段线高架桥长约1.228km，主要经禄口新城、凤山、将军大道，设3座高架站，分别是禄口新城南、禄口新城北、秣陵站，列车采用6节编组B型鼓形列车，该线目前已开通运营。
安澜大道下穿的部分为禄口机场站~翔宇路南站区间及通往车辆段的出入段线高架区间，其中出入段线双线高架桥设置在中间，正线左右线单线桥布置与出入段线两侧。
2.2.2 结构类型
与安澜大道相交段S1线高架桥上部结构采用整孔预制预应力混凝土U型梁，跨度由18m～30m不等。下部结构均为独柱T形圆墩，桩基础。其中S1线AZ64墩、AY65墩、QD18墩横向一排布置于安澜大道南侧人行道和非机动车道间的绿化带内；S1线AZ65墩、AY66墩、QD19墩横向一排布置于安澜大道路中隔离带内；S1线AZ66墩、AY67墩、QD20墩横向一排布置于安澜大道北侧人行道和非机动车道间的绿化带内。
2.3安澜大道与S1线相对关系
安澜大道下穿S1线处，道路与轨道交通线为斜交，斜交角度约为60°。
S1线出入段线与安澜大道剖面关系图
与安澜大道相交桥墩中出入段线墩高最低，因此仅示意出入段线与安澜大道相对立面关系。
三、道路影响
3.1线路概况
南京至高淳城际快速轨道南京南站至禄口机场段高架段长约16.722km，出入段线高架桥长约1.228km，主要经禄口新城、凤山、将军大道，设3座高架站，分别是禄口新城南、禄口新城北、秣陵站，列车采用6节编组B型鼓形列车，该线目前已开通运营。
安澜大道下穿的部分为禄口机场站~翔宇路南站区间及通往车辆段的出入段线高架区间，其中出入段线双线高架桥设置在中间，正线左右线单线桥布置与出入段线两侧。
四、安全防护原则及方案
4.1 安全防护原则
1、 施工前, 首先向南京城乡建设委员会等各相关单位提出施工申请,进行施工图纸及施工组织设计评审,与各设备单位签定施工安全协议。与各相关单位进行施工现场地上、地下管线、设备交底;施工前对施工范围进行地下管线探挖及保护。
2、 施工前签订施工安全协议书,并报上级主管部门批准后执行。同时主动接受各管理单位对施工作业进行的全过程监督。
3、对施工范围内的地下管、线、电缆,地上架空线路及既有行车设备等设施的准确位置, 在工程开工前提出核查请求, 共同查清准确位置,并做好明显的识别标志,在施工挖坑、挖沟、铲土 时保证不影响“三电”设备的正常使用,不造成设备隐患。对影响施工的设施、地下管线、架空线路等需拆迁后再施工。
4、无法提供准确位置时,请业主会同设计单位、施工、监理、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。对划定防护范围内的既有设 施制定可靠的具体防护措施。对地下光缆等设施位置不明时,在监管单位监护下采用人工挖探的方法, 查明准确位置后, 才可大面积开挖施工。
5、 在S1、S9附近施工期间, 建好值班棚, 在施工地段设一名专业防护员, 24小时值班,配备对讲机与电喇叭,对超过围护的任何施工情况提出警示,对接近桥墩施工的施工情况发出警告。对无关人员进入施工现场进行劝赶,确保行车、人身安全。防护使用的携带电话、对讲机和信号设备,需妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好。
6、任何机械在作业或停留时,均不得侵入S1、S9建筑限界。
7、 对进入工地施工人员要进行针对本工程特点的安全技术教育,明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与注意事项 等,做到人人心中有数。
4.2 现场平面图
安澜大道下穿S1线处，道路与轨道交通线为斜交，斜交角度约为60°。
安澜大道和S1线相交平面图
4.3 安全防护方案
注意事项:
(1)施工前制定施工方案,并报有关部门批准后方可施工;
(2) 施工前应复测S1、S9桥梁墩位, 并与线路平面布置进行核对检查, 现场进行地下管线探测，如发现不符,通知设计单位,由设计单位在对原设计平面进行相应调整后,方可按调整后的平面位置进行施工;
(3)施工前及施工过程中应对设计范围内的地质情况进行核对验证,如发现地质情况与原设计不符,应通知勘察设计单位,由设计单位进行变更处理后,方可按照变更后的设计进行施工;
(4)施工前, 应妥善处理好现有杆管线的迁移工作, 施工期间应采 取专项保护措施确保管线不受损坏,保证仍在使用的各种管线安全、完好、正常运行;
(5) 路槽施工应与地下管线的施工密切配合, 管线施工应按由深至浅、由下游至上游的顺序施工,以避免管线敷设的二次开挖;
(6) 施工时边坡要开挖排水沟,并保证排水沟的畅通; 降雨时对边坡进行覆盖防护。
(7) 沟槽、 路堑开挖及路堤填筑时应制定安全防护措施, 对施工工人加强安全知识教育,以确保安全施工。
4.4 S1、S9地下管线防护
（1）摸清地下管线。根据现场对接交底，绘制管线平面图与各管线单位进一步了解完善管线资料，校核管线位置、走向、性质等。进一步摸清管线情况，对于保障工程顺利进行、确保管线安全，有十分重要的意义。
（2）在土方开挖过程中根据人工试开挖情况，采取相应措施予以保护。确认管线的正确位置、性质、走向，同时也利于管线辨认和处理。在调查确认的基础上，首先对共同确认的需要进行保护的管线，召集管线单位，事先拟定方案，报请管线及建设单位认可，并向相应的单位办理施工手续，请管线单位派人定期监测。
（3）对一般性质的软管保护，宜采用支撑技术，使之不产生位移。
（4）对一般性质的硬管保护如在，首先区分其性质，向管线单位审定允许沉降范围。对离施工净距离较小的硬管，使之暴露，打入钢管桩。在基础工时，进行跟踪监测使管线的位移在规定的范围之内。
（5）原有地下管线两侧净距各1m范围内所形成的两平行线之间的区域为保护区，禁止用机械挖掘。
（6）施工过程中发现管线有异常现象或管位有差异对地下管线的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的安全措施后方可继续施工。
（7）施工中发现不明管线应及时报告，并会同相关管线单位专业人员实地鉴定，确定相关施工方法和处理办法，不准擅自处理。
（8）根据现场对接交底，对K0+600~K0+620位置进行人工开挖北侧，中间及南侧三道探沟，发现此处过路管线位于K0+610处处盖板沟内，盖板沟顶高程为：北侧为7.11m,中间7.15m，南侧6.62m,,此处，此处原地面高程为8.623m。根据设计要求此段为填方段，施工填方高程为1.127m厚，此处施工不对原土进行开挖施工。
4.5 S1、S9防护
（1）为确保桥墩施工安全,首先在施工前对桥墩进行封闭，即在桥柱四周用围挡进行封闭，留置好沉降观测位置；围挡面贴反光条；避免出现施工碰撞。
（2）在土方开挖前，采用人工在桥墩承台四周用钢管打下钢管桩（直径50mm），间距50cm，保证桥墩承台不受碰撞。
（3）施工时严格管理各类施工机械,S1、S9周边严禁采用大型施工机械施工，开挖土方采用人工配合小挖机进行开挖，桥墩周边土方开挖过程中，周边留出2m采用人工开挖以防止挖掘机碰撞桥墩承台，造成损害。
（4）机械在桥下作业时，设置专人在机械旁边指挥，指挥人员与机械操作手配置对讲机联络。随时注意机械与墩柱间距离，及时提醒机械操作人员注意，防止撞击高架桥防护栏，墩柱和梁底。
（5）在施工过程中，严禁在地铁线路下堆积任何土方及材料，安排专人对此段进行看守，严禁此处任何吊装作业。施工运输过程中，运输车辆要严格按照要求行驶，派人对运输道路进行维护，保持道路平整，防止设备因侧重而倾覆，砸到高架桥桥墩；禁止在地铁桥下夜间作业。
（6）在地铁桥外侧2m，墩柱四周2m，梁底2m用彩带设置警示线。在距墩柱外侧2m纵向范围均采用人工开挖。
（7）为防止大型机械对地铁桥造成影响，故此路段灰土，水稳，沥青施工过程中周边2m范围内，禁止如震动，压路机，水稳摊铺机，沥青摊铺机进入，使用人人工摊铺，使用人推型小型压路机进行压实。
（8）施工期间，对AZ64墩、AY65墩、QD18墩、AZ65墩、AY66墩、QD19墩、AZ66墩、AY67墩、QD20墩九座桥墩沉降观测点砌筑保护井进行保护，并且每日进行沉降观测；观测精度为1mm，做好观测记录，留档保存。如出现不均匀沉降或超出设计，立即停止施工，并且通知地铁及相关单位进行处理。
4.6施工防护
4.6.1、防护人员要求
1) 防护员必须由经培训考试合格员工担任。
2) 防护应选派责任心强,熟悉防护业务知识,身体健康,具备良 好的视、听觉能力且无语言障碍的人员担任。
1) 防护员值岗时必须身穿黄色反光防护服。
4.6.2施工防护
（1）在高架桥外5m进出口位置设置限速标志和限高杆，派专人看管车辆通行，
（2）实行单向行驶措施，行驶速度限制在5km/h以下，施工车辆严格按照行车路线行走，不得乱行乱驶。
（3） 施工的机具设备，和材料在非施工时间远离s1及s9段，并加固牢固，严防机械设备在非施工过程中撞到高架桥桥墩。
（4） 机械在桥下作业时，设置专人在机械旁边指挥，指挥人员与机械操作手配置对讲机联络。随时注意机械与墩柱间距离，及时提醒机械操作人员注意，防止撞击高架桥防护栏，墩柱和梁底。
（5）在土方开挖、运输过程中，运输车辆要严格按照要求行驶，派专人对运输道路进行维护，保持道路平整，防止设备因侧重而倾覆，砸到地铁桥桥墩。
（6）在地铁桥外侧2m，墩柱四周2m，梁底2m用彩带设置警示线。在距墩柱外侧2m纵向范围均采用人工开挖。
（7）在此段施工时，派人24小时现场监督；
（8）禁止在地铁桥下夜间作业。
4.7 组织机构及岗位职责
为确保下穿S1、S9范围内路基等安全顺利施工,成立项目组织机构。项目经理负责；副经理现场组织安排；负责技术人, 负责现场防护。
项目经理： 许龙顺 13770988806
项目副经理：李 强 15151165998
技术负责人：袁 伟 15195978863
安全员： 刘太岭 15195977945
现场人员： 朱长荣 13770954005
现场防护员：王 岩 18205278799
4.7.1、施工负责人岗位职责
施工作业前必须由施工负责人组织全体作业人员召开点名会,进行详细分工和安全预想。 安全预想要根据作业项目、 参加人员、 作业条件、 使用的工机具、天气气候、作业地点环境等具体情况,提出安全控制的重点并落实到责任人。安全预想时必须交待清楚驻站和现场防护员到岗 及撤离时机、上下工地行走路线、进出的作业通道以及作业全过程可能 存在的安全风险,并布置相应的防控措施。
4.7.2、现场防护员岗位职责
上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品,确保使用性能良好。作业中集中思想,认真嘹望,坚守岗位,密切注意工地作业运行情况。
防护用通信设备必须妥善保管,经常检查试用,保证在使用时性能良好。
4.7.3、大机作业防护员岗位职责
邻近营业线施工时,大型机械设备实行“一机一人”防护,防护人员未到场禁止施工,机械钥匙由防护人员保管。保证安全。
五 确保工程质量和工期的措施
5.1 确保工程质量的措施
5.1.1保证工程质量的组织措施
坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育。队伍进场后，将实行分项与工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。
制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标少创优规划提出各项指标，从项目经理部到各施工队、各班组逐步分解为工作指标，管理指标，各项保证指标和操作指标，层层抓落实，每月对指标完成情况进行考核，确保各项指标的实现，从而确保质量总目标。
工程施工中认真贯彻ISO9001国际质量体系标准并开展全面质量管理活动，根据《质量手册》、《程序文件》及《作业指导书》的质量控制要求，充分考虑编写项目质量计划。切实搞好各部门各环节的工作质量，以工作质量保工序质量，以工序质量保工程质量，并针对施工中的关键环节及质量通病，开展TQC活动，解决施工中的关键质量问题。
加强与科研工作的协高，回大监控力度，加强施工技术指导。积极开发科研新成果，大力推广应用新技术、新设备、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品；
严格实行质量负责制和质量终身责任制，并实行企业法定代表人、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，以先进的技术确保高质量的产品；
严格实行质量负责制和质量终身责任制，并实企业法定代表人、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书做到责任落实到位；
服从并主动求得监理工程师的监理和建设单位的检查指导，严格执行监理工程师的指令和决定，接受建设单位的指导和监控。
5.1.2 保证工程质量的施工技术措施
砼搅拌时严格控制配合比，经常检查，保证材料计量准确；控制砼自由倾落高度在2米以内，超过2米后必须采取串筒、溜槽等措施下料；模板定期指定专人进行维修清理，使用时必须刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀；捣实砼拌合物时，插入式振捣器移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的1/2。为保证上下层砼结合良好，振捣棒应插入下层砼5厘米；砼不再显著下沉，不再出现气泡，砼表面出现水平状态，并将模板边角填满充实；砼灌注过程中注意经常检查模板、支架、堵缝等情况。
模板必须涂刷脱模剂，以利于拆模；砼浇注后应认真养护；拆除砼圬工结构侧面非承重模板时，要确保砼强度已达到施工规范规定的标准；拆模时文明施工，不能用力过猛过急，注意保护棱角；加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的砼阳角，拆模后角钢等将阳角保护好，以免碰伤。
配制砼时，严格控制水灰比和水泥用量，选配级配良好的石子，减小空隙率和砂率；同时要捣固密实，以减少收缩量，提高砼抗裂强度；浇注前将基层浇水湿润，并对模板涂刷脱模剂；砼浇注后，对裸露表面应及时用潮湿材料覆盖关，认真养护；砼养护采用覆盖湿草袋、塑料薄膜等方法；当发现表面有微细裂缝时，及时抹压一次，再覆盖养护；大风时对浇注的砼圬工设挡风设施。
5.2 保证质量的自检制度
5.2.1 质量检查人员的安排
项目经理部成立以项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长的质量领导小组，负责全项目的质量创优领导工作；安质环保部为相应的质量主管部门，各专业设专职质检工程师3－4名；各专业施工队设专职的质检工程师，施工班组设专职的质检员，所有质检人员均持证上岗，形成系统化的质量管理组织机构体系。
5.2.2 质量自检制度
1、过程管理制度
认真贯彻执行“三工”制和坚持施工过程中的“五不施工”和“三不交接”的规定。“三工”即工前交底，工中检查指导，工后总结评比。“五不施工”是指未进入技术交底不施工；材料无合格证，试验不合格不施工；上道工序或成品、半成品未经检查验收不施工；隐蔽工程未经监理工程师签证不施工；图纸和技术要求不清不施工。“三不交接”是无自检记录不交接，未经质检人员验收不交接，施工记录不全不交接。
2、技术岗位责任制
认真贯彻执行技术岗位责任制，要求责任到人，使技术管理标准化、规范化，确保工程质量。
3、全优抵押金制度
实行质量全优抵押金制，我单位将设立总承包价的0.7%的综合奖金的相关部分作为质量奖励基金，对在施工过程中为提高和保证工程质量做出突出贡献的队伍和个人进行奖励；对不能达到质量要求的工程，除要求返工外，还将追究施工队伍及个人的责任，进行严厉的经济处罚，并通报批评。
4、施工过程质量检测制度
施工过程质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好的基础。
5、建立原材料采购制度
在材料采购前，首先向业主、监理工程师提供产品合格证明和样本，并对材料质量负责。
物资采购必须每次标明产品名称、型号规格、商标、厂家、数量、单价、时间、地点、包装标准及方法。
分供方发货必须每次都要附合格证、技术资料，随货同行，验证发有差错按违约拒收。
根据货物的情况制定相应的馐、运输、搬运及贮存方法。
制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量规范、标准及工程招标技术规范要求精心选择供应商，同时严格执行质量鉴定和检查方法，确认达标后方可接纳使用。杜绝因料源渠道混杂所致的材质失控。
6、原材料、成品和半成品现场验收制度
验货时，管理员首先按产品的名称、型号规格、质量标准、技术等级、外形尺寸、图样及特殊产品的规定要求验证，如与合同不符，立即通知供货方处理。
对原材料、成品及半成品要由质检工程师组织质量、技术、物资部门及施工队的有关人员进行验收，确保各单项材料的性能符合技术要求。
7、检测仪器设备的标定制度
各种检测仪器、仪表均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设忖人负责计划工作，设立帐卡档案，监督和检查。检测仪器设备由工地试验室指定专人管理。
8、挂牌施工制度
建立挂牌施工制度，每个工程开工时要有主管领导亲自挂牌，明确创优目标，明确他优责任人，把施工负责人、技术负责人、质量监控负责人都写在牌子上。
9、测量资料换手复核制度
测量资料需换手复核后交项目总工程师审核，报监理工程师审核。现场有关测量标记须定期复核检测。
10、隐蔽工程检查签证制度
凡隐蔽工程项目，首先由班、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复格，检查结果填入验收表格，由双方签字认可，方可进行下道工序的施工。
11、施工资料管理制度
施工原始资料的积累和保管由分管人员负责，及时收集，整理原始施工资料（含照片、录像），分类归档，确保数据记录的真实可靠。
12、坚持持证上岗制
主要工序、工种均要培训、考核，合格者须持证上岗，保证工序、工种的操作质量。
13、检测及试验制度
本工程项目的检测、试验工作由试验室负责，并将随时掌握情况，对于新问题要制订措施，及时解决。对从事检测和试验的人员要进行培训指导，确保对检测和试验工作能正确顺利开展工作。
5.2.3本工程施工中质量控制重点
在本工程施工过程中重点控制的几项施工工艺：
1、测量工艺：测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行复测，并根据工程需要埋设水准点，加密中心桩，保护控制桩，并将测量结果报监理工程师批准。施工中的控制测量皆要换手复测，经检查校核无误后，报请监理工程师批准方可施工。
2、应力放散工艺：选派既有理论知识又有丰富的实践经验的线路工程师负责，配合工务部门做好放散规划，根据线路架空时的季节锁定轨温。
3、线路架空工艺：选派既有理论知识又有丰富的实践经验的线路工程师和桥梁工程师负责，明确责任人。做好线路加固和线路防护，严格执行工前交底，工中检查，工后验收的工作制度。
4、砼配合比选配和拌合工艺：通过试验成化配合比，施工用配有自动计量装置的拌合站拌合砼，同一结构物用同一厂家同品种同标号的水泥，严格控制砼的施工配料。
5、砼浇筑工艺：严格浇筑程序，配备足够的振捣设备，选配经验丰富的砼工捣固。
5.3 确保工程工期的措施
5.3.1 工期保证措施
1）充分发挥我单位从事类似工程施工所积累的较为丰富的施工经验和较强的机械设备能力以及现代化科学管理的优势，选派有丰富施工管理和技术管理经验、科研开发能力强的领导及专业人员组成精干、高效、务实的工程项目部，全面负责组织实施该项目施工。建立健全工期保证体系见“工期保证体系框图”，各级业务部门超前操作，高效务实，强化管理，发挥保障作用。
2）立即组织队伍、设备上场，并做好开工前的准备工作，一是做好技术准备工作，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，编制好实施性施工组织设计，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道。三是抓好施工力量及时到位。四是办理征（租）地手续，做好施工便道的修建工作。架设、配备、修建电力、通讯线路和供水设备。保证做到“三快”，即进场快、安家快、开工快。
3）加强管理，施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调。项目经理部进一步完善实施性的编制，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。
选派具有类似工程施工经验，业绩突出的专业施工队伍上场，并配足各专业技术工人。根据施工组织进度安排，调配好劳动力。
4）配备性能优良数量满足施工要求的各种机械设备投入施工，做到机械设备配置齐全、合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。
编制好施工用料计划，疏通施工用料各种供应渠道，确保各种用料及时供应，并在施工现场和料库存放一定数量的材料以保证施工的顺利进行。
制定周密的冬雨季施工方案，合理安排冬雨季施工，见缝插针，紧密衔接，减少冬雨季对施工的影响。
5）做好施工中的技术保证工作。在接到设计资料后，立即组织有关专业技术人员进行图纸会审，认真领会设计意图产，积极与设计单位沟通，抓紧时间进行技术交底。设立技术攻关组，对关键性技术问题进行攻关。加强现场技术指导和测试工作，杜绝发生技术性失误；对技术要求强的工种、工序开工前先进行培训，在施工中组织专业化队伍以加快进度，提高质量。
6）通过健全的质量保证体系、严格的质量管理制度和行之效的质量保证措施以及施工中的规范操作，确保在跟踪检测、复检、抽检中实现各项工程施工一次合格，避免返工。
7）搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全标段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制施工进度计划。
8）开目标管理，搞好经济承包。包任务、包投资、包工期、包安全、包工程质量、包环境保护。及时进行评比，落实规定，奖惩兑现，提高全体职工的主动性、创造性，在全体参建职工中掀起你争我赶的良好氛围。
9）施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程分析会。每天按时召开高度交班会，根据存在的问题及时调剂力量、设备和器材，保证施工顺利进行。
10）创造良好的施工环境。一是主动与建设、设计、监理单位建立良好关系，通力合作，主动认真接受监督指导；二是建设单位的指导下与S1,S9有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合保证施工高效率进行；三是与当地政府及附近群众建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行；四是与所在工区建立良好工作关系，取得支持、帮助和指导，以加快施工进度。
六、安全措施
6.1 安全生产目标
1、 杜绝任何责任事故;
2、规范工程管理程序和建设过程的安全监督管理
3、提高安全管理综合能力
4、创建安全优质文明工程。
6.2 安全保证体系
成立以项目经理为组长,项目副经理、项目总工、安质部长为副组长,专业工长和班组长为组员的项目安全生产领导小组,在项目形成纵横网络管理体制。
6.3 安全保证措施
6.3.1、组织保证
建立安全组织机构,落实安全生产岗位责任制。项目经理为第一安全责任人,安全总监是安全生产的直接责任人,项目副经理是施工生产的主要安全责任人,项目总工程师对安全生产的技术工作负责。
项目部和作业队建立安全生产领导小组,项目部安全负责人具有多年从事施工管理和安全管理工作的经验,现场专职安全员具备营业线施 安全保证体系
思想保证 提高全员意识 施工技术安全规则教育安全第一，预防为主强有力的组织、措施保证 组织保证措施保证建立三级安全组织机构建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构，有力的后勤保障措施。
安全生产、事事相关、人人有责，制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度。
月季年安全检查制度安全总结评比制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明 经济兑现 事事讲安全处处有保障。
安全目标:必须确保安全文明施工,国家现行相关规定。 生产必须安全 安全为 了生产。
6.3.2、制度保证
1)安全生产责任制
建立健全各级部门的安全生产责任制,责任落实到人。贯彻安全风险抵押金制度,项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外,还将扣除安全风险抵押金。
2)安全教育培训
工人在上岗前,进行安全教育,针对本工程的特点,定期进行安全 生产教育,培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位 的生产知识、 安全操作规程、 安全生产制度、 施工纪律进行培训和考核。
3)特殊工种持证上岗作业
对专职安全员、班组长、从事特种作业的人员等,必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》进行安全教育、考核、复验,经过培训考试合格,获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者,要进行登记存档,操作证必须按期复审,不得超期使用,名册应齐全。
4)班前安全预想制度
每天对当天将要开展的工作进行班前预想,对当天工作中可能出现的安全隐患和安全重点部位进行分析并布置安全措施,使每个作业人员了解作业中的安全要点和作业要求。并公布前一天作业人员违章违纪情况和考核扣分。
5)安全检查制度
项目经理部要建立定期安全检查制度,规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每周检查一次,作业班组每天检查一次,非定期检查
视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日 前后等情况下都要检查。
对检查中发现的安全问题、安全隐患,要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期,在隐患没有消除前,必须采 取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情,立刻停止使用处理合 格后方可施工。
安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制 与各级管理者的经济利益挂钩, 严明奖惩, 保证 “ 管理生产必须管安全、 管安全必须控过程 ” 的制度真正落实。
6)安全防护制度
在对安全有影响的重要环节,在施工前,施工方案中进一步制定具 体可行的安全防护措施和实施细则,并报请总监理工程师代表批准后, 方可进行施工。开工前由技术负责人进行书面技术安全交底,施工中严 格执行安全细则,关键工序技术人员、安全员跟班作业,现场监督。
7)危险岗位的操作规程和书面告知制度。
向作业人员提供安全防护用具和安全防护服装,并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。
8)三项制度
施工前严格按照公司的三项制度执行,每天日计划申请按照相应的表格规范、真实填写,并报监理审批后方可按照此计划进行施工。 根据监理批复的日计划申请填写当日派工单和大机派工单并报审批。施工现场建立当日施工作业安全危险源揭示牌制度,安排专人负责填写。
6.3.3、措施保证
1、安全用电措施
1) 施工用电必须有经批准的临时施工用电施工组织设计, 现场用电按照设计进行。
2) 所有电力线路和用电设备, 必须由持证电工安装, 并负责日常检 查和维修保养,其他人员不得私自乱接、拉电线。
3) 对可能带电的部位要设置 “高压危险” 等明显的警示标志并采取 围挡或其他有效的防护措施将带电体隔离开。
4)所有配电箱,开关箱,电器线路,用电设备,保护设施要有电气专业人员检查处置完成。
5) 现场使用的用电线路, 一律采用绝缘导线, 移动线路必须使用胶 皮电线,不得有裸露。
6) 阴雨天气严禁站在电气化设备旁, 以免雨水成线导电, 造成触电 事故。
7) 严禁接触和触摸电气化设备。 严禁在电气化设备旁抛掷带线的工 具。
2、机械设备安全措施:
1) 各种机械操作人员和车辆驾驶员, 必须取得操作合格证, 不准操 作与持证不相符的机械, 不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作, 对机械操作人员要建立档案,专人管理。
2)驾驶室或操作室要保持整洁,严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械,严禁机械带病运转或超负荷运转。
3) 项目部提供有效的设备年检合格证书和司机操作证书复印件报监 理确认;特种设备需通过有资质的特种设备检测机构检测合格。
4) 施工前, 项目部对大型机械操作司机进行营业线施工安全教育安全知识教育,考试合格后才能上岗,保留试卷备查,报监理确认。
5) 项目部建立大型机械使用核准制:落实公司大机派工单制度报总监审批,现场负责人按书面派工单要求,把施工作业计划范围、方法、注意事项面告操作司机,操作司机凭派工单动用施工机械,严禁擅自使用。
6)施工前与设备管理单位签订安全协议,并按规定设好安全防护 , 在正式施工 72小时前, 以书面方式向设备管理单位通知施工计划、施工地点及影响范围,设备管理单位安全监管人员不到场不准施工。
7) 施工时设置一机一人专人防护, 停工时机械停放安全地点后, 防 护员方可离开现场。
8) 严禁大机操作人员酒后驾驶和疲劳驾驶; 夜间施工时, 必须有充足的照明条件。
9) 遇雷暴雨等恶劣天气时应停止施工并采取加固措施, 移动工程机械撤至安全区;施工结束后,大型机械应停放到机械停放区指定位置并 采取防溜措施,办理交接。
10)吊装作业应有专人统一指挥,起重工要掌握作业要求,其他人员要明确分工。
3、施工现场安全措施
1) 施工现场设立应急标牌, 标明防护车站应急电话、简明应急防护 程序,配备对讲机、停车信号和厂制短路铜线。
2)施工现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警示标志经常维修,保持稳固状态。
3) 严格按照安全操作规程作业, 高空作业要做好个人安全防护。机 械提吊物品,要由专人指挥,不得盲目作业,严禁非施工人员进入施工 现场,进入施工现场人员,必须佩戴安全帽并扣好帽带。
4)现场杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”行为。
5)施工安全交底项目部向施工员及作业班长交底, 施工员、作业班 长向工人交底,施工现场要建立吊装管理体系负责吊装的质量和安全方 面的管理工作。
6) 所有参加作业的人员都要遵守有关操作守则, 严禁丢抛物体。
4、大风、雨雪等恶劣天气施工措施
通过上网、与气象局联系等方式,了解历年本地区的天气情况,掌 握天气变化规律。确保在进行施工时天气良好。确认当天有大风、雨雪 等灾害天气时,提前停工。当遇以下情况时,立即起动预防措施,保证 营业线行车安全和施工人员的人身安全。
1) 施工现场随时准备雨具 50套,当遇大雨、暴雨天气,派专职防护员在施工现场巡视。
6.4 安全风险控制
通过实施安全风险管理,增强安全风险防范意识,构建安全风险防 控体系,达到强化安全基础,最大限度的减少安全风险,
七、应急预案
按照 “安全第一,预防为主 , 综合治理” 安全管理方针, 根据施工有关规定 , 妥善处置可能发生的安全事故,制定本预案。
原则:以先抢救伤员为第一原则,防止事故进一步扩大,积极组织抢险救 援工作,寻求社会各界支援,力求使事故损失最小化。
为了全面、细致的防范和应对施工中不同类别的突发性事故,确保施工安全,预防和及时有效地处理施工中出现的险情。特制定本应急预案,以控制事态的扩大,遏制重大事故的发生,把事故损失和施工的干扰、减小到最低程度,尽快恢复铁路运输正常秩序,特编制此应急预案。
7.1 应急机构
7.1.1、组织指挥体系
1、项目部成立应急领导小组。
组 长:许龙顺
副组长:李强、刘太岭
组 员:朱长荣、袁伟、李荣忠、滕长春、倪林野
2、职责分工
A 组长的职责
组长负责全面的事故管理工作,职责如下:
(1) 决定是否存在或可能存在重大紧急事故, 要求应急服务机构提供帮助, 并实施项目部以外的应急计划。
(2) 在不受事故影响的地方,进行设施的直接 操作过程。
(3) 复查和评估时间的可能发展方向,确定事件可能的发展过程。
(4) 与副组长和关键人员配合,指挥现场人员的撤离。
(5) 确保任何伤害都能 得到足够的重视。
(6) 与消防人员、地方政府监察员取得联系。
(7) 在设施内实 施交通管制。
(8) 对保持紧急状况的记录作出安排。
(9) 在紧急状态结束之后, 控制受影响地点的恢复。
(10) 在 2小时内上报监理和建设单位, 组织人员施救。
B 副组长的职责
副组长是现场事件的管理者,负责措施控制及处理事故。副组长的职责如下:
(1)评估事件的规模; (2)建立应急步骤,确保工人的安全和减少设施和财 产的损失; (3)如有必要,在消防队到来之前直接参与救护和灭火活动; (4)安 排寻找受伤者; (5)安排非重要工人撤离。
C 其他组员的职责
其他组员的职责主要是配合组长和副组长的工作,由于其他组员分布在现场,可以更及时的到达事故现场。所以主要职责如下:
(1)维护现场秩序,保护现场,对伤者进行现场急救; (2)安排人员向领导 和应急小组组长报告; (3)向当地卫生部门、公安部门报警。
6.2 应急人员及材料机具一览表:
现场准备应急机具:小轿车 2辆。各种设备保证状态良好, 在现场备用。
7.3 应急措施
7.3.1、、应急预案演习
为保证事故或紧急状态发生时,应急预案能够发挥作用,首先拟定演习计 划,待上级批准后,严格按计划进行。演习必须尽量模拟真实的情况,确保不流于形式,演习后进行总结,确保应急预案的实效性。
八、指挥体系
8.1 施工协调小组
成立施工协调小组,设立组长、副组长。成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。
8.2 施工协调小组职能
1)负责组织相关部门和单位协调解决施工、运输、 安全等问题,做到运输、施工统筹兼顾,确保行车、人身和施工安全。
2) 负责施工现场的组织协调工作。 检查施工前的准备工作, 检查各项安全措施的落实,掌握施工进度,维护施工期间的运输秩序,协调解决施工各部门 临时发生的问题。
3)负责组织召开施工预备会、点名会和总结会。
8.3 施工负责人主要职责
1) 负责施工现场的组织指挥工作。 检查施工和开通前的各项准备工作, 指 挥现场施工,安排施工防护,确认放行列车条件等。
2) 负责协调解决施工中发生的问题, 协调各单位施工作业, 掌握施工进度, 反馈现场信息,及时向施工协调小组汇报施工情况。
2) 负责总结分析施工组织、进度和安全等情况,对施工现场的安全负责。
九、雨季施工安排
9.1 雨季施工技术组织措施及方案
1、准备工作
详细调查并掌握洪水资料，随时检查已施工的路基、结构物的安全，做好施工中的临时防护措施。
对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。
对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，并增建必要的防雨防洪设施。
对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。
在洪水位以下的材料、活动房屋及机械设备，雨季前应搬移到最高洪水位以上的处所。
对职工应进行雨季施工和防洪抢险的教育。
2、雨季施工注意事项
已开工地段在雨季来临前作好防排水工作，截水沟、排水沟有条件的必须在雨季前施作。
十、 质量、安全体系
10.1 质量保证体系
10.1.1 质量目标
我公司的工程质量目标是：全工程创优，确保承包范围内全部工程质量标准达到国家、现行的设计规范、施工规范和施工工程质量验收标准。施工工艺符合国家、部颁施工规范及施工技术规则、施工安全规则。工程质量第一次验收合格率达到100%,工程质量达到优良标准，并满足工程创优规划目标要求。
10.1.2 创优规划
1、分项、分部工程一次检验合格率100%，并确保单位工程达到优良标准。
2、施工工艺质量符合国家、部颁发的施工规范及施工技术规则、施工安全规则要求的标准。
3、试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全规范，混凝土、砂浆及各种混合料的级配试件合格率100%。
4、严格执行材料采购质量鉴定验收制度，确保施工用料符合规范要求的标准。
5、内业资料管理标准规范，竣工资料编制及时、图文（含照片录像）齐全、规范，数据记录真实可靠。
10.1.3 质量保证体系
（一）质量保证体系框图
质量保证体系框图详见“质量保证体系图”
（二）质量保证体系说明
1、完善的质量管理组织机构
项目经理部成立以项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长的质量领导小组，负责全项目的质量创优领导工作；安质环保部为相庆的质量主管部门；各专业施工队设专职的质检工程师，施工班组设专职的质检员，形成系统化的质量管理组织机构体系。
质量管理组织机构体系详见“质量管理组织机构体系图”。
2、严格的技术管理工作体系
建立健全以项目总工程师为首的技术质量管理体系，项目经理部设工程技术部和安质环保部，分别配备相应的专业工程师，各施工队设技术室，配主任工程师一名，专业工程师2-4名；单位工程设主管工程师1-2名，实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。
技术管理工作体系详见“技术管理工作体系图”
3、严密的质量检验程序
严抓过程控制，无论是材料验收还是工序检验都将建立起严密的质量检验程序，以过程控制来实现产品的优质。
10.2 安全保证体系
10.2.1 安全目标
我公司在该工程施工过程中，特认真贯彻安全第一，预防为主的方针；严格执行国家及铁道部颁布的有关施工技术安全规则和施工安全的规定，严格执行郑州铁路局在既有线施工保证安全的有关规定和规则。中标后及时与建设单位签订安全责任状，把确保行车安全放在首位，采取严厉的防范措施，预防为主。我们的安全目标是：
消灭一切重伤以上人身伤害事故及行车事故。在运营线上施工确保人身安全，把工程施工工地建成“安全生产文明施工的标准化工地”。
10.2.2 安全保证体系
（一）安全生产管理组织机构
建立完善的安全生产管理机构，项目经理部设安质环保部，相应配备安检工程师；各专业施工队设专职安全员，工班设兼职安全员。实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。安全生产施工组织机构详见“安全生产施工组织机构图”。
（二）安全生产保证体系
针对本工程穿越两股道，既有线路行车密集大，工程量较大的特点建立强有力的安全生产保证体系，既注重安全思想宣传教育和安全技能培训，又注重日常安全生产工作的检查、落实。项目经理部由办公室牵头，其它各科室积极配合，对参与施工人员经常分批进行安全和专业技术教育，强化安全意识，增强预防能力。
安全施式领导小组应定期主持召开施工安全例会，分析安全情况，总结评比前期情况，预防后期施工安全隐患并拟定解决方案；安全施工领导小组定期组织检查，安检人员不定期组织检查。
检查过程中安全质量监督人员发现违章作业、安全措施不落实、质量不合格及施工隐患，应责令施工队立即纠正，危及行车安全时有权下令停工。
把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订包保责任状，我方将设立综合奖金的相关部分作业安全奖励基金，对在施工过程中为排除重大安全隐患
安全生产施工组织机构图
和做好日常安全工作的施工队伍和个人进行奖励。对造成安全事故或对安全工作不细致的单位和个人，我们将进行严厉的处罚，造成重大安全事故触及法律的将移交司法机关处理。
安全生产保证体详见“安全生产保证体系框图”。
（三）保证施工安全的技术组织措施
1、施工安全保证措施
施工前，与各部门联系，并明确施工方案、防护措施、封锁要点及限速计划，并将封锁要点、限速计划和施工方案报送建设单位和地铁部门批复后方可进行施工。
严格按照批准的设计文件和施工方案进行施工，实施性施工组织设计包含安全技术措施，并经本单位安质部门审批，建设单位备案，实施过程中并经常向建设单位报告施工进展情况。
抓管理、抓制度，盯住现场，跟班作业，抓住关键；对运输影响较大线路加固、顶进作业等施工，项目经理到现场把关。
安全生产保证体系框图
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开展“安全生产、文明施工标准化工地”建设；施工现场做到施工规范，布局合理，管线齐全，灯明路平，标志醒目、防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌；在作业时配带安全帽、安全带。
（1）顶进施工安全措施
顶进箱身在列车运行间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进，为保证安全，在地铁下监护人员和防护人员之间设对讲机、电铃等，制定联系制度，使地铁下施工时内外密切配合，步调一致。
施工前和每班交接前，对千斤顶、油泵液压系统、顶铁、顶柱、后背、刃脚和平台等设备，要经过仔细检查保持设备状态良好后，方开始操作顶进。
顶进时，顶柱和后背上禁止站人，防止顶柱弓起崩出或后背意外伤人。
（2）土方开挖施工安全措施
土方机械施工时，设专人现场调度，确定合理的车辆机械走行路线。
严禁在既有地铁2米范围内使用大型机械作业。
选派有经验的人员看守、检查和巡视工作坑开挖、顶进桥顶进土方开挖过程中工作坑边坡和路堤边坡是否变化，防止出现工作坑边坡和路基坍塌。如发现有坍塌或线路状态有变动时，立即采取补救措施；对行车有影响时，在线路恢复到良好状态后，方放行列车。
在顶进和施工过程中加强对路基下沉变形、既有路基边坡稳定性的观测，并作好观测记录。挖土工作与观察人员紧密配合，随时根据箱身顶进的偏差情况改进挖土方法，并确保行车安全。
顶进挖土施工时严格做到“四不挖土”即：列车通过时不挖土，避免列车通过时震动大，造成塌方，挖土人员离开开挖面1m以外；机械设备发生故障时不挖土；较长时间不顶进时不挖土；交接班前不挖土。
箱顶进作业中应严格控制超挖。顶进作业要经常保持刃角有足够的吃土量。
（3）既有线地上、地下管线防护安全措施
指派专人负责管线保护工作，实施层层管线交底制度，执行三卡一单，双监护办法，现场悬挂“管线保护十个不准”等管线保护警示牌，加强对施工作业工人的教育，提高管线保护意识。
顶进和土方开挖施工影响既有通信、信号、设备等地上、地下管线时，事先请求有关部门派员配合，施工前必须与地铁方联系，经同意后方进行施工。施工前摸清地下管线，根据初步掌握的情况，绘制管线平面图与各管线单位进一步了解完善管线资料，榇管线位置、走向、性质等。
架空线电杆周围3米范围内不挖坑、挖沟、取土。在架空线电杆附近推土或铲土时，必须保证其建筑物接近限界符合《通信信号设备维修规则》第一章第50条的规定。
架空电线两侧10米内和地下电缆两侧各3米范围内不修建临时设施。
施工作业时，决不造成信号机柱、电杆倾斜、基础松动、碰坏信号导管、导线等事故。
严禁向电杆、电线、横担、拉线、信号机、握柄、导管、导线等设备上抛掷杂物，不得搭挂各种临时线。
2、人员安全保证措施
针对本工程的特点，开工前对职工进行岗前培训；行安全基本知识和技能教育，进行遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习铁道部的《铁路施工技术安全规则》，经考试合格持证上岗；
对施工地段建立日常巡查制度，对线路加固、顶进出土等重点施工地段实施安全员跟班监督制度，并接受运输部门安全监察人员的监督检查。
根据季节变化，夏季酊剂防暑降温用品，抓好食品卫生，注意劳逸结合；冬季配齐保温设施，备足取暖的材料和室外劳保用品，并注意防止煤气中毒，做好后勤医疗保障工作；针对驻地情况进行流行性疾病的防治工作。
3、确保行车安全的针对性防范措施
（1）施工准备阶段中确保行车安全的针对性防范措施
施工准确阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。这一阶段的安全工作我们要认真做好以下几点：
根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。
与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位置，各类建筑物的限界现状。
各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要因素之一，必须弄清这些情况。如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，我单位也将采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目运用机械施工。
了解掌握地铁的有关行车和施工安全的规章及规定。
编制实施性施工组织设计，施工过渡实施方案时，除按设计文件的要求之外，还必须考虑到确保营业线的行车安全。
制定施工安全措施，建立各岗位安全生产责任制和日常安全管理检查制度。
施工安全措施对各施工作业环节提出具体安全措施之外，还要明确管理者、检查者、执行者等岗位的安全责任，建立日常安全例会检查制度、事故及险情的责任追究和经济处罚制度等。
按规定程序申报审批施工用的临时道口、电力、通信、动火、爆破、排水等项手续。
向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育，防护员还应进行专门的培训，考试 合格后，持证上岗。
主动向设备管理、使用单位进行技术交底。
对行车干扰较大的项目，必须事先向设备管理、使用单位进行技术交底。
施工前坚持施工作业登记。
2、在营业线相邻施工
采取可靠措施防止各类机具材料运输工具侵入限界。
施工过程中保持线路两侧排水系统处于正常使用状态。
施工前先探明地下电缆的走向，提前采用砼包封加固，并有明显标示；机械开挖时派人跟班作业，以防止挖断电缆。
施工中坚决防止损坏营业线行车设备的施工。确因施工需要必须拆除或影响部分设备正常使用时，先经有关单位批准，并配合施工。施工结束后立即恢复。
加强劳务工的管理。参加营业线施工的劳务工均由正式职工带领。对劳务功均进行安全培训、法制教育，加强治安管理，先培训，后上岗。与营业线相关的施工作业项目，决不分包给不具备相应资质的单位承担。劳务工不担任营业线施工安全防护员等工种，不单独使用各类作业车辆。
加强危险品运输存放和使用的管理，按照当地公安部门的有关规定执行。
定期召开安全生产分析会，研究布置安全工作，安质部门经常深入工地，检查施工过程中的问题和隐患，并督促其整改。