【原创】去产能汹涌来袭，厂家应对“很中国”

环保、限产、查超，国家淘汰落后产能妙招不断，刚开始诸多厂商倒还是有些手足无措，但所谓“上有政策，下有对策”，时间一长，聪明的中国人就能兵来将挡水来土掩。那么这次我们就来聊一聊面对这些强制性措施，市场厂商的应对方法是有多“中国”。
    
    近期，全国多地查处了套取淘汰落后产能奖补资金的案件。河南省工信厅产业处原处长姚某在淘汰落后产能工作中，不认真履行工作职责，收受他人贿赂，导致涉案单位套取国家淘汰落后产能奖励资金4000余万元；兰州一家公司负责人伪造相关公文，违规申报获取国家淘汰落后产能财政奖励资金572万元。为使该申请能顺利通过，这家公司向甘肃省工信委某领导行贿80万元。
    
    由此可以看出其中存在的一些较为严重的问题。第一，审查机制不够完善。按照国家有关规定，奖补资金的申报需经工信局等部门评审，并由财政、审计等部门核查发放。但在实际评审过程中，一些环节并未得到有效把关，例如县、市两级有时走过场，省级部门则多通过书面材料审核，在这些环节，如果他们没有实地考察，并不能发现什么问题。而到了主管部门，由于是派临时聘请的专家组进行复核，不需要承担失实后果，所以，核实起来很多时候也不够严谨。第二，官商勾结。即使现在中央打击贪污腐败力度如此之强，仍有同志顶风作案，利益共享风险同担，此等精神啧啧~；但毕竟有些落后产能企业是当地的重要税源，不管是采取什么鼓励政策进行淘汰，这肯定是在动当地政府的“钱袋子”。这样一来，面子工程算是保住，自己的钱袋子也揣的鼓鼓的，一举多得的事情何乐而不为 。
    
    管中窥豹，这种事件明面暗里大概是如过江之鲫了，大家彼此心照不宣。有需求就有市场，有市场就有门道儿，所以找着门道儿是关键。但是这种门道儿咱还是别走为妙，路不平，坑太深，掉进去可真的是爬不上来了。
    
    另外从《超限运输车辆行驶公路管理规定》实施后，全国范围内价格稍微有点上涨，其实这可以看作是对运费的一种补贴，跟咱实际供需没什么太大的关系。但商家这一块儿就有些急眼了，限重查得严就算了，车还难找。尤其现在苏北有些地区的商家更是满肚子苦水，本地钢厂关门，只能往外跑，那这样就造成运费成本的增加，加上路程较远耗时较长，一次来回运输的货物就更少了。所以堵不如疏，这种情况下，本地肯定是要崛起一家大型集散地，才能解其燃眉之急。咱且瞧好了，咱国人定会找一个“很中国”的法子。