【原创资讯】盘点近期国外复合材料领域的最新资讯
SGL carbon获得宝马集团的电池外壳合同
在获得了一家中国汽车制造商、一个北美汽车制造商以及一个欧洲跑车制造商的订单之后，西格里碳素现在已被宝马集团提名，以生产串联电池盒的盖部件。这项为期数年的重要订单将包括生产用于电池盒的创新的玻璃纤维盖板，将在宝马集团未来的插电式混合动力车型使用。
复合材料制成的材料由于多种原因而适合用于电池盒：除了重量轻（可增加电动汽车的续航里程）外，纤维增强塑料还具有很高的刚度。此外，它们满足对水和气密性的高要求，并具有出色的防火性能。复合材料还可以帮助提高车身底部的结构刚度，例如防止穿透以及优化的热管理。碳纤维非常适合承受特别应力的结构或承重元件，例如车身底板和侧框架。对于承受较小应力的组件，例如电池盒盖，玻璃纤维或纤维混合物就足够了。
3D打印碳纤维飞机零件用于城市空中交通领域
近日，犹他州先进材料和制造计划（UAMMI）与制造个人飞行器的航空公司ElectraFly携手合作，为城市空气流动性（UAM）市场制造3D打印碳纤维飞机零件。
适用于城市空中交通市场的3D打印碳纤维飞机零件
根据America Makes的一项合同，在过去的两年中，UAMMI一直在使用“不可能的物体基于复合材料的增材制造（CBAM）3D打印机”为空军制造旧飞机零件。CBAM技术是一种新颖的添加工艺，它使用碳纤维片和热塑性材料在热和压力下以类似于压缩成型的方式生产碳纤维增强塑料（CFRP）组件。所得的CFRP零件的重量仅为铝的一半，但强度与重量之比却相当。
在空军项目取得成功的基础上，UAMMI现在将使用CBAM技术开始为ElectraFly打印零件。UAMMI和ElectraFly团队将开始该项目的第一个目标，就是用复合材料制造的零件代替车辆的金属齿轮。随着时间的流逝，其他零件将被添加到程序中并进行制造。
第二架波音777X完成首飞
波音公司进行了第二架777X飞机的首次飞行。777X项目飞行员Ted Grady上尉和777 / 777X首席飞行员Van Chaney上尉在华盛顿州上空飞行了2小时58分钟，然后降落在西雅图的波音领域。关于波音777X中复合材料应用，可参阅本公众号《美国波音777X成功完成首飞，带你了解背后的CFRP供应商》（阅读原文）。
该飞机名为WH002，是专用飞行测试机队中四架飞机中的第二架，将测试飞机的操纵特性和其他方面。整个机舱中的一系列设备，传感器和监控设备使机载团队能够实时记录和评估飞机对测试条件的响应。
第二架波音777X完成首飞
777X测试计划对地面和空中进行了一系列全面的测试和测试，以证明设计的安全性和可靠性。迄今为止，作为飞行包线初始评估的一部分，机组人员已经在各种襟翼设置，速度，高度和系统设置下飞行了将近100小时的第一架飞机。现在已经证明了最初的适航性，团队可以安全地增加人员来监视机上的测试，而不必完全依靠地面遥测站，从而可以在更远的距离上解锁测试。
4M公司开发出大直径工业级碳纤维
4M碳纤维公司及其合作伙伴Dralon使用其专利的等离子氧化技术开发了一种能够生产大直径碳纤维的低成本纺织级PAN前驱体。在对该前驱体进行的初步努力中，4M获得了工业级碳纤维性能，氧化转化的停留时间仅为52分钟。这比常规的商业化（较小直径）前体的氧化要快得多。正在继续努力以进一步改善性能并优化材料和工艺。
4M公司大直径工业级碳纤维
迄今为止，主要由于与氧化阶段有关的挑战，尚未大规模生产大直径碳纤维。使用常规的氧化技术，较大的长丝需要非常长的停留时间，并且额外的能量和时间要求导致产品在经济上不可行。另外，由于常规氧化过程中引入的缺陷，大直径的碳纤维往往会产生较差的性能。由于这些原因，碳纤维制造商目前不提供大直径的商用CF产品。
大直径碳纤维的优点是成本更低，性能更好。直径较大的长丝会在整个生产过程中节省成本，从前体生产到碳纤维转化，这在增加的批量生产中最为明显。将此节省的成本与Dralon通常生产的低成本前体相结合，总节省成本将变得可观。4M继续通过其专利技术突破界限，重新定义碳纤维生产中的可能性。该公司正在追求彻底改变碳纤维行业的使命，并继续通过合作伙伴关系扩展其全球许可战略。
碳纤维口罩显示出高的细菌和颗粒过滤能力
位于米兰附近的Mycroclean是一家家族企业，生产40年特殊保护产品，是洁净室市场领域的参考点：微电子，制药，航空航天以及最近的医疗领域。所生产的防护服旨在用于受保护的大气环境中。这些高科技产品旨在确保舒适性，免受外部环境因素的影响以及安全性，并符合现行法规。该个人防护设备（PPE）由99％的聚酯纤维和1％的碳纤维织物制成，碳纤维被封装在聚酯纤维中。该织物受专利保护，该公司对其特性守口如瓶。
在新冠病毒大流行之后，Mycroclean决定使用他的碳材料生产具有极高水平特性的防护口罩，其细菌过滤能力（BFE）为99.8％，颗粒过滤率（PFE）为95％。面罩设计已获专利。面罩还具有另一种特殊性，即称为“屏障”的特殊类型的缝合，在发生一个缝合失败的情况下，由于在下面还有另一个紧急接缝，因此仍然保持安全。碳纤维织物可使每个面罩的重量保持在60.5克。它们透气，有两种类型：面罩BP2020V3和BP2020V3TN，最后一种是专业型，双层且具有拒水外层。两者都可以在90度下机洗500次，能够经受120次用Beta或Gamma射线进行的专业灭菌，或者在100°C下煮沸。