【行业动态】罗罗考虑出售商用船舶业务，但船用燃气轮机不卖

导读：近日，在激进投资者的压力下，罗罗公司表示考虑可能出售其商业船舶业务，但是对于旗下的船用燃气轮机部门，罗罗明确表示不卖。

罗罗德国一家航空发动机工厂

1月17日周三，英国航空发动机制造商罗尔斯-罗伊斯（简称罗罗）公司在周三表示，可能出售其商业船舶业务，而该业务部门包括了罗罗的王牌船用燃气轮机产品MT30，这一分拆措施将如同其竞争对手美国通用电气GE公司采取的行动一样，在激进投资者的压力下重塑自己。

目前，罗罗是欧洲空客和美国波音的主要航空发动机供应商之一，它表示将专注商用航空航天业务、国防和推进系统业务，这些业务为罗罗公司贡献了大部分的营业额和利润。

据罗罗公司表示，该公司已经开始对其商用船舶业务进行战略评估。近年来，由于需求疲软，该部门裁员近30%。在2016年，这个销售船用燃气轮机和设计船舶的部门虽然实现了11亿英镑的销售收入，但利润上却反而亏损了2700万英镑。

在周三的公告中，虽然罗罗公司也提到了其它精简机构措施和可能的裁员，不过令很多投资者意外的是，随后该公司的股价却大涨5.4%，达9英镑。

值得一提的是，罗罗公司宣布这一举动的前一天——1月16日，罗罗公司最大的竞争对手美国GE公司刚刚宣布，正在考虑分拆自己。包括特里安基金管理公司（Trian Fund Management）在内的激进投资者已经向总部位于波士顿的GE公司施压，要求削减成本并改善运营。

激进投资者向航空航天公司施压不是第一次，估计也不是最后一次，去年，霍尼韦尔国际公司就表示，由于激进投资者Third Point的施压，该公司计划剥离其家用和运输业务，以精简公司结构。

罗罗公司也面临着提高财务表现的压力，激进投资者ValueAct Capital Management LP在成为其第一大股东之后，与罗罗管理层进行过多次交锋和施压，并最终赢得了公司董事会席位。不过，作为获得董事会代表权的协议的一部分，ValueAct同意两年内不强力推动罗罗公司战略变革或公开挑战管理层，该协议将一直持续到下次股东大会。

罗罗公司首席执行官沃伦-伊斯特（Warren East）表示，简化公司的结构是出于罗罗公司自身的需要，而不是来自ValueAct的压力，因此决定进行商用船舶业务的未来战略选择。他还表示，这项业务将需要罗罗公司在未来持续的投资，而公司可能不愿意这么做。

首席财务官Stephen Daintith表示，业务审查预计将在今年下半年进行。他说：“我们知道那些对我们的商业船舶业务感兴趣的人。“但没有提到具体潜在的买家名字。

MT30船用燃机目前用在了多型军舰上

伊斯特表示，考虑到罗罗公司制造的船用燃气轮机是很多军舰的动力，比如英国最新的伊丽莎白号航母采用的就是罗罗公司的MT30船用燃机，因此部分商用船舶部门将继续留在公司手中。该公司表示，这些船用燃机的营业额约占整个商用船舶部门的25%。

这次新的战略评估是伊斯特自2015年执掌罗罗公司以来，采取的最大的举措。之前，罗罗公司经历了数次盈利警告，其后伊斯特也进行了一系列改革，削减了管理人员、关闭了一些工厂，但将这个业务部门出售还是头一次。

伊斯特表示，经过多年的努力，罗罗公司的财务状况已经稳定了下来，2018年可能是一个突破性的一年。

他说：“现在采取这一行动将有助于确保我们的业务和现金流的增强，这将给我们的投资者带来长期利益。”

伊斯特之前曾向投资者承诺，到2020年，公司将产生至少10亿英镑的现金。

罗罗公司在周三表示，它将计划进一步精简和重组业务，详细的裁员计划和其它措施将在下月发布2017年全年业绩时，一并公布。

Daintith表示：“我们必须解决公司职能与三个业务部门之间的不平衡和重复建设，以及缩减公司总部的成本，我们业务的成本和复杂性仍然太高。”