定速巡航省油还是脚踩油门省油？

定速巡航省油还是脚踩油门省油？

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经常跑高速，车子最不能缺少的就是定速巡航功能了。这个功能可以彻底解放我们的脚，让驾驶者能以相对轻松的姿态长途驾驶，减缓踩油门的右脚的绷紧度，从而减少整个人的疲劳度。

在环境允许的情况下，通过电脑感应车速，控制气门增大或者减小，保证车子的速度稳定在标定速度，不但能缓解司机的疲劳，又解决了车子的超速问题——在非常宽、直、平的高速上，前档减速玻璃会让我们产生速度不快的误判，导致油门越踩越重，随便就一百六七的超速了。

即使当时的驾驶状况、车子档次允许我们这么做，政策法规也是不允许的，中国的高速都限速在120，很多地方是80-100，这个时候，定速巡航的另外一个作用就凸显了。把速度定在指定速度，绝对不会因为超速吃到罚单，当然更重要的是自身安全也得到了保障。

从定速巡航的两个主要作用来看，根本就没考虑是否省油的问题。

限制超速、缓解疲劳是安全性、舒适性需求，都是远高于驾驶者的经济性要求的。

一台车子的一个高级功能开发，从来不是从经济性角度出发的。要体验更新更好的功能，总是要付出更大的代价，经济性考虑太多，就只会阉割功能和减低保障，对消费者来说，得不偿失。

实际上以电脑来代替人脚控制油门——在理论上是要比人精准的。也就是说，如果我们通过自己的脚的轻重来控制在一个恒定速度，精确性是绝对无法和定速巡航功能相比的。那么在不断调整过程中，油门时大时小，自然比电脑定速更耗油。

实际上在本人近五十万公里（刚开始肯定关注过油耗，这是驾驶乐趣之一）的驾驶中，并没有感受出定速与脚踩的油耗区别。

理论上定速巡航会更省油——源于电脑的精确性。

为什么现实中我们会有一种定速巡航更耗油的感觉呢（否则的话这个问题根本就不会存在）？

那是因为路况的变化，比如上下坡，上坡的时候如果自己控制，减速以增大牵引力，这是正常的方法。可如果开启了定速巡航，电脑不但要增大车子牵引力，同时还要求保持速度，就会因为速度下降而加大油门——一个不控制油门踏板的司机，就会觉得油门在空响——其实这个时候并不需要一定保证这个速度，这就是人机的区别。我们更在乎给油的平顺性，而机器只在乎上坡减速了，一定要把速度拉到标准值——这自然会更耗油。

而下坡的时候呢？手动档的司机，基本上归于空档（手动档一样可以在4,5档定速巡航），自动档的司机可能感觉不明显，因为平时下坡也需要带点油门稳定速度，和定速巡航感觉一样——下坡也要给油。但是在手动档司机看来，这完全就是浪费，路好、视线好、没有车挡路的安全情况下，一百个手档轿车司机，有九十九个会入空档，完全松开油门滑行——这个时候你如果去看车子的瞬时油耗，绝对是“0”。

在上坡和下坡的这两种路况下，定速巡航给老司机的感觉就是更耗油——其实这和自动档比手动档更耗油的道理是一样的。

还有就是过弯加油，自动档也比手动档耗油，那么定速巡航更是如此。

在40以下的低速度，定速巡航不能开启，就没有讨论的意义。而在高速的情况下，由于所需牵引力小，实际上发动机油耗本身就处于低值。

所以定速巡航不省油，但是绝对不会比自动档驾驶更耗油。

手动档老司机在稍复杂路况（上下坡多而长）中，也许能比定速巡航更省油。

但是那多累啊。还不一定真省油，这心操得不值得。

总的来说，定速巡航是个长途不能少的功能，烧点自动档的油，让自己的脚和神经都放松不少，何乐而不为之呢。