许世友指挥渡海作战:战士畏惧海战患心病,许司令亲自解战士心结

01

 前言

解放军的第一场渡海作战,所面对的困难多如牛毛,许世友将军是如何完成解放军首次渡海作战任务的呢?

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长山岛海战

长山岛海战,是许世友将军一生中,第一次指挥的渡海作战,也是解放军历史上第一次跨海作战。这对于1949年的人民军队是一场巨大的考验,当时许世友的部队全是陆军,对于海战的知识基本上是一无所知。

据《许世友外传》中记载:“许世友的部队刚刚经历了两次重大战役,下属基层团,营单位建制都不全,各单位减员情况非常严重,老骨干在基层部队已经所剩无几,连队新成员大多是新参军的翻身农民或经过改造的国民党俘。”

人员建制上的缺失,就是许世友所面对的第一大难题

用陆军当海军使,这在战争史上还是不为多见的,但许世友将军还是坚信自己部队,毅然决然地接受了中央布置的跨海任务。

1949年7月,中央命令山东军区组织兵力,解放长山岛。许世友接到命令后,便带着一众参谋和警卫人员去蓬莱考察长山岛。

长山岛在蓬莱以北的渤海海峡之中,是从海陆进军山东的必经之路,国民党退守长山岛后,在这里修建了不少反登陆阵地和雷场。许世友在蓬莱用高倍望远镜观察时,甚至都能看到国民党在长山岛的几艘铁甲军舰。

据《许世友外传》中记载:“长山岛是渤海的门户,渔业资源极其丰富有‘渤海明珠’之称。中央下的是死命令,要求许世友不惜一切代价夺回长山岛。”

对于这次海战,战士们心里还是有很大压力的,在讨论作战计划时,担任主攻长山岛的一个副团长,就向许世友说,陆军下海九死一生啊。许世友严肃地批评了他,说他破坏军队士气,要他要有积极乐观的心态。

跨兵种作战,则是许世友面对的第二大难题

考察完海况,许世友和一众参谋在司令部,讨论渡海作战要用什么样的交通工具。同志们的点子还是比较多,有同志提出把汽车发动机拆下来,改造在木船上,但经过试验发现,只有美国大型卡车的发动机才能带动数十人乘坐的木船

许世友为此,要求部队全部使用木帆船渡海,但部队所需要的木帆船多达500余艘,一时半会还难以筹集。

缺少船只渡海,这是许世友所面对的第三大难题

03

 战士的心病

渡海作战,让战士们的心理产生了一丝变化。据《许世友外传》中记载:“山东军区的战士们,多数都是从山区而来,从未见过海,不少人打起了退堂鼓,产生了想要回家复员,过太平日子的想法。”

许世友在参加渡海政治工作会议时,一位渡海连队的指导员,向许世友反映了战士们的情况。战士们有三个心结。

第一个心结是,大多数战士不仅没见过海,而且还不会游泳,非常抵触下海作战。由于他们对大海不了解,所以他们一直认为海里是“龙王”地盘,海岸上或海岛上,有“夜叉”,所以普通人不能下海。

第二个心结是,战士们对训练感到厌烦,整日就在岸边的破船上,来回走动,投弹射击,枯燥又无趣。在陆上训练场,地方大,还能趁着别人不注意,抽一根烟放松放松。

第三个心结是,“目光短浅”。据《许世友外传》中记载:“不少老战士,是经过淮海战役、渡江战役洗礼的。他们认为,敌人都被赶到几个鸟不拉屎的岛屿上,即使不去管他们,他们也会被活活饿死,渴死。所以不愿参加渡海作战。”

战士们的心病,是会严重影响到战役的成败与否,许世友将军对此非常重视,于是他,在战前多次下连考察,重振军心。通过阶级教育、思想纠正、评选标兵等方法,为战士们鼓舞士气。

04

突遇台风

8月的渤海,正值台风季节,许世友刚刚筹集好了500艘木帆船,就被台风刮得七零八落。不过这也在许世友的预料之中,下级同志向他报告船只丢失时,他说:“台风刮不走我们解放长山岛的决心,我命令你们10日内修好船只,修不好你们就抱着木板游过去!”

据《许世友外传》中记载:“这次台风,影响范围比较大,就连国民党在长山岛海域的几艘军舰都受到了波及,只好返港重修。这样一来就给了解放军一个天赐良机。”

战士们一边修木船,一边操练海战技巧,通宵了5个日夜,战士们终于修好了500艘木帆船。

8月11日夜,许世友下令渡海作战,为了有效牵制住敌军舰,许世友采取了调虎离山的计谋,命令一个旅的战士佯装强攻长山岛附近的岛屿,见敌人上当,果断撤离,并且命令炮兵无死角轰击长山岛前沿阵地。

12日凌晨,解放军主攻团顺利登陆长山岛,许世友命令后续部队加速前进。据《许世友外传》中记载:“许世友用暗语通话:‘只许前进,不许后退,把货送到后,许经理请大家喝酒。’”

长山岛海战历时7天,解放军战士歼敌1500余人,解放山东全境。开创了解放军渡海作战的先例。

作者

启兴,文史哲学爱好者,喜欢研究中国史、世界史。愿与你翱翔在历史的天空,游荡于历史的长河。

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