硬菜！读完这篇！助你轻松判别ME-C电喷主机故障
很多人在电喷主机故障报警时显得迷茫，不会利用系统本身的故障检测辨别故障，走了很多弯路。昨夜利用自己的经验总结和参考他人的一些经验，加班整理了这篇文章，相信必定会为一线兄弟带来很高的参考价值。
ME主机的人机交换界面MOP电脑，其具有人工输入、状态监测、报警清单以及Troubleshooting等功能。其中Troublshooting功能中有个很重要的功能是HCU events，其包括了HCU 单元中的FIVA，燃油泵、排气阀的控制和反馈信号监测。当某个HCU出现故障时，系统会自动记录，在实时监控曲线上直观的显示出来。利用该功能，可以较为准确的查找到故障点、有助于快速解决故障。
FIVA Set Point（黄色线）：FIVA位置设定值，信号来源于多功能控制器（MPC）；
FIFA Feedback Ch30（绿色线）: FIVA 位置反馈信号线，信号来源于FIVA位置传感器，正常情况是跟随FIVA位置设定值变化的，且几乎重叠；
FIVA Controller Ch70（浅蓝色线）：FIVA控制信号，信号来源于MPC；
Plunger Position Ch31（蓝色线）：燃油泵柱塞位置反馈信号，信号来源于燃油升压器位置传感器，信号随其行程程大小变化，可能随喷油量大小有所不同；
Exhaustvalve Position Ch34（粉红色线）：排气阀位置反馈信号，信号来源于排气阀位置传感器，信号随其行程高低有所变化（通常最高和最低值应该相对稳定）；
Tacho Angle Cyl.x（红色线）：曲轴转⻆信号，两个TDC之间，信号逐渐增加。
1.正常曲线：各组件运动曲线规律，无异常改变
2.出现排气阀关闭位置改变报警时，可以明显看到位置反馈曲线偏离正常位置（图中的粉红色曲线）。正常关闭到位，其阀值在10000左右，图中仅14000左右，说明没有关到底部。排气阀定时可能出现问题，或是上部出现强烈的液压阻尼及其它不明原因。
图3 MPC故障线性图
3.FIFA Feedback Ch30（绿色线）: FIVA 反馈信号线在第二个工作周期内偏离了FIVA 控制信号线，但之后立即恢复正常。
FIVA Controller Ch70（浅蓝色线）：和正常周期相比较，控制信号出现了一个较大的峰值，偏离正常规律图。说明MPC多功能控制器瞬间输出了非正常值。
Plunger Position Ch31（蓝色线）：在上述两个信号异常的同时，燃油泵柱塞位置信号立即变成一条平坦的直线，可以判断燃油泵停止工作。
图中另两条线处于正常状态，状态可以和正常周期线⽐较判断。
从上图特征线判断，是FIVA控制信号出现短暂的异常后回复正常，导致FIVA动作异常，最终引起排气阀开启异常，系统监测到异常，立即停止了该缸的燃油喷射指令。
图4 FIVA故障线型图
4. FIFA Feedback Ch30（绿色线）图中FIVA位置反馈信号三个周期中都出现了异常，前两个周期偏离设定值但即时复位了，第三个周 期，FIVA位置反馈信号与设定值出现大幅偏差，且始终没有复位。
FIVA Controller Ch70（浅蓝色线）
FIVA控制信号在FIVA出现异常后，为保护柴油机，控制系统停止燃油喷射指令，并持续给出排气阀常开指令。
Plunger Position Ch31（蓝色线）
燃油泵柱塞位置信号，在FIVA故障后，处于固定位置停止燃油喷射。
Exhaustvalve Position Ch34（粉红色线）
排⽓阀位置信号显示（一直向下），在FIVA出现故障后排气阀处于开启位置，并随着驱动管内液压油的泄漏逐渐关闭。
以上图中是FIVA故障引起排阀开启异常和燃油停喷射的各线形特征。FIVA故障还可能引起燃油喷射故障，造成持续喷油，进而导致气缸爆燃。
图5 排气阀位置间歇性故障线型图
5.Exhaustvalve Position Ch34（粉红色线）
排⽓阀位置信号在两个工作周期中出现了间隙性异常。
以上图中仅出现了异常的排气阀位置反馈信号，其他线形正常状态。此类一般是传感器故障或是线路出现电子干扰导致。
图6 燃油升压器位置故障线型图
6.记录中出现以下异常：
Plunger Position Ch31（蓝色线）
燃油泵柱塞位置信号在二个周期内出现了一组4个行程变化。其他线形正常。
基于以上线形可以判断，可能是燃油升压泵传感器出现了故障或是信号线受到了电子干扰。
图7.典型FIVA阀定位在喷油位置图
7.排气阀位置反馈曲线（ 图中的粉红色曲线:EXHAUST VALVE POSITION）、FIVA 阀反馈位置曲线（图中的绿色曲线：FIVA FEED BACK）及燃油升压泵柱塞位置曲线（图中的蓝色曲线：PLUNGER POSITION）在故障发生前都是正常的。当故障突然发生瞬间， 可看到：排气阀位置反馈曲线急速降低，随后锁定在一个位置；
FIVA 阀位置反馈曲线（绿色线）急速升高，随后锁定在一个位置；燃油升压泵位置曲线突然升高，随后锁定在一个位置。从这三个信息可以看出，位置曲线严重偏离正常位置；
系统检测到异常，停止该缸喷油指令；
据此，基本可以判断出，FIVA 阀卡在了大行程（非正常）位置；
本文介绍了troubleshooting功能中的HCU events界面中的各记录线的内涵，并对多种典型HCU故障特征图形进了分析，希望可以起到抛转引玉的效果。
中远海运船员广州分公司 高级轮机长 张玉龙 2020.5.11
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