这款跑车价值40万，发动机才7万公里寿命，却堪称日本国宝

在国内，很多人都知道马自达是一个非常具有运动气息的品牌，但是没有人知道，为什么马自达会有运动的血统和基因。其实，在马自达的车型库里，一直有两款犹如皇冠上的明珠的车型，一款是敞篷跑车——MX5，另一款就是马自达灵魂的代表——搭载转子发动机的RX系列跑车。

最早的转子跑车，是诞生于1967年的Cosmo Sport 110S，从此之后，马自达旗下的转子跑车，就可以成为了其品牌的精神支柱，不断推陈出新。其中最为经典的车型，就是曾经在日本著名漫画《头文字D》中大展异彩的两代RX-7跑车。在90年代，RX7和本田的NSX、丰田的SUPRA、日产的GT-R合称为日本的四大国宝（也有一说是RX7、NSX、SUPRA、GTO）。

而作为马自达的灵魂——RX系列跑车的转子发动机，其实并不是由马自达研发的，而是由德国工程师汪克尔研发的。在1961年，马自达的前身东洋工业，为了延续自身的发展，获得了转子发动机的授权，然后投入了大量的精力研发，才获得了转子发动机的未来。这种独特的发动机，采用了旋转式的三角形活塞，而不是往复式的传统活塞，因此能够轻易获得极高的转速和马力，提速极快，但是耐用性差，就算是如今已趋于成熟的量产发动机，寿命也不过7-10万公里。

但是就是这样的复杂技术，马自达却坚持了下来并将其支撑至今，但是最终也敌不过当下排放法规日益收紧的形势，RX-8，就成为了如今转子发动机跑车的绝唱。虽然RX系列的车型耐用性一般，但是因为其独特性和稀有性，使得每一代的RX系列跑车都是炙手可热的热销车，有大批马自达的粉丝为此买单。

这款RX-8，自身也有着大量富有特色的设计，譬如发动机盖上表示转子发动机的三角形，以及左右对开式的车门。

而其他方面，RX-8的设计则趋于传统，无论是外观还是内饰的设计，但是依然留下了浓烈的跑车味道。

RX-8采用了独特的2+2座位的布局，保留了一定的实用性。

RX-8搭载的转子发动机，排量只有1.3L，但是由于其特殊的运转原理，却可以产生高达231匹的马力，以及211牛米的扭矩，相当于高性能的2.5L发动机的水平，但是油耗也相当于2.5L发动机的水平，匹配6MT的手动挡变速箱，以及6AT的自动挡变速箱。由于结构相对简单，这款发动机还有低噪音低振动的特点。但是保养则成为其一大顽疾，而且售价也高达38-39万元。

虽然马自达的转子跑车系列如今已经宣告停产，转子的传奇也暂告一段落。但是小编相信，执着的马自达，未来一定还会伺机将新一代的转子跑车再度复活。

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