从蜀道“难”到蜀道“畅”，兰渝铁路成为西部发展黄金通道

清晨，白龙江3号特大桥跨越地处秦巴山区的陇南 韦德占 摄

新甘肃·每日甘肃网记者 韦德占

清晨，时速160公里的“复兴号”动车组列车从白龙江3号特大桥上疾驰而过，伴随着一声清脆的鸣笛声，地处秦巴山区的陇南渐渐苏醒。

“蜀道之难、难于上青天”，曾经峥嵘崎岖、令人望而生畏的蜀道，而今随着钢铁大动脉兰渝铁路的开通，西南地区“不与秦塞通人烟”的局面已不复存在。取而代之的是钢铁巨龙的一路驰骋，西南、西北地区双双搭上了加速经济发展、改善百姓生活的“直通车”。

时速160公里的“复兴号”动车组列车从白龙江3号特大桥上疾驰而过

兰渝铁路货运班线通过白龙江3号特大桥

“短”

家住宕昌县旧城坝的李小兰，是兰州理工大学的一名学生。“小时候去哪都感觉很遥远，去县城和武都要走很远很远的路，高中时跟着爸爸去过一次兰州，六七个小时的车程。可如今在兰州上大学，周末就能坐着火车回家，特别方便。”

作为一名土生土长的陇南人，在兰渝线上已经跑了4年的动车集中车队列车长张瑞介绍，兰渝铁路没有开通前，从兰州到成都要绕行陕西宝鸡，大概需要20个小时的时间。2017年9月29日，兰渝铁路开通，从兰州到成都需要花费11个小时到12个小时。2019年1月8日，时速160公里“复兴号”动车组开跑兰渝铁路，兰州至重庆的旅行时间由原来的最短10小时51分钟压缩至6小时59分钟。2019年4月10日，“复兴号”动车组也在兰州至成都间运行，两地往返分别历时6小时50分钟和6小时52分钟，较原路径列车运行时间压缩约5小时。

“陇南车站创下日最高旅客发送量10270余人的纪录，这也是自陇南车站开通运营以来日均旅客发送量的最高纪录。”张瑞告诉记者，4年时间，她见证了这条铁路从无到有、从慢到快、从长到短的巨大变化，这条铁路线没有淡季和旺季之分，上座率都在90%以上，乘客天天爆满。

张瑞正在检票

张瑞正在整理旅客行李

“忙”

火车的汽笛声，唤醒了兰渝铁路沿线沉睡已久的、丰富的农牧业资源、有色金属资源及煤炭矿产资源，煤炭、焦炭、钢铁、粮食、化工、集装箱等运输大幅增长，铁路运输效能全面凸显。

为助推经济发展，兰渝铁路线为沿线地方提供着全方位的服务。

至今，谈及那次风雪夜的温暖相助，夏河县达娃央宗有机肥料加工销售有限责任公司销售部长才让扎西说得最多的是感谢。

今年3月初，正值新冠肺炎疫情发生期，才让扎西所在公司240吨有机肥急需运往海南三亚，用于当地春耕生产。从夏河到岷县营业部全程240公里，沿途都是山路，最高海拔3200米，气候多变，路况复杂。正当8辆载着有机肥的货车行至岷县营业部的途中，天降大雪，将车辆困在荒芜人烟的大山里。

“当时的突发状况急坏了岷县营业部工作人员。”才让扎西说，车辆行驶了整整1天直到凌晨才陆续抵达，在漆黑的夜里，营业部及时提供了定位导航，14名职工穿着反光背心，分段开启照明设施，一路引导着将车辆开进营业厅。

“更让我们感动的是，面对一整天没有进食的司机，营业部的铁路职工又安排灶房烙好饼子、煮好肉、倒上热茶……”才让扎西说，这些相助之举，温暖了在场的每一位同事。

兰渝铁路开通后，打通了我国西部地区第一条南北纵向大动脉，向北出新疆可直达欧洲，向南直接通到广西出海口，与新加坡、越南、菲律宾、印度尼西亚等国家和地区建立起贸易往来的出海大通道，形成“陆海贸易新通道”，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的连接。

兰州货运中心岷县营业部

晨曦中白龙江3号特大桥

“火”

兰渝铁路开通运营后，沿线途经的县市成为这条西北西南大动脉最大的受益者。途经甘肃定西、渭源、漳县、岷县、陇南等地区，沿线旅游资源丰富，共有5A级旅游景区8处、4A级103处。如今，在甘肃和四川的“文旅圈”，通过兰渝铁路将甘肃宕昌官鹅沟、四川阆中古城、重庆合川钓鱼城等美景串连起来。

“我们当地盛产大红袍花椒、橄榄油、碧口龙井茶叶等农特产品，特别是陇南橄榄油享誉国内外。同时万象洞、西峡颂、文县天池等著名景点也深受广大旅客喜爱。”陇南市小资企业主张坤告诉记者，这三年来，他真真切切地感受到了兰渝线带来的便利和好处，特别是带动农特产品出境、旅游业发展的效果更加突出，为当地的经济发展按下“快捷键”。

由于兰渝铁路的开通运营，有着“红军长征加油站”之称的宕昌县哈达铺镇走进了更多人的视野。据统计，车站日发送旅客中，60%都是前来进行红色旅游、开展红色教育的。

从蜀道难到蜀道畅，从绿皮车到“绿巨人”，兰渝铁路的全线通车和不断提高的“加速度”，已成为助推地方经济发展的生命线、致富线、黄金线。

清晨，白龙江3号特大桥跨越地处秦巴山区的陇南

晨曦中白龙江3号特大桥

本文图片摄影：新甘肃·每日甘肃网记者 韦德占