年轻家庭好选择，“威”风八面全靠Ta

自从进入中国以来，汉兰达就一直在其所在细分市场独占鳌头，虽然受到竞品的相继挑战，但没有一款车可以将其拉下马。虽不愁销量，但在市场容量更大的紧凑级SUV市场断档，是广汽丰田一直的痛。





怎么办？威兰达顺势而生。从去年广州车展初次亮相，到今年1月开启预售，2月迎来正式上市，威兰达整个的话题度可谓持续很久。俗话说：好饭不怕晚。虽然有些姗姗来迟，但它绝不是个新兵蛋子，有着成为王者的潜力。









威兰达之所以备受关注，主要有两个原因：一方面，威兰达延续了家族大哥汉兰达的优秀基因，具有高颜值、高性能、高品质、大空间等传统优势，形成了覆盖主流SUV市场的“兰达兄弟”系列。另一方面，威兰达基于TNGA-K平台全新开发，无论是平台、动力、四驱系统和配置，相比同级车型都有更好的表现。



“威”风八面

外观设计主要突出的主题便是“线条”，这与一直主打家用的历代本田SUV车型都有所不同。前脸霸气的黑色网状格栅与凌厉的大灯，展现了不甘平庸的勇气与个性，也更加符合年轻消费者的口味。雾灯区域设计同样造型夸张，提升层次感的同时带来更强视觉冲击力。





平直线条凸显硬朗之感，与大多数城市SUV的设计风格形成了鲜明对比，黑色车身包围带来SUV应有的野味。18英寸轮圈虽然尺寸不算太大，但造型整体比较耐看。









相比车头富有侵略性的设计，车尾的变化要来得缓和一些，但车尾的层次分明。两侧的尾灯组以镀铬条相连接，有着不错的整体感。双边共两出的排气布局也为这台威兰达带来了更强的运动感。



实用主义，居家能手

落座车内，威兰达的内饰采用了家族最新的设计风格。棱角与线条的使用，让这套内饰设计斩获了沃德十佳内饰的称号。





没有花里胡哨的多余装饰，整体呈现出简洁大气的设计风格。









多功能方向盘的造型虽然普通，但实用性非常出色，并且握感也很好，这对于一辆家用SUV来说非常重要。但是作为一款指导价超过24万元的车型，方向盘并不是真皮而是塑料包裹，多少让我有些不能理解。





除了尊贵版和科技版车型，其余车型均采用传统指针和4.2英寸液晶屏幕的组合仪表，双擎车型指针为蓝色。









10.1英寸的悬浮式中控屏在显示效果上中规中矩，好在系统的流畅度不错。所搭载的丰云悦享车联网系统响应速度快，UI的界面也比较简洁，还支持CarLife、趣驾WeLink等功能。此外还支持语音控制，不过表现就和倒车影像的显示效果一样还有提升空间。





空调控制区域的两个大旋钮很抢眼，带纹路的防滑胶质材料手感非常出色，这种没有随波逐流取消实体控制键的设计值得称赞。









中控下方还提供了一块大面积的储物空间，放手机或者一些小物件就再合适不过了。在这里你还可以看到点烟器和USB插口，用起来也会更加顺手。副驾驶的面前也有一个储物区域，副驾的手机也有了安置的地方。





车内为第二排乘客贴心准备了空调出风口以及两个2.1A的USB充电接口，很大程度满足了后排的需求。









威兰达的行李厢内部规整，右侧还设计了便于存放零碎物品的网兜。如果需要进一步扩展空间，后排座椅还支持4/6比例放倒。并且考虑到车主日常的不同使用场景，行李厢隔板采用了双面材质，放置不同物品时可自行切换。



游刃有余，随心所欲

威兰达基于丰田TNGA架构下的GA-K平台打造，采用“低重心、低高宽比、高离地间隙”设计。将发动机和变速箱总成，镍氢混合动力蓄电池做到小型化，做到小型化之后可以放在车辆更低的位置上，实现低重心又不牺牲离地间隙。因此，威兰达兼具操控和越野两种属性。





这台2.5升双擎四驱版威兰达的动力系统由2.5升Dynamic Force发动机与双电机组成，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。这套THS-II双擎混合动力系统已经被丰田调教非常成熟，发动机热效率达到了41%，综合工况油耗低至4.6L/100km，实现强劲动力与低油耗的最佳平衡。









蓄电池组结构和冷却系统被设计的更加紧凑，丰田将蓄电池组安装在后排座椅下方，从而确保与汽油车型相同的行李厢容量。如果细心观察，大家可以在右后座发现为电池组散热的区域。





有了E-FOUR电子四驱系统的加入，可以实现前后扭矩在100:0-20:80的范围切换，既具备了前驱车的优势，也具备了后驱车的优势，在转向操控的时候更灵活。在起步时，车辆会采用四轮驱动从而获得更好性能表现，8秒多的零百加速时间，绝对让你的肾上腺素爆表。









车辆还搭载多地形四驱模式控制系统，提供同级独有的“TRAIL模式”：主要用于坑洼路面脱困，通过AIM四驱综合管理系统，可以有效抑制车轮打滑，增加后轮扭矩分配，帮助车辆脱困。四驱系统整体表现给我的印象就是非常从容，不慌不忙中带你脱离险阻。从实际销售情况来看，有接近50%的用户选择了四驱版本，对于威兰达的通过性也是更为看重，毕竟周末带上全家去郊区郊游是件多么美好的事情。





威兰达采用了与第八代凯美瑞相同的“齿条辅助EPS”，把传统的转向助力电机从转向柱上移到齿条上，采用齿条直接驱动方式，使电动助力更快的传递到两侧的方向轮，从而实现转向更灵敏更精准。









悬挂系统调教并没有一味追求软，后悬采用双叉臂独立悬架，优化了减震器和螺旋弹簧，在保持操控性的基础上，又可以大大提升乘坐体验。NVH表现更是惊喜，高速行驶车速控制在100公里/小时的状态表现的非常安静。



编辑说

威兰达的出现成为了广汽丰田在紧凑型SUV市场中的重磅棋子，年轻化的设计势必会为它吸引更多的年轻消费者驻足。TNGA架构赋予其更好驾驶质感，双擎所带来的平顺性和油耗表现更是亮点。如果想为你的家庭添置一辆舒适耐用，周末还能偶尔撒撒野的紧凑级SUV，广汽丰田威兰达绝对是一个好选择。