刚迈入十月，大众、比亚迪和长安福特等多家车企便公布了9月份的销量数据，轱辘哥也已对其进行了销量分析。而在国庆节假期的尾巴，轱辘哥将放出9月销量分析第二弹，东风风神、上汽乘用车、林肯等车企在“金九银十”传统旺季的首月会有怎样的表现？
今年9月份，东风风神的销量为14403辆，比8月的月销量足足高出了四千多辆。目前，东风风神已经连续五个月销量过万，前三季度共售出77022辆，同比增幅高达70%。轱辘哥认为，东风风神在9月份能呈现出如此强的增长态势，除了与良好的市场环境有关外，还与品牌本身的新车规划有关。9月1日，东风风神共推出了奕炫MAX，该车搭载了东风全新的动力产品——马赫1.5T发动机，在性能和科技上要比同排量发动机更加出色，奕炫MAX还加入了MHD混动版本，燃油经济性更强，因而吸引不少家庭消费者的关注。自从启用了全新的品牌LOGO，东风风神越来越往运动风方向靠，加上近年来参与CTCC赛事，其运动化形象也逐渐深入人心。随着电气化大潮的到来，东风风神到2024年全系产品将实现100%电动化转型。从产品来看，东风风神目前拥有EX1、E60、E70和奕炫EV四款新能源产品，但均没有太多的市场份额。轱辘哥从官网获悉，上汽乘用车在9月份共售出8.1万辆车，同比增长34%，达到了今年月销量的新高，其中出口量达2.8万辆，同比增幅高达65%。从销量份额来看，荣威品牌占据上汽乘用车的销量主力，荣威i5、荣威RX5系列的月销量均破万，旗下的MPV——荣威iMAX8也有85%的环比增长，在高端MPV市场中崭露头角。而MG品牌在海外市场的表现较为出色，前8个月的累计销量在澳洲乘用车市场排名第六，8月份还刷新了在欧洲市场上的终端销量纪录，旗下的MG EZS还挤进了瑞典和法国纯电动车市场的前五名。另外，上汽乘用车旗下的R品牌也有不错的市场表现，交付量环比增长91%，增长势头明显。日前，林肯公布了9月份在华销量成绩。数据显示，林肯9月在中国市场的销量首次突破8600辆，同比增长18%，今年第三季和前三季的累计销量纪录也被打破。旗下的冒险家、飞行家和航海家的前三季度销量超过5.8万辆，占据林肯整体销量近9成，由此可见三款国产SUV是林肯在华市场绝对的销量主力。林肯品牌在华的市场份额越来越高，与旗下产品具备超高竞争力的综合实力有关。以航海家为例，消费者只需花40万就能买到2.7T V6动力，而搭载同款动力的其他车型，也只有价格超60万的保时捷Macan S等车型上才有提供。随着电气化时代的到来，林肯正式推出冒险家PHEV，冒险家凭借入门即高配的优势，全系搭载2.0T+8AT的动力总成挖掘了不少潜在用户，而PHEV版本的强悍动力和超高燃油经济性，也将刺激整车系销量的提高。当然，光靠SUV阵营可不能保证在中国市场一路高歌，根据规划，林肯将在今年推出针对中国消费者需求的全新轿车ZEPHYR，上市后将成为林肯MKZ的继任者。SUV和轿车两步走，更能帮助林肯扩大品牌影响力。蔚来、小鹏等多家造车新势力在月初便公布销量数据，并没有因为国庆节假期而放缓公布节奏。据了解，蔚来、小鹏和理想在9月份分别售出10628辆、10412辆和7094辆，蔚来已连续六个季度呈现正增长，小鹏旗下的P7已连续五个月创销量新高，理想汽车今年三季度已交付25116辆，同比增长190%。而处于造车新势力第二梯队的威马、哪吒和零跑也有不错的市场表现。威马在9月份的销量为5005辆，今年已累计售出29043辆，已经超过去年全年的销量（22495辆）。哪吒9月份共交付7699辆，月销量快追赶上理想汽车，但今年累计销量与第一梯队的三家车企还有2万辆的差距。零跑汽车的订单量很高，但由于芯片供应不足，交付量还不到订单量的一半。正所谓“是金子迟早会发光”。造车新势力虽然没有传统车企的技术积累，但通过出众的用车体验确实抢占了不少市场份额，越来越多消费者也认可造车新势力的产品，这对传统车企来说并不是个好消息。上述车企从今年3月份开始便进入发展的快车道，到了传统销售旺季的首月依然呈现出明显的同比增长，不少车型都呈现增长态势，市场表现值得肯定。不过，不少传统车企在新能源车市场的销量表现较弱，在产品阵容方面仍有待提升。
