查扣我的三轮车，罚款360元可取车，不开条要求别乱讲
商情，专注行业20年
近年来，很多大城市的三轮车管治总是在存在或多或少的问题，但是呢，大城市的节奏相比县城的要快得多，一旦出现问题，大多数人的做事风格总是觉得靠钱能摆平的事，就是少些啰嗦，能交钱走路就交钱走路，不会出现太多斤斤计较！
（有的地方交警主动帮助三轮车）
这样一来，对于交管部门对待三轮车的问题上就容易出现地域差异。有的地方抓住就是罚钱放行，有的地方抓住了就得没收，还有的不管。
（有的地方交警也是狠抓三轮车）
大多数的大城市愿意规划几条路，不允许三轮车进入，在其他的街道，要不是特殊时期或者违法乱纪，交管部门还是不愿意与这个群体太多纠葛，但是这并不代表没有问题！而且问题很严重！
之前就有人对某一大城市的管理办法提出了质疑。
那么看完这张图片，大家心里就明白了：
有这样一批人认为：
你骑着三轮车在一大城市，不仅影响市容，而且妨碍交通！你无牌、无证上路，交管部门把你抓住，管制你，是为了城市的交通安全和城市的形象，本来应该关一个月，没想到给你走了后门360元解决问题，你不知好歹，赚了便宜还卖乖……
咳咳，看完之后，小编心想，这二位肯定是没有开三轮车的家人……
还有一批人这样认为：
在大城市的三轮车车主都是不易的人，而国家对于三轮车方面的政策有是十分的苛刻，灰色地带的三轮车所面对的是很多无法完成的条例，而执法人员在管治过程中处于依法执行者，这样就会造成消费者的怨气连连。
大城市很多区域执法者也在不断地因为三轮车的特殊，有着一些特殊的管理办法，但是问题是这些特殊的管理办法也是在灰色地带，这里所说的“双赢”契约，里面有太多的心酸。
问题在于国家对于三轮摩托车的政策和消费市场的主流不符合。这可是牵连甚广的一条线，这样说来不仅是厂家还是政府很多有关部门都存在这一定的问题，监管视察，厂家也未按照国标来执行，现在我们所面对的局面是结果，不是原因也不是过程，是所有问题所积攒出来的结果。
对于问题的结果，不同地区的处理方式就是千差万别。交管部门和消费者是问题的表现“性状”，这两方面是最接近问题结果的，也是最有可能出现矛盾的，所以，交管部门对于消费者的管理方面就是一个非常大的难题！
处理好了，就是在本城市的基础上，划出和谐关系的条条框框。
处理不好，那就是只能强管强制所带来的各种消费者的不服！
要说小编你有高策？
对不起，我也没有。
这不是一句话能解决的问题。这需要城市管理者的智慧，这也需要城市消费者的配合。
但是有一点必须要分得清楚：
在面对问题的时候，政府选择的是解决问题还是压制问题，所得到的效果是相反的。三轮车问题的出现不是单单从某一端口就能改善的，作为行业的人，小编倒是觉得多给予三轮车一些机会，引导与教育，既要三令五申也要给他们一条在城市夹缝生存的权力。
本期编辑：子不语