年产销量10万辆以上的三轮车企业不足20家！
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商情，专注行业23年
受疫情影响,本该火热一波的“小阳春”三轮市场行情熄火了,而相继宣布停办的济南展以及天津展,更使得本就面临艰难境地的三轮车行业雪上加霜。但是,疫情终将过去,三轮经济也必将继续恢复和发展,那么,在已经失去个多月发展先机的情况下,三轮车行业在2020年究竟会呈现出怎样的发展趋势?
人口红利终结或将成行业最大危机
近几年,中国经济下行,有周期性波动因素,但更多的是增速的趋势性下滑。在这种下滑的趋势中,非常重要的因素便是人口红利的“消失”。而三轮车行业中对市场比较乐观的一种预估正是基于人口红利的巨大,也就是人们常说的“三轮车有着巨大的农村市场和刚需”。但随着人口红利的终结,或将成为行最夫的危机,也是行业未来发展将面对的最大危机。
疫情影响
疫情对三轮车行业的影响不容忽视。停工停产,不仅意味着经销商要在短期内面临客源稀少、利润微薄的亏损境地,也意味着整车企业供应和销售的全产业链下滑,或许还有疫情之后员工流失等不可控因素,将导致三轮车企业生产和销售的不正常,从而影响全行业产销量目标的达成。
“国四”标准趋严
摩托车国四标准已于去年7月1日便开始正式实施,但从去年的执行情况来看,雷声大雨点小,但是“国Ⅳ”切换是国家对摩托车行业环保规范性要求,化油器改电喷系统带来的行业技术进步,必然是国家会大力推进的。
环保督察力度的加大
许多不符合环保要求的企业不得不面临整改,而整改后不达标的一些中小企业也必将被清理出局,再加上各地方政府对三轮车路权的进一步压缩规范,也将导致三轮车行业重新调整,优胜劣汰,将会实现转型升级后的新局面。
当然,面对现状,也不要悲观,疫情过后,需求释放,三轮车行业或将逆势增长。
3、三轮车行业的转型升级已迫在眉睫,未来发展的核心竞争力在于创新,在于高科技,在于智能化。因而,在面对行业困局的同时,更要看到行业发展的曙光。只有加快产业升级,提升研发创新能力,三轮车行业的寒冬オ能度过,新的曙光オ能到来。目前,三轮车行业转型升级正处在挑战与机会并存的局面中,工业4,0和工业大数据等新的工业技术的不断涌现,也让三轮车行业迎来全新的发展机遇。
本期编辑：Susu
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