今年三轮行业还有得玩吗？！
商情，专注行业22年
这个词无疑经过去的2018最好的总结词!
新国标、3C认证、上牌资质，工信部目录各地整顿……
每一个事件犹如一记猛棍，让三轮车行业为之色变！
然而，好在2018诸多变数，2019年将会尘埃落定，那些在2018年徘徊、彷徨、心惊胆颤过完整年的小伙伴们，如何在新年的一年，面对新的产业环境，实现新的突破和新的梦想呢？
01
选择合作品牌，开口只说便宜绝对不要
2018年整个产业政策，很多生产企业，即使是多年的老品牌也已经销声匿迹，让明年选择合作品牌又重新回到人们视线。2019年选择合作品牌不能唯“便宜”而论，更多的应该是关注上牌资质、3C以及企业规模实力，那些开口就说自己产品便宜的品牌，千万不能合作！要从各个方面考察企业实力，选择有前景、有资质的企业合作，才是2019年的首选！
02
及时关注地方政策，特别是地方目录情况
目前，三轮车的在全国的政策基本明朗，必须有工信部目录、上牌、驾照才能上路！但是针对目录却有多重目录，经销商多多关注地方政策，以做到随机应变！
低速四轮车目前还没有出台具体的标准！一些无资质、无实力的生产企业的淘汰是一定，概率在30%左右；但是经销商和企业却对低速四轮车市场持有乐观态度，因为行业发展到现在的阶段，谁都没有能力全部“一刀切”，部分中上游生产企业也正在寻求转型升级，或向上游汽车生产公司靠拢，或在同等级中，企业之前强强联合，获得上牌资质，总之现在情况是：企业在积极寻求突破，经销商在观望，但是却不恐慌！
03
看下自己营业执照，关注自己经营范围
当下除了少部分摩托车经销商外，诸多经销商都是从自行车转型而来，或是从维修跨界而来，他们早期在注册营业执照时，大部分只有经营自行车或是电动自行车的资格，并没有“摩托车”资格。随着三轮车及四轮车的行业规范，相关的条例细节在2019年也相继出台，各位经销商，一定要去“工商局变更经营范围”提早准备，小心被查。
04
注意三轮车、四轮车品类的合理搭配
由于2019年三轮车、低速四轮车地方管理方法不同，政策出台各经销商在售卖的时候，遇到的问题肯定也不一样。有的要上牌，有的要考驾照，有的要交购置税等等，都会严重制约产品的销量。
所以，各位经销商在早期进货的时候，一定不要多进，要先试探下地方消费者的口味，再进行合理的铺货和备货，以免造成不必要的损失。
05
重要：打消消费者购买焦虑
目前，在小编看来，无论是对厂商和经销商来说最重要的一点就是打消终端消费者的疑虑！无论是三轮车、四轮车的市场需求仍然还在，甚至如果没有18年的整治的话，需求更是有增无减！现在行业面临的问题，主要是消费者不敢购买！甚至于可以上路、上牌的车辆都不敢购买！
随着政策的明朗化，现在当务之急，是向消费者传递三轮车合法化的消息，打破购买顾虑！而这个行动，需要厂家和经销商拧成一股绳，甚至整个行业所有品牌站在一条线上，为后续的发展做出努力！
为了减少损失，未雨绸缪，
各位经销商们，
2019年一定要齐心合力，共渡难关！
本期编辑：Susu
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