已经有迹象了，三轮车下一个涨价潮即将到来
商情，专注行业22年
根据小编走访展会和企业以及商场！现在的三轮车市场情况对于有实力有资质的企业是一股东风，生产企业可以扶摇直上，从此次天津展就可以看出，各大三轮车企业都在发力；对于新入行、有核心竞争力的发展中企业，有一定的影响，但是随着实力的增强，有资质也不过是时间问题；影响最严重的就是没有资质、没有实力、没有研发制造能力的贴牌、杂牌企业，都在逐渐退出历史舞台！
杂牌企业清退，市场产能下降
随着近几年的发展，三轮车行业已经步入正轨！无论是工信部还是3C认证，都对电动车产品质量提出了高要求，山寨、模仿、抄袭迟早会被淘汰。金乡、徐州、济南、偃师等主要的三轮车、篷车生产基地，相继发出文件，无资质、无手续企业全部关停！从政策上打压杂牌企业，加速退市！杂牌车退市，市场产能下降，有资质企业的代理权有限，经销商的竞争也比较激烈，企业肯定是优中选优！
环保督查常态化，物质人工成本增加
而随着三轮车市场的规范化，各大三轮车企业都在发力，行业进入加速发展阶段！但是于此同时宏观环境的变化不是一个行业所能阻止的，整体物价上涨，三轮车行业的涨价潮在所难免！
低速转向三轮车，竞争加剧
低速电动车经销商向着三轮车转型，比如济南大型电动车批发市场，低速电动车门店多向着三轮篷车方向转换，更加剧了三轮车市场的竞争，进入“狼多肉少”的阶段！
小企业接连出事，经销商选择更理性
在涨价潮、环保整治潮的追击下，已有多家电动车企业倒闭破产，经销商拿不到货，产品卖不出去，经济利益受到了严重损害。在有了这些前车之鉴后，现在经销商选择品牌合作时，更理性，一味的低价无法保障自身利益，品牌也无法长久发展。
现在看来，工信部目录、三轮车整治只是电动车行业洗牌的一个推手，企业接连出事更大的原因在于行业走向规范化发展，留给杂牌的生存空间已经越来越小。
而随着杂牌企业的清退，低速电动车经销商转战三轮车行业，三轮行业将进入“狼多肉少”的阶段，而企业选择经销商也是优中选优,经销商的竞争也很激烈加上环保督查的常态化，物质人工成本提高的增加，三轮车下一个涨价潮或将到来！
本期编辑：Susu
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