为啥国产车一般都比合资车重内行人说完，车主买错车了

大家知道现在的很多汽车的车身材质都用的是什么类型的吗，在过去几十年我们的汽车工业还很不成熟，也就刚刚起步，即使是国外的汽车在生产和设计方面都是有待提高的，那个时候我们的钢铁工业才发展起来，所以最不缺少的就是钢材，所以当时几乎所有的汽车车身都是使用钢材打造的额，用纯钢材打造的汽车虽然厚度是不错也是耐造不过最大的缺点就是显得笨重，如果动力不足都无法带动汽车。

而进入本世纪之后汽车工业以及冶金技术也是不断的发展，到目前为止无论是国外还是国内在冶金方面都是十分成熟，甚至有些工厂可以将合金材料打造的精度更高，纯度更好，甚至有专门为汽车打造的碳纤维材质。

这些材质用在汽车的身上不近韧性好而且耐磨耐造不容易变形，不过这样的材质比较耗电力和人力所以在成本上要比钢材贵许多，市面的要打造一台汽车少数合金材质需要5万元左右，而使用碳纤维材质的得需要10万元左右，可见要给汽车打造一副好的身躯是要很多成本的。

虽然我们国内的碳纤维以及钣合金材料方面是可以实现自给自足的，但是在纯度和韧性方面都是无法和国外的相比的，国内目前很多工厂都将碳纤维的厚度降低到了10毫米，而我们国内的厚度还比10毫米多，因为碳纤维和钣合金材料的精度无法提升，车身自然也就比那些合资车要重一些，其实我们如果注意到几款汽车的重量就会发现我们的国产自主车体重确实比合资的好重许多。

虽然我们的材料纯度无法提升车身的厚度也比较厚，可是这并非是一无是处的，正因为我们的国产汽车厚度大，所以在安全性上更加可靠一些，别看人家日系车的车身比较薄，碳纤维材质韧性也高，车身小巧，其实它在抗压抗撞击方面并不是很出色，我们的国产车因为在强度上比不上合资车自然是只有通过增加厚度来实现安全性，而国外的凭借高强度的钣合金材料将厚度降低。

当然了，一台车的车身太厚也不好太薄也不好，总的来说我们的国产汽车在车身打造方面需要学习的还有很多，有望可以将纯度和强度提升一些。