电摩间歇故障万用表测不出，却被这种工具抓到了，工具顺手才重要

作者：龙行天下

最近维修了一台电摩，其故障表现为，开着开着就没反应了，需松开转把，再扭动才可以，时而要重复几次才行。弄得车主担惊受怕，唯恐哪天被扔路上，于是来到我处进行维修。

接车后打起大撑，转动调速把，电机正常的转动起来，从电机的声音判别：像是对我阐述没有故障？

出去路试有车主说的这种现象，像这种现象可以把它列入电动车的常见故障，例如，刹车开关故障，转把故障，或电机霍尔，控制器，线路接触不良，等等原因！

要想确实故障点，按照由简入繁思路进行排查，先打开座桶，在加速时摆动控制附近的各个插头，没有发现有异常表现，虽然此车的车容不尽人意，但功能还是齐全的，拔除刹车信号这条线再次路试，故障再次出现。那么再考虑转把是否有问题？

用万表测量转信号有0.8至3.5V的电压变化。

考虑由于空载沒有负荷，而故障是在有负荷时才出现，所以决定人为的给后轮增加负荷。当加上负荷时故障重现了，而这时表针还插在转把信号上面，反复扭动转把，不管是缓加还是急加，即扭动转把，观察万用表的数字变化并看不出有异常，奇怪了！

这天刚好有时间，取出尘封已久的示波器，可能有人会笑不就修台电动车吗？弄这么高大上！其实我个人见解，示波器的运用不单单只是理论上的认知，还要在实践中去寻找真理，在熟悉的车型上不学习运用，那在陌生的车上就抓瞎。说到这我想起了唐寅一首诗，别人笑我太风癫，我笑它人看不穿…喂…喂…扯哪去了？

架上示波器开机预热，把探针勾子勾在转把信号线上，夹子夹负极，在没出波形前就应在大脑构思这个波形正常情况应该是什么样子，电动车转把霍尔，属于线性霍尔，也就是说当瞬间转动转把，万用表反应的数字是0.8到3.5V，那么波形会从0.8V呈线性一样的上升然后持平在3.5V

急松转把，又会呈线性的落到0.8V，如果波形在上升时出现了断断续续不连惯，或响应速度太慢，可列入故障考虑。先空载采个波形出来查看。

虽与大脑构想的波形有些差异，为了验证，接上新的转把测试，波形一样，这说明构思出来的与实际的还是有一点差别。

再做负荷测试，在测试中当有故障表现发生时，波形突然变异，

便于观看调整示波器的时间轴，通过波形发现这个转号有时候会瞬间的掉到零伏

这种情况有两个可能性，第一，转把故障，第二接触不良，把新转把在控制器转把信号口插入，故障现象没有了，这时没想太多，把车头罩拆下，换上新的转把出去路试，故障又出现了！呐呢？？回到店想了一想，喔，有一点被忽略了，接触不良！！

经细心检查，发现大线上的插口上的被插端子孔偏大，而转把上的针片又偏薄，导致信号异常

解决方案，把针片用钳子扭一点角度再插上路试，故障排除。

小结一下，为什么用万用表数显正常，而用示波器却能察觉到异常呢？因为万用表存在有一个刷新率，也就说，还没有等万用表反应过来，这个故障点已经过去了，所以看不到，而示波器可以跟踪连续信号，所以这种现象就可以捕捉。说了一大堆，并不是吹嘘这种仪器，我可不是卖工具的，我只是说任何仪器都有优缺点，选择合适的顺手的工具做起事来才会事半功倍。

以上是我在实际维修中折腾的一些心德。希望能帮助有需要的朋友。多谢大家的关注。