这辆崔克软尾XC的柔性包装里，究竟隐藏了什么样的黑色科技？

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最近这一个月一直有关于trek最新款的全避震XC山地车的消息。虽然Trek已经有了顶级的XC软尾TOP Fuel，但是显然这次的全新避震系统会更加的轻量，而且行程对于XC来说，尤其是对于29er的XC山地车来说，比Top Fuel行程更短会更加的实用。

在前段时间的山地车世界杯赛上，Trek工厂车队启用了全新的软尾XC战车。在柔性材料包裹下的关键部位究竟是人什么？虽然关键部位看不到，但是从一些已经流出的照片上来推测，还是可以做出一些假设的。

在过去的XC山地车Procaliber上，他们通过无转点的物理形变获得了11mm的后段避震，而在这辆车上，显然不是物理形变避震，而是切切实实的存在转点。

此外，几乎所有在世界杯赛上的自行车的车手也都选择了全避震的自行车参加比赛，因此可以推测，未来软尾将会是顶级XC山地车的标注配置，也正因为如此Trek才有了这辆原型赛车。

自行车主转点位于五通的上方、中管的前部，和之前的Top Fuel具有相同的位置。高大方正的后三角框架可以看出这是一个类似于单转点的设计，可能还会依靠中管或者后上叉的弯曲变形来驱动位于顶管下方的避震器。

上图是一张没有安装后轮的照片，正好可以看到油管的走线方式，不过应该这不会是一个最终位置，而有点像技师临时钻的孔。工厂车队使用的是sram AXS eTap套件，所以也并不用考虑变速器走线的问题。但是在五通的位置上可以清楚的看到两个出线口，可能会用于机械后拨和后刹车走线。而且在五通上隐约还能看到生产编号，应该是已经处于预生产状态了。

支持以上观点的还有这张照片，后三角的下端被设计成为一个整体，围绕到中管结合。据推测，在底部的坐管夹下方应该也是连接在一起的。从这里也不难看出这次的后端避震行程应该不会太长，而属于类似于微避震的范畴。

在柔性材料下是什么？从这张图上可以隐约看到一些端倪。

最明显得就是可以看出这是一个气压避震后胆，因为有一个明显得美式气嘴露出，但可能不像我们看到传统后胆那样，因为它看起来真的不大。

还有一个类似于调节开关的装置出现，暗示了这个后胆会具有一定的调节性。如果后胆由rockshox或者fox合作开发，那个这个红色的调节旋钮就非常有可能是阻尼调节开关。

最后，银色的线管帽露出了一小节，说明这个后胆应该还有锁死功能，可以让车手在爬坡或冲刺时锁死后避震。从开头的完整图片中可以看到左侧指拨上有两根线管伸出，由于AXS升降坐管并不需要变速线来控制，所以可以确定左侧的两根线是用来控制前叉和后胆的锁死和打开的。

后避震的体积看起来是如此的轻巧，很难让人相信它下边是一个常规的后避震，除非它非常紧凑的安装在下管上，并且有一部分融入到下管内部。所以我怀疑Trek应该是和某家避震器厂商合作开发了这款后胆，以便可以获得一个定制的轻量化方案。

单盘上的链条导轨/防掉链器安装在五通周围，而不是固定在中管位置。

比赛中的原型赛车。对于这款隐藏的软尾赛车，网友们也非常有兴趣，并制作了下边的这张假想图，但是究竟是不是在这样，就只能等trek自己来揭开真相了。

网上流传假想图，上管下方的避震使用了滑轨结构，结合五通上方的转点，配合后上叉的变形来获得一定的后避震行程。

好了，今天的内容就到这里了，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。