年终盘点/2017最无知无畏的车——蔚来ES8
2017
车市盘点
只剩下一个多月了，我们终将跨入中国人的传统节日——春节。再不盘点2017，我所有的观点都将随时间入土，湮没于汽车长河了。
说实话，2017也确实值得说，而且比任何一年都要有料，而我第一个想到的想说的对象和想颁的奖就是给蔚来汽车。
如果要给2017车市颁一个“无知者无畏”的奖牌，我认为非蔚来ES8莫属了。
正如我在2017年4月上海车展所看到的：自主品牌必将步入元年（详见中国车市十大流行风向之自主品牌步入元年——上海车展系列报道（8））
上海车展是中国汽车市场的一大风向标，车展之后，自主品牌确实如雨后春笋般冒出了很多新面孔，比如电咖、威马、领克、蔚来等等，而其中蔚来品牌对新车营造的声势和共声绝对超过新兴自主品牌中的任何一个。
2017年12月16日，当我参加了蔚来旗下首款汽车ES8的上市活动后，这种感觉尤其强烈。这也是我2004年从新闻战线转场跨入汽车媒体人行列后，唯一参加汽车品牌发布会后不出稿的一个活动。
我是因为好奇，接受了邀请，参加了ES8杭州分会场的上市活动；又因为胆小，怕有人真会在我一声违心和不负责任的叫好声中买下了这款车......
2017年末的这个新车上市活动在我手里竟成了一个烫手的山芋，让我陷入了两难境地。
李斌：全世界纯电动车中只有ES8的座椅同时具备加热、通风、按摩三项功能
蔚来首款汽车ES8是一款7座纯电动SUV。
说实话，我还是挺佩服李斌的。新车上市这晚，他几乎一个人在北京主会场唱了一出独角戏，虽然有包括李想在内的不少互联网大咖都为他做了背书，但整场活动从头到尾我似乎没有看到来自造车行业的大咖为他现场呐喊。
这让我隐生一种不安感。
上市当晚，李斌的身份是双重的。
他既是蔚来汽车的创始人和董事长，又是ES8的5号车主。
李斌站在台上，就代表了蔚来的气场。他的解读从车上到车下，从车身到车机，从智能到充电。他把对这款车所有的市场信心都融入了自己独特的语言和肢体表达上了：
他说，这款车连中控台下方，脚托的背面都是真皮包裹，全世界所有的纯电动车中，只有ES8的座椅同时具备加热、通风、按摩三项功能。
他说，ES8是城市中的绿洲，HEPA医疗级的滤芯、活性碳滤网、负离子发生器共同构建了一套智能的空气净化系统，能够高效过滤MP2.5，去异味，沉降粉尘和颗粒，让车内空气随时保持优质、清新。
宽敞、灵活、舒适、洁净，这就是ES8为我们带来的移动生活空间。
李想：这是全世界对女主人最友好的一辆车
看好蔚来汽车的都是哪些大佬？蔚来汽车的投资人李想来了。
李想曾先后创立泡泡网、汽车之家，现任车和家创始人及CEO眼下，他的另一个身份是蔚来汽车的创始人和董事，同时也是ES8的第82号车主。
李斌：总体感觉怎么样？
李想：非常的棒！宽敞、精致，我爱死整个的Nappa面积的覆盖。
李想指着驾驶座说：这是全世界最好用的一个无线充电的一个位置，快捷方便，我的家里我的办公室都找不到那么好的一个充电的地方。
这让李斌也很得意：终于把手机支架给消灭掉了。其实像这样精致和创新的这种设计在ES8上非常多。比如说，在中控台下边的储物空间，你看，很方便拿一个包出来。
李想：我老婆总是抱怨车上没放包的地方，这是非常好的设计。
李斌：比这个大两倍的包都能放进去，你老婆肯定还会特别喜欢女王副驾。
接着李斌开始边演示边讲解：在副座的前面有个可以放下来的脚托，腿托也可以灵活调节高度，背面都是真皮包裹，腿托也可以灵活调起来，座椅往后平躺160度。
李想总结：第一，这绝对是一个头等舱级的体验，而且是国际标准的，第二，这是全世界对女主人最友好的一辆车。
接着，李斌以1.8米，李想以1.84米的身高，在轴距3010mm，三围5022/1962/1753mm的空间内演示了第二、三排所带来的亲子模式。
最后，李想当众得出结论：ES8具备了豪华车的品质。
李斌神造车：蔚来汽车从愿景到实景只用了三年时间
按汽车行业的造车规律，一款已经面市的车要想全新换代，从研发、实验再到上市的过程起码要5年，然而，横空出世的蔚来汽车却打破了这一造汽车惯例，从无到有只用了三年时间。
据李斌说，2014年，他和李想两人决定创立品牌造汽车时，两人约定这款产品必须是身边朋友都愿意购买和使用的，结果他们用三年时间做到了。
这款车获得了第82号车主、也是蔚来汽车的投资人李想的认可。
李斌说：性能、安全、品质、空间，我们都做到了卓越，但这远远不够。今天的车应该具备高度的自动辅助驾驶能力，蔚来从成立开始就开发自动驾驶技术，在全球组建了数百人的研发团队，2016年4月，就启动了自动驾驶的路测，2017年2月，创造了每小时257公里的无人驾驶的世界纪录。
一辆ES8在舞台上演示自动驾驶功能。
李斌称，这辆ES8演示的是目前量产车中最先进的自动辅助驾驶系统——NIO Pilot，其感知、计算、学习能力都非常强大。
这套系统有多达23个感知硬件，包括三目前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、1个驾驶状态检测车内摄像头。
李斌自信ES8是全球首款搭载Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的量产车型，Mobileye EyeQ4的计算能力是最新发布的奥迪A8采用的Mobileye EyeQ3的8倍，它也使得NIO Pilot的响应速度，能够做到20毫秒，比人类的驾驶还快10倍。
李斌用视频展示了名为NIO Power的换电站，宣布2018年将在上海、南京、深圳、广州、杭州、成都、合肥、苏州和武汉等城市开放NIO Power，戏称：要抄袭我们的人不要看得太仔细了！
他说，换电站看着非常简洁，但科技含量非常高，这套系统有超过300项专利，团队解决了精准定位，快速拆卸，紧凑集成，灵活部署等系统性的难题。
ES8售价：44.8万-54.8万
定位纯电动中大型SUV的蔚来ES售价：44.80-54.80万元，其中基准版指导价为44.8万元，创世版指导价为54.8万元，先期推出限量10000台的创始版车型。
一句话点评
在杭州分会场的屏幕上，不时传来北京现场的全场掌声。
而我周围的人们一片茫然。因为，整场活动从头到尾，都是在消化没有造车经验的李斌所宣传的造车和汽车消费理念。
据李斌介绍，蔚来ES8全系标配最新一代主动式空气悬挂，前后分别搭载最大功率为326马力（240kW）、峰值扭矩为420牛·米的双驱动交流异步电机，这套双电机系统的综合最大功率为653马力，0-100km/h加速时间仅为4.4秒，最短制动距离仅为33.8米，因搭载容量为67kWh的三元锂电池，在快充模式下，从0充到80%需要1小时，在NEDC综合工况下续航里程355公里，60km/h等速续航里程500公里。、整车抗扭刚度44.14N.m/deg，而公开信息显示，上一代劳斯莱斯幻影的数据也只有34N.m/deg，布加迪Chiron是50N.m/deg。
而这么牛X的一款车居然产自江淮汽车，而不管是在纯电动车还是在中高级车市场，江淮自己都还在折腾呢。
汽车虽然已从上世纪计划经济年代的专控商品沦为家庭消费品，而且互联网大行其道，但作为特殊商品，汽车仍无法改变其特殊的技术属性，尤其是在五大总成（发动机、变速器、前桥、后桥和车架）的研发生产上，各国都有严格的规定，一旦出问题就是人命关天。
也因为这个原因，我国《报废汽车回收管理办法》明确规定，禁止任何单位或者个人利用报废汽车五大总成以及其他零配件拼装汽车；禁止报废汽车整车、五大总成和拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易；禁止拼装车和报废汽车上路行驶。
我不由想起了前段时间，威马汽车创始人沈晖在接受专访时说的五个字：无知者无畏。
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浙江五联律师事务所缪渭川律师
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