马磊：同质化时代 我们只做竞合游戏
站在70万辆销量的风口浪尖，在竞争激烈的荣威RX3、名爵ZS、传祺GS3、哈弗H2所在的细分市场，东风启辰祭出品牌升级里程碑产品——国内首款实现车家互控的SUV启辰T60。
▶︎熊发明将22年汽车生涯浓缩成一段开场白
此时此刻，东风启辰汽车公司总经理马磊与媒体的沟通显得尤为重要。
主持专访的是东风启辰汽车公司市场部副部长熊发明。
履历显示，他是个老“东风”：1996年大学一毕业就进了神龙公司，2001年底转至风神汽车公司（东风日产前身），2017年1月转战启辰（1个月后的2月7日启辰独立单飞）。
熊发明曾主持过无数次大小会议和媒体专访，但在这场专访中，他首次以主持人的身份阐述了自己的职业，并将自己22年的汽车生涯浓缩成一段开场白。
他说，与国外相比，中国汽车起步较晚。他工作时，国内还只有两三家合资企业，汽车发动机用的都是化油器，“我幻想什么时候出一个电喷的？有了电喷发动机，我又想，什么时候出个自动变速箱，还有CVT这么高科技的产品，后来汽车有了导航，再到后来，越来越多的高科技出现了。过去，我们很难想象一款汽车能够在智联方面，包括在车和家之间建立一种互动关系……”
在熊发明副部长放开谈的暗示下，媒体真的敞开心扉问了。于是，有了东风启辰汽车公司总经理马磊几乎包罗万象，涉及汽车方方面面的访谈内容。
▶︎马磊观点一：没有体验，再好的产品和技术只能留在实验室
9月6日预售的启辰T60智能化程度展示了东风启辰在“新四化”中的前进步伐。
站在主机厂的立场，马磊的感受比任何人都深。他说，汽车的智能化，不是简单的软件智能化，更需要硬件配合，做更多适应性的开发。
以往主机厂做研发时，可能更注重包括汽车五大总成在内的几大系统的硬件开发，但现在硬件和软件要齐头并进，更要注重客户界面和客户体验的开发。
一个新事物的出现，大家看中的不是科技有多先进，而是真正的使用体验。如果体验不好，即使技术再先进，也不能带来安全感、便利性和交互上的顺畅性，这样的技术只能停留在实验室。
东风启辰已经开启了以智能化为中心的整体研发体系，和东风日产共用一个研发中心。
东风启辰在做这一代互联系统开发的时候，更关注车辆在电控系统上的整合，从而打造更好的客户体验。
▶︎马磊观点二：面对同质化竞争 我们只做竞合游戏
同质化竞争越来越激烈，并成一大趋势。在这个过程中，技术更新迭代速度很快。
马磊的态度鲜明地表示：同质化时代，中国汽车市场品牌越来越多。在这样一个大环境下，我们不会做将自己的幸福建立在他人痛苦之上的零和游戏，我们会去做竞合游戏。所谓的零和游戏就是同质化竞争、价格竞争；所谓的竞合游戏就是差异化竞争，要找到品牌锁定的目标客户，将品牌形象和品牌价值清楚地传递给客户。在品牌设计、价值定位上找到自己特有的东西，这样才能在全球市场上找到精耕细作的一亩三分地。这也是去年东风启辰品牌建立开始就十分注重打造品牌体系的原因。
他说，东风启辰首先要在迭代速度上紧跟潮流，而且要领先半步，做到体验差异化。
东风启辰T60是首款实现车家互控的SUV，拥有10+8英寸大尺寸智能双屏交互、智能语音助手等智趣交互科技。这种能够实现差异化用户体验的顺畅互动是东风启辰所追求的。
智能化不仅是赋美汽车，赋美生活，赋美用户，东风启辰未来的智能化还将赋美于经销商。因为经销商直接与客户打交道，要让客户在买车之前，就感受到东风启辰的智能化。其中，不仅是产品的智能化，更是服务的智能化，为东风启辰贴上一个一致性的智趣标签，贯穿于售前、售中、售后整个服务过程中。
▶︎马磊观点三：优秀的品牌是情感需求、价值观需求和消费升级需求成就的
所有的主机厂不管是商品计划、平台计划、技术道路计划、网络发展计划等等，最后都要回归到品牌计划。因为，品牌计划是传递品牌价值给客户的一个平台。
马磊认为，一个品牌要成为优秀的品牌，就要在满足客户情感需求的基础上关注他们的价值观需求，不断地满足客户消费升级的需求。
他说，以前我们更多的是满足客户需求，但在中国消费升级的大潮流下，有一些需求实际上需要重新定义——从原来的功能需求，到现在的情感需求，再到未来价值观需求，这是个演变过程。
现在也有一种消费降级的说法，消费升级和消费降级是同在的。消费升级是一种感性的需要，是对未来美好生活的期许和追求；消费降级则是一种理性的回归。感性和理性是消费者产生购买行为时共有的心理。所以，“品智生活，趣动由我”的新口号是东风启辰品牌未来传递品牌价值的一个目标，也是东风启辰品牌新历程的开端。
东风启辰坚持品质与智能双轨发展，不仅要品质升级，更要给消费者带来品智愉悦感。
▶︎马磊的目标：今年年底经销商盈利面过50%
面对媒体提出的忐忑的市场环境。马磊说，东风启辰一直都跟随市场环境变化积极做出调整。经营上的调整，已经通过经销商的终端已经反映出来了，第一季度过后，整个市场节奏发生了一些剧烈的变化。东风启辰根据捕捉到的变化积极调整，从效果来看，这些政策和节奏有效的：今年1-8月，东风启辰终端累计销量突破9万台，同比增长10.9%，和整个行业的自主品牌相比也是数倍比。“最近，我看到一个第三方的数据，截止到今年上半年1-7月份，所有品牌的经销商的整体盈利面不足40%。我们也在调整中，希望在年底实现盈利面过50%，甚至更多。在之前CADA的一些发布会上，可以看到各个品牌之间两极分化的形势比较严峻。”
马磊希望经销商在年底实现盈利面过50%的美好愿望能实现吗？