混动“轩逸”正式亮相，动力增强，车内配BOSE音响，油耗低至4.1L

作为国内的一款热销家轿，相信大多数出于家用车考虑的消费者，轩逸会是首选，不过轩逸这款车有一个明显的短板或者是缺陷，那就是其搭载的CVT变速箱后期可靠性一般。十四代轩逸的CVT相对还好一些，因为已经优化了锥形轮的泄压阀，但经典轩逸依旧使用了老款CVT变速箱，其泄压阀因磨损原因会在10万公里后出现损坏，导致油压降低而出现打滑的现象，随着打滑的频率越来越严重，如果发现不及时这台变速箱基本就报废了，所以尽管这款车的销量很高，我并不推荐身边人购买，尤其是经典轩逸。

不过从另外的其他方面来看待这款车，轩逸的空间、舒适性、内饰用料、产品设计在同级别都很出众，而且十四代轩逸的车身架构和材质也很扎实，安全性在同级别也处于中上游水准，唯独CVT变速箱拖了后腿，好在近日如火如荼进行中的天津车展上，混动“轩逸”正式亮相了，要知道混动轩逸是没有传统变速箱的，也就意味着十四代轩逸存在的短板在混动车上没有了，那么它是不是值得入手了呢？下面我们具体地了解一下这款车！

与已经上市的奇骏混动一样，混动轩逸同样采用了e-Power技术，除了新技术的应用之外，轩逸e-Power在设计上也与燃油版有所不同，虽然有着经典的V型宽幅镀铬设计，但中网使用了三角形的熏黑镂空式设计，配合全黑化的车顶以及后视镜，运动感提升了不少。不过整车设计仍旧采用V-Motion 2.0设计语言，车头、侧面、尾部的造型是与纯燃油版一致的，尾部大包围下方加入了更具运动属性的扰流板，还有醒目的“e-Power”镀铬标识。

将视线转移到车内，这一看是纯燃油车采用了同样的设计，但其实很多细节都进行了升级，比如采用了尺寸更大的宽幅中控液晶屏，而且空调出风口都使用了更加扁平化矩形造型，因此相比燃油款而言，轩逸e-Power的内饰更有层次感。传统的机械式档把也被造型精致的电子挡板替代。据悉，轩逸e-Power还搭载了全系的车机系统，不仅拥有车载KTV、车家互联等功能，而且操控界面也全面焕新，更值得一提的是新车还配备了BOSE音响。

都知道，轩逸的一大亮点就是大空间以及舒适性，轩逸e-Power自然是延续了这款车的这一优势，尺寸相比燃油版稍有变化，长宽高分别为4649*1815*1445mm，长度增加了8mm，车高降低了5mm，轴距依旧是2712mm。同时在座椅的造型和材质上与燃油版保持一致，延续了轩逸大沙发的舒适性，再加上混动车型带来了更安静的行驶氛围，轩逸e-Power的舒适性也会有小幅提升。

最后是大家最为关注的e-Power动力组合，依旧是与奇骏一样的增程式混动，由一台1.2L自吸发动机+电动机组成，其中发动机的最大功率为72PS，电动机的最大功率为136PS，虽然官方还没有公布其零百加速成绩，但这台136PS的性能超过了燃油版的1.6L发动机，所以轩逸e-Power的动力增强了，关键油耗还低至4.1L。毫无疑问，相比纯燃油轩逸而言，e-Power版本更适合日常家用代步。那么产品力都聊完了，这款车到底值不值得入手呢？

不难看出，轩逸e-Power是优于其燃油版的，不仅外观设计更运动，而且内饰设计也更有高级感且配置上也增强了，动力方面更是碾压燃油版，不过结合奇骏的动力组合来看，目前还不知道这台1.2L发动机是否为“三缸机”，这点官方还没有声明，如果是“三缸机”的话，那就非常影响这款车的综合素质了，毕竟三缸机后期抖动的可能性还是很大的。除此之外就是售价表现如何了，卡罗拉混动的售价为12.28万起，轩逸e-Power能低于这个售价其性价比还尚可，还算值得入手，如果高于这个售价的话，说实话就真的不如选择卡罗拉混动了！