滑县这俩宋代沉船：堪比南海一二号，入选“河南考古百年百大考古发现”

“河南考古百年百大考古发现”评选日前揭晓，栾川孙家洞遗址、巩义双槐树遗址、偃师二里头遗址、安阳殷墟、洛阳东周王城、内黄三杨庄遗址、登封法王寺地宫、滑县宋代沉船和开封明代周藩永宁王府遗址等100个考古遗址入选。

“河南考古百年百大考古发现”之一的“滑县宋代沉船”，是2011年某建筑公司在滑县城关镇寺庄村西南角施工时，在地下约3.3米处发现的。

当时，瑞视觉（王子瑞）拍摄的新闻照片，发表在1月8日的《河南日报》第三版上。

“本来基坑已经挖好，细心的技术人员发现船体走向上面的土层与其他部分相比比较黑，像淤泥，担心土质不均匀会导致日后的建筑沉降不均匀，就让挖掘机过来再挖开看看。结果两铲下去就挖出了一段比较长而且面比较规整的木板来。”说起发现大船的经过，开挖掘机的司机吴国鑫很激动。

上图为当年1月7日《河南日报·农村版》发表了瑞视觉（王子瑞）拍摄的两幅沉船照片。

当年，《大河报》以《两铲下去，古代大船惊艳出土》对此进行了报道。

当年7月5日，《大河报》以《滑县挖出来两艘北宋大船，其年代比南海一号、南海二号还要早》为题再次报道。

当年7月5日，《大河报》首席记者张志立和通讯员孔德铭再次报道。

滑县北宋沉船模型。

当年12月13日，《大河报》再次以《隋唐辉煌：一半在地下，一半在地上》对滑县的宋代沉船进行解读。

“河南考古百年百大考古发现”评选日前揭晓后，自媒体《老梁趣谈古今》以《滑县黄河文化的有力鉴证：宋朝古沉船遗址》进行宣传。

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河南滑县沉船：

(安阳市文物考古研究所、滑县文物保护管理研究所：《河南滑县宋代古船的发掘》，《考古》 2013年第3期)

时间：2011年2月1日

时代：通过对古船的形制、造船工艺和出土遗物等综合考虑，认为此船的制造时代上限不早于五代时期，下限不晚于金代，当为北宋时期的船只。

地点：河南省安阳市滑县新区寺庄村东北的一个东西长57、南北宽20、深3.32米的建筑基槽内。

沉船编号：两艘沉船均为南北走向，西侧古船编号为船1 ( GC1 )，东侧古船编号为船2 ( GC2 )。

沉船形制：

GC1全长25.5、 船首宽4、船尾宽3.75、 船中部最宽5.85米。船形虽较为完整，但西侧的船舷已于船底分离，船体向西倾斜。船舱由.上下对称的横梁构成。船体内铺设由舷压筋，起到了支撑和加固船体的作用。船身从南往北设船舱十个。船内出土遗物有铁器、瓷器、陶器、簸箩、钱币等。

GC2残存的船首部分宽3.85、船尾宽3.65、 中部最宽5.5、船体残长23.6米。船身从北往南共设船舱十处。船体内侧铺设有不规则的舷压筋。船首与船尾起翘处的木板有明显的刮削痕迹，且有火烤的痕迹。船底横梁与船板相接处均开有长方形穿孔，每个横梁有三个长方形穿孔。船内出土有瓷器、陶器、磨石和钱币等。

两船形制相同，方首，方尾，平底，两端上翘，船体宽且扁，大体符合沙船的特征。船底板与舷板皆为单层结构，船底为纵向单板平铺。船舷为单板上下拼接，板与板之间用铁钉从外向内斜向钉入加以固定，缝隙间填桐油灰。形制与《清明上河图》中的正在虹桥下通行的船形制非常相似。

图片来源：安阳市文物考古研究所、滑县文物保护管理研究所《河南滑县宋代古船的发掘》， 《考古》2013年第3期。

造船工艺：

两艘古船船体上两木料间缝隙较小，有明显锯过的痕迹，系一次性开解而成，说明这两艘船船身所用木料在开解的过程中使用了框架锯。开解后的木料还进行了刨制，木料残留的状如柳叶的浅槽和木板表面有突出的结节，说明木板进一步精加工时使用的是削。

研究意义：

中国古船的船体形制分为方首平底和尖首尖底两种，这两艘沉船，即沙船，属于前一种，身体宽且扁，宋代称“防沙平底船”，为内河、近海的主要船形之一。这两艘古船应是黄河改道而被遗弃的黄河货船。

滑县古船为豫北地区的首次发现，古船时代早，体量大，保存相对完整，是内陆地区发现的最大、最完整的宋代船只标本，为研究河运史以及当时的造船工艺提供了新的资料。

两艘古船系黄河改道而遭人为遗弃的黄河货船，是黄河水运繁荣的实物见证。从船体木料加工工艺看，这两艘船在制作中使用了“框架锯”，而“框架锯”最早出现在宋代的《清明上河图》中。

这两艘黄河货船，时代早、体量大、保存相对完整，是内陆地区发现的最大、最完整的宋代古船标本，为研究黄河古文化、黄河的地质变迁具有重要意义。

由于黄河改道，使滑县宋代古船迅速在黄河尘沙下脱水隔氧，才得以在地下埋藏800多年，而完整保存下来。其后，由于展示技术条件受限制，为保护文物，宋代古船进行了回填掩埋。