新型与经典型飞机刹车系统简述A320系列机务在线
新型飞机刹车系统enhanced
正常刹车
对于自动刹车(automaticbraking),人工刹车(manual braking),空中刹车(in-flight braking).,刹车液压操作是相同的
选择活门通电,正常刹车伺服活门根据BSCU给出的控制电流提供液压.刹车总管包括伺服活门,压力传感器,液压保险.液压保险的作用是管路发生泄漏时停止液压流动.选择活门下游的压力传感器提供液压压力信息给BSCU和ABCU.压力低于90PSI时或者正常刹车失效时,ABCU切换到备用刹车模式.
图1 正常刹车
带防滞功能的备用刹车
带防滞功能的备用刹车是电控液压操作的.黄系统提供液压.一个压力传感器传送信号给ABCU以防止黄系统低压当正常刹车故障或者正常刹车选择活门下游的压力急剧下降,BSCU给出信号给ABCU,备用刹车有效.
备用刹车的指令来自于脚蹬,脚蹬命令传送给ABCU,ABCU打开备用刹车选择活门(theALTN brake selector valve).传送给直接驱动活门DirectDrive Valves (DDVs)的电流正比于施加于脚蹬的压力,从DDV出口的压力穿过相应的梭形活门shuttlevalve和液压保险.备用刹车总管包括两个DDV和两个液压保险,液压保险下游有一个备用刹车压力传感器.它传送压力信号给三针指示器和BSCU,BSCU根据压力信号进行防滞控制 .一旦有拖胎出现,BSCU发送信号给ABCU去降低相应的DDV的控制电流.
图2 带防滞的备用刹车
不带防滞功能的备用刹车
当备用刹车防滞功能失效时,ABCU控制备用刹车系统,刹车蓄压器应急时也能提供液压压力.当脚蹬完全松开时,ABCU会维持一个特定的刹车压力,这主要是为了防止刹车蓄压器液力释放过快.
防滞功能失效时为了防止轮胎着火,ABCU限制刹车压力到1000PSI . 备用刹车脚蹬传感器中有一个电位计由热汇流条供电,这使得脱机过程中ABCU也可以进行刹车.
停留刹车/终极应急刹车
当停留刹车手柄打到ON位时,梭形活门优先提供停留刹车的液力,当停留刹车控制活门打开时,发送信号给BSCU和ABCU超控所有刹车模式.当操作停留刹车手柄时刹车蓄压器压力低时,使用刹车脚蹬也可以实施刹车.当脚蹬偏转角度对应的刹车压力超过停留刹车所提供的压力时,BSCU会通过正常刹车的活塞补充一个压力使刹车压力达到要求的数值.
图3 停留刹车
经典型飞机刹车系统classic
正常刹车
刹车选择活门通电,自动选择器确保黄绿液压系统隔离并且正常刹车优先有效,梭形活门在选择活门断电时可以降低自动选择器内活塞的运动速度.
图4 经典型系统正常刹车
带防滞的备用刹车
刹车指令来自于脚蹬,通过辅助低压操作系统传送,经过主作动器master cylinders控制双分配活门distributiondual valve,从双分配活门出来的压力通过双梭形活门和备用刹车伺服活门.
图5 经典型刹车系统(备用刹车带防滞)
不带防滞功能的备用刹车
当黄系统有效时,刹车通过备用系统供压,回油管路接通至黄系统回油总管.当只有刹车蓄压器供压时,自动选择器关断回油管路.与带防滞的相比没有BSCU控制备用伺服活门的信号
停留刹车
当停留刹车手柄至ON位时,其余刹车模式和防滞系统均失效,并且所有的液压回油路均切断.停留刹车电控活门包含一个电动线性传感器操作活门和一个压力限制器控制至双梭形活门的压力.自动选择器内的第二级滑阀隔离黄系统回油管路防止液压泄漏,停留刹车操作活门关断至备用刹车系统的液压油路防止其从双活门处的泄漏.
图6 停留刹车(经典型)
总结与比较
1正常刹车:新型刹车系统与经典型不同之处在于取消了自动选择器，绿系统压力直接由刹车选择活门数送到刹车总管
2 备用刹车:新型备用刹车系统原理与经典型有很大区别。系统增加了一部备用刹车计算机ABCU，BSCU只接受来自轮速传感器的信号，不再直接控制系统各部件，而是必须通过ABCU；新型刹车系统完全取消了辅助低压刹车系统,取消了双分配活门、关断活门、自动选择器等部件，有ABCU直接控制选择活门工作，输送黄系统压力到刹车总管，并控制总管内一个直接驱动活门实现刹车。在这种类型的刹车系统中，直接驱动活门具备隔离管路防漏的功能；并且在BSCU失效或选择OFF的情况，系统虽然失去了防滞功能，但可以限制刹车压力在70BAR以下。
3 停留刹车:新型刹车系统原理与经典型也有很大不同。省却了双关断活门、自动选择器与诸多隔离措施，由停留刹车选择活门直接控制备用刹车总管上的梭形关断活门实现刹车。从操作上来讲,经典型的停留刹车模式一旦启用,其余刹车模式均失效(通过自动选择器和停留刹车操作活门切断油路实现),所以试大车时要将手柄扳至OFF位通过脚蹬踩刹车.而新型飞机停留刹车刹上有效时,操作脚蹬只要角度足够,正常刹车压力可以进一步弥补停留刹车压力的不足,而不必将停留刹车手柄至OFF位.此外,ABCU有热汇流的供电,即便冷机状态拖机亦可通过脚蹬实现刹车(刹车蓄压器压力足够).
图7 ABCU供电图
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