20款赛科龙RX3很适合我这样的准新手

一位来自青岛的尹姓赛科龙RX3车主，这位车友是在今年五月份提的20款新车，这是他的第二台车子，第一台是一辆仿赛，可能是骑车认识了一帮大老爷们，开始向往摩旅向往风和自由，可是腰不够铁实在是遭不住。下面就一起来看这位车主是怎么评价他的RX3的。

当时在车行，正好看到了刚到店的20款赛科龙RX3，外形正好也是我喜欢的类型。虽说这是第二辆车，但第一辆车买了一年才开了不到三千公里，磨合期都没过呢，所以还算半个新手，250cc的排量对我来说正好，太大了驾驭不了反而更危险。

新款RX3的发动机是经过重新升级的，单缸水冷四气门双顶置凸轮轴发动机，最大功率20kw（9000rpm），较于老款提升了2kw，最大扭矩22.5N.m。

全车LED光源也更符合当下潮流，造型有点像变形金刚，两个眼睛一个嘴巴，实际照明效果也完全够用。大面积的风挡能够提供不错的风阻保护，仪表两侧不仅有USB接口，还有一个12V的点烟器接口，非常方便。

车子原厂就带有护杠和三箱，非常方便，骑行三角比较直立，长时间骑行比街车仿赛舒服太多了，800mm的坐高新手也能快速上手，动力在同级别里算是可以的，震动抑制做的也很好，80码巡航比较舒适，手把脚踏都没有让人难以接受的震动。

新款RX3不仅前后更换了大尺寸碟刹，还加入了前后双通道ABS，大大提升了旅途的骑行安全。新车还加入了第三代的OBD智能车联网系统，可以随时了解油量故障诊断等车辆信息，在外也能通过手机查看辆位置GPS轨迹，车辆被触碰时还会向车主发生防盗警报。

车子刚过首保的时候，就迫不及待的出去摩旅了，从青岛出发骑到泰安，然后又去了济南最后再回青岛，单程400公里左右，最长骑行时间8个多小时。这一趟小长途下来，我最大的感受就是发动机是全新换代的，无论是动力还是发动机的运行品质都很不错，车子也很让人省心，现在4000公里，车子没有出现任何问题，也从来不会将车主丢在路上。

作为一款入门级的拉力车，减震调校的十分到位，能够吸收大部分的路面颠簸，在非铺装路面，即使不用站姿骑行，车身的颠簸也在接受范围之内，后避震也不会有多余的弹跳，前18寸的轮毂搭配全地形轮胎，保证了良好的通过性能。两万出头的价格，是一辆非车适合新手长途摩旅的，入门级探险车型。