白际天路云中行—CBF190X 1200公里摩游记3
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云雾袅袅的清晨空气格外的清新，由于下着细密的小雨空气闻起来也是淡淡的清爽。出门在外安全第一，天气预报说8点半之后会雨停，吃过早饭闲聊之余天空慢慢开始放晴，不一会雨就停了，收拾得当一行四人开始今天的旅程。
今天的行程中，最重要也是最险峻的一段路程，就是大名鼎鼎的白际天路。稍微了解点摩旅的人都知道，白际天路在摩旅路线中的知名度。恰逢天气转晴，可以好好享受一番摩旅的乐趣了。
从九龙瀑出发，沿着205国道，向着白际乡前进。
205国道两边是连绵的青山和茶园，茶园上插满了黄色的小牌子，也不知道干啥用的，倒是非常漂亮。大片的绿色茶园里，插满了黄色牌子，色彩对比强烈。后来百度下才知道，为了保证茶叶品质更好，更健康，茶树都不允许打农药。小黄牌颜色鲜亮可以吸引小虫子，有效减少茶树上的病虫，涨见识了。
还没到白际天路，205国道上就有很多大弯，急弯。
麒圣古文化园
过了一批弯道，视线豁然开朗，远远地看到路边一个看起来很有历史感的古园，名叫麒圣古文化园。麒圣古文化园坐落在黄山市休宁县蓝田儒村，景区严格按照徽派传统工艺建造，再现徽州古建筑的原味风貌，用传统工艺施工并传承保留了一些传统工艺匠人，自己也传承了徽州工匠的精神。
游玩徽派古建筑有种重游历史的感受，淳朴的建筑，不受污染的环境，身在其中不自觉的要大口的呼吸。 好景也不要太留恋，收拾得当继续出发。
<<<CBF190X之麒圣古文化园
离开古文化园，不一会来到一个叫汊（同音岔）口镇的地方，汊意思是分支的小河。浓浓的徽式建筑风格每一处停留都是一道不错的风景，时近中午到达汊口镇。这家农家乐看起来还是很气派的，吃了顿农家饭，经过一番休息，就要真正行进入白际天路了。
白际天路云中行
白际天路起于源芳，止于白际，进山方向上坡下坡比为2:1。“一上ー下三十里、百转千回似天梯”，最高海拔1480米，位于歙县金川乡与浙江省临安县交界处。
之前的路段都是多云天气，白际公路骑行到半山腰，雾气就大了起来，越往上水雾越重，能见度极低，接近最高海拔（也就1000多米）时，还伴随着细细的毛毛雨一直下。
<<<CBF190X摩旅之白际天路
小白领队中午吃饭的时候就说，这种山路，就是要雨后穿越才好看，完全大晴天的就是蓝天白云青山，没啥好看的。雨后的山脉，都会笼罩着云雾，那样才好看，而且到白际天路高海拔的路段，云雾就在你旁边，有一种车在云中行，雾在脚下穿的感觉，那才是仙境。
骑行在云雾间景色是顾不上看的，刚开始弯道虽然多，但还没觉得有多惊险，但随着不断攀升海拔，到半山腰的时候，不远处已经云雾缭绕了。小弯不断大弯惊险，险象环生体现的淋淋尽致，仙境骑行真是需要勇气和耐力。
由于前一天刚下雨，早上也是下了一段时间小雨，靠近山峰的时候，浓密的水雾就在车身前飘荡着，能见度感觉都不到15米，此时真的如小白所言“车在云中行”的感觉，可是没想要这么浓密的水雾啊！厚重的水雾完全打湿了路面，白际天路又是90多度、近180度的大急弯连绵不绝，这感觉只能用“惊险”来形容。
先是连续的上坡急弯，过了山峰观景台（其实已经无法观景了，全是云雾），后面是更惊险的连绵下坡急弯。15米左右的能见度实在太低了，骑得真是惊险啊，不到30公里的白际天路核心段（白际天路总长39公里），我们骑行了1个多小时。
二白骑着CBF190X在前面开路，遇到急弯没有视线的时候，就鸣喇叭过弯，技术很菜的小编骑着踏板吊在后面，感觉安心多了，一路小心翼翼。
白际天路靠近山脚的时候，云雾淡去，能见度恢复正常，路面也是干爽的，只见眼前的青山，在云雾中忽隐忽现，这才是我们想要看的画风嘛。话不多说，停车休息欣赏一番美景，更重要的是缓解下一路高度紧张的心情。
继续骑行一会儿就到了白际乡。
据说这里在2005年以前还没白际天路的时候，由于交通不便，基本与世隔绝，甚至把新版百元钞票当假钞（没见过）。此地保留了一个很有特色的老房子，就是50多年前的人民公社社址，保存完好。
四周的环境也明显经过旅游开发维护，一条小溪穿梭而过，广场上是白际天路的宣传牌，听着潺潺的流水声，骑着摩托从广场到人民公社晃悠一圈，别有一番滋味。
<<<CBF190摩旅之白际乡
白际公社游玩一番后，沿着淳开线向淳安千岛湖镇出发，虽然不是省道，但路况很好，骑行速度自然就上来了，一路平均七八十码速度，天黑的时候正好到达千岛湖镇。
骑行了一天大家都有些疲劳了，找了一家汉庭酒店住下，不是旅游旺季酒店空房多。当晚吃了一顿很不便宜的火锅，不得不说浙江的消费比皖南高太多了。明天的行程，将是峡谷土路、卵石路、盘山公路俱全，对CBF190X这样的小拉力车，明天的路况才是真正的考验。
骑手体验
今天白际公路骑行，能见度太低，又是毛毛雨，路面湿滑，我在前面开路，为随行的踏板开路，一路开得很慢。白际公路一会上坡急弯一会下坡急弯，车子扭矩大，上坡提速顺畅。190X这套综合轮胎，三四十的速度雨中骑行白际天路完全没问题，当然其实还可以更快一点，但雾气太多，安全第一。这套轮胎在低温湿滑路面比现在推崇的半热熔胎要好很多，比如白际天路下山后，路面上有一小块浅浅的浮泥（雨水冲出来的），我过去是没什么感觉，当时就想后面跟车的半热熔胎的踏板可能会有问题，没想到果然出问题了,侧滑倒车了，好在速度不快人无碍，所以长途摩旅真不适合用半热熔胎，除非不下雨全铺装路。
听说明天有峡谷路段，路上就经过了一个河滩路，先试试190X在卵石路上的抓地和操控性。在河滩卵石路上，三十多码速度上下坡，轮胎抓地可以用“良好”来评价，几次之后信心大增，30码冲上卵石坡急刹也试了下，后轮抱死，路面卵石太松，车子在卵石路面滑着向前直线停下，无侧滑（请勿模仿）。这套轮胎虽然对某一种路况没有什么特别偏向，但兼顾性真的很不错。 (边箱为摩旅自行配置，非官方标配）
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