老北京的故事（五十）永通桥_老树枯草_新浪博客

戗毛兽

永通桥在通州北苑北边，因东距通州八华里而被百姓俗称八里桥。如今地铁八通线、京通快速路、京哈高速路都从永通桥边经过，每天人来车往，川流不息，但这里也是外地人占据多大多数，大街上很难遇到一位通州本地人，我问起永通桥时全都摇头，只有一位说：永通桥没有，旁边倒是有座八里桥。我连说那就是永通桥啊！今天居住在通州及附近人们的心中，八里桥远比永通桥名气大多了！知道永通古桥沧桑历史的人更是少之又少了。

历史上拱卫京师的古桥有三座，一为京西南的卢沟桥，二为京北昌平的朝宗桥，三为京东通州区的永通桥。永通桥建于明正统十一年(公元1446年)，是典型的直拱桥，南北走向，横跨通惠河，为石砌三孔拱桥。中间大孔高耸，可通舟楫，两旁小孔对称，呈错落之势。桥上的每块石头之间嵌铁相连，十分坚固。我看到永通桥的南北两端还延伸了一段，桥下各有三个小孔，延伸的桥是水泥筑成。桥面的中心石是桥面的中轴线，与曲拱桥相比较，它的桥面是一条非常平直的通路，因而这类桥主要是供骡马大车运输货物之用。

永通桥为花岗岩石砌造，中间有一个大跨度的桥拱，两边各有一个小型的桥拱。永通桥的桥拱是北京独一无二的。桥墩呈船形，前端有分水尖，尖上安装三角形铁桩，在桥墩和桥拱的水位线的位置加固了一圈腰铁，用此预防春天解冻时冰块的撞击或夏天时洪水、过往船只的碰撞。历史上，通惠河是京城的主要运粮通道，运粮船只多是帆船，因而永通桥中间的桥拱建得非常高，最高处有8.5米，宽也有6.7米，这样的设计很实用，来往帆船可以直接通过，永通桥也就有了“永通桥不落桅”的美誉。永通桥的中间桥拱很高，而它的两侧小桥拱却仅高3.5米，如此悬殊的比例也给永通桥带来了非常独特的形式感。

据称：永通桥南北长50米，东西宽16米。桥面两侧有32副石栏板，板面上的雕刻刀法流畅，粗犷有力。栏板上有望柱33对，每个望柱上雕有石狮。造型各异、形态生动、栩栩如生，可与著名的卢沟桥石狮媲美。桥东西两端各有一对戗毛兽，长鬣密麟，昂首挺胸，怒目注视着河水。这个双角披倒毛的怪兽石雕俗称“毛水兽”。护坡石上卧伏着四只镇水兽，扭颈倾头，怒视碧波。将它装饰在桥拱上寄托着老百姓依兽镇水、镇服兴风作浪的怪物求得平安的美好愿望。

在桥的东西两岸上各有一只趴在岸边的镇水石兽。镇水石兽体型庞大，虽然历经多年风雨侵蚀已经残缺，但姿态仍然威武雄健，注视河面的神态也是非常生动。传说镇水兽是龙生九子之一的蛤蝮，其形象很怪异，说龙非龙，似虾非虾，喜欢游泳，以水为伴，人们也就将它的形象作为桥上的装饰以镇洪水。

桥南往东200米处，立有清雍正御制石道碑一座。大桥两岸，绿柳白杨，芳草萋萋，风景如画。白天，凭栏东望，可见巍巍古城；夜晚，扶栏观水，细波之中，月影婆娑，或如玉盘，或如银钩。若有客航货舟通过，桨碎玉盘，水折银钩，甚为壮观。昔日的通州八景之一长桥映月，指的就是此地。永通桥是市级文物保护单位。

今天这座石碑连同亭子都俯首蜗居在八通线的桥下，伴着列车通过的隆隆声音，好歹总算是留了下来。能不能给它搬个家？搬到一个离运河近点、离铁道远点的地方？不知道文物部门想过没有？

可是现在的永通石桥栏板和石柱都被大约1.7米高的生满铁锈的大小方格罩住了，既无法触摸，也无法拍照，更不能直接观看，很像是关在动物园里铁丝网里的动物。

笔者胡诌一段顺口溜，表达了我的心情。

因汝护桥有大功，

将汝锁进铁笼中。

世人不能接触你，

只是放过西北风。

保护文物一盏灯，

满身锈迹是铁笼。

不知美丑莫怪我，

没有它还真不行。

通州的文物管理部门难道真的没有办法了吗？卢沟桥是怎么做的？朝宗桥是怎么做的？不会去看看吗？肯定有可以借鉴的经验。也许北京市政府的行政副办公区搬到通州后，对这里的关注会多一些，能提出切实可行的办法。总之不会让石桥的栏板再继续关在笼子里了。

永通桥不仅是风景名胜，还是古战场。

咸丰十年(公元1860年)八月，三万清军曾在这里与英法侵略军展开了一场血战。

那年挑起第二次鸦片战争的英法联军因天津谈判无结果，遂自天津向北京逼进。八月初七，英法军队以6000人的兵力，在猛烈的炮火掩护下，自通州郭家坟分三路向永通桥一带猛扑。当时，驻守永通桥一带的三万清军，分别由僧格林沁、胜保、瑞麟统率。清军当时处于冷热兵器转型期。清军士兵挥舞着大刀长矛，使用落后于侵略者的抬枪、抬炮。与着刚刚经历克里米亚战争锤炼的英法联军展开生死决战。通州城外杀声震天，清军将士视死如归，英勇杀敌，桥上的将士倒下了，后面的将士又冲了上来，誓与大桥共存亡。战至当晚，虽然清军官兵前仆后继，打死联军一千多人，但是在侵略者密集的米尼子弹的精确杀伤下。在先进火炮发射的葡萄弹实心反复摧残下，桥面上堆满了清军的尸体，永通桥失守了，三万将士全部壮烈殉国！

在恶战中，永通桥的石栏板被炸得粉碎，许多石狮子也被炸毁，于是在永通桥之战后，清政府将伤痕累累的永通桥重新修复，但仍不免留下了一些炮弹造成的创伤。民国二十七年(公元1938年)修京通柏油路时，将桥两端垫土，降低了石桥的坡度。解放后，桥面铺上沥青。后来，为保护古桥的历史风貌，减少洪水对桥的冲击，在桥南北两端开道引河，各建三洞水泥桥一座，用来泄洪分流，桥间以水泥构成分水泊岸。

弹指一挥间，一个半世纪过去了。如今，留有英法联军洋枪洋炮弹痕的永通桥仍巍然横跨在古老的通惠河上，在铁格笼子里向人们诉说着当年的沧桑岁月，也述说着当今的无奈困惑。