近日有报道显示，京东方面突然停止与申通的合作，后者则控诉京东“做这个事不是第一次，申通不是第一家被停用的快递公司，更不会是最后一家”。事实上早在在3年前，行业中也曾发生过一场类似的“快递大战”，不过当时相互叫板的选手则是菜鸟与顺丰。值得一提的是，当时京东可是顺丰的支持者，但现在似乎也因为自身利益，成为了封禁其他物流服务商的角色。这么来看的话，京东态度的转变就颇有种“勇者变恶龙”的既视感。但实际上这两件事从爆发起因来看，京东与当年菜鸟的动机虽然有着微妙的差异，但最终目的却也称得上是殊途同归。
早在2017年爆发的这场“物流大战”，当时甚至引起了国家邮政局出面。2017年6月1日，阿里旗下的菜鸟网络发布声明称，顺丰在凌晨宣布关闭对菜鸟的数据接口，使得部分商家与消费者的信息混乱。并且由于事情发生得太过突然且没有预警，有报道称，当时导致商家哀鸿遍野，民情激昂。但是很快在顺丰口中，我们就听到了这起事件的另一个版本。站在顺丰的角度，其认为并非是自己无理取闹，而是菜鸟在当年5月要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据，在丰巢方面拒绝这一要求后，菜鸟就切断了丰巢的信息接口。与此同时，包括京东刘强东与网易丁磊等业界大佬，也纷纷声援顺丰。在顺丰的这一回应后，菜鸟方面在回应媒体的采访时进一步表示，自己是整个物流行业的合作伙伴而不是竞争者，而“任何事情都可以谈，但信息安全不能有任何折扣，这一点菜鸟不会有任何让步。”当双方都认为自己占理，谁都不愿意先松口气。于是在6月3日凌晨，国家邮政局约谈两家，使得最终顺丰与菜鸟方面决定暂时全面恢复数据传输和业务合作。后续业内人士在分析这场“物流大战”时普遍认为，在表面的“意气之争”下，隐藏的是菜鸟与顺丰对于物流数据掌控权的执着。例如中国物流协会特约研究员杨达卿在接受媒体采访时就曾表示，谁具有了数据控制权，谁就有了话语权，而话语权的背后，体现的则是企业在物流领域的市场、地位、影响力的强弱。因此当时菜鸟与顺丰的这场“物流大战”，实质上是后进场的菜鸟在壮大自身实力的路径上，所必然要面对的挑战。
把时间线跳转到现在，如今的京东似乎颇有些当年菜鸟的影子，但其与申通的对峙，实际上是从物流数据之争变成了京东与阿里对于自家物流业务的互通之争。根据京东方面的说法，通知商家禁用申通发货是因为平台与其合同已过期，并未就续约达成一致，而其中还有一个非常重要的关键点，在于“阿里巴巴集团通过战略投资成为了申通的实际大股东，因此，京东物流也对等提出了入驻阿里旗下电商平台的合作需求，但至今也没有得到响应”。虽然逻辑有点怪怪的，但京东的这则回应，则有些出乎意料的直接点出了，导致其没能与申通继续合作的原因，并不在于申通的服务质量，而是“通达系”背后的阿里。后续申通方面虽然强调按照自己的股权结构，阿里并非所谓的“大股东”，但这显然改变不了阿里方面在对“通达系”不断加注投资，并增强影响力的事实。公开资料显示，早在2019年申通方面就曾发布公告称，阿里巴巴将以46.65亿元的价格收购德殷德润49%股权，从而间接获得申通快递14.65%的股权。而在整理其他“通达系”公布的财报以及递交给美国证券交易委员会的文件内容也不难发现，阿里方面目前持有韵达股份2%，中通的股份8.7%，圆通9.89%的股份，以及百世总股本的33%。可以说，如今“通达系”都已经打上了阿里的烙印。纵使天猫与淘宝名义上还没有自营的物流与京东物流对标，但是阿里还是通过“一掷千金”的方式，使得其物流领域的肌肉越发强壮。
有意思的是，就在8月18日当天，京东物流CEO王振辉发布全员信，其中提到在过去的8年时间里，京东物流在全国布局了超过750个大型仓库、约1800万平米物流基础设施，存储运营超600万个SKU的商品，共计运送了超5000万吨物资，其物流网络更是覆盖了100%的区县，并深入到广大的乡镇村头。从这些数据不难看出，单论配送实力京东物流确实表现出色。但在如此成绩之下，却也面临着一个众所周知的困境，在相当长的时间里，京东物流作为京东电商平台旗下自营物流，其订单的主要来源依旧是京东自家以及平台上的商家。为了让京东物流能够在更广阔的市场中大展拳脚，早在2016年京东集团就推出“京东物流”的全新品牌标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放。而后在2019年全球智能物流峰会上，京东物流集团CEO王振辉也对外表示，开放两年多来京东物流累计服务客户超过20万，外部收入翻了8倍以上，总体占比已近40%。但显然京东物流并不打算止步于此，那么还有没有拥有高频流量与订单的电商平台可以让京东物流一展拳脚呢——那可不就是与京东相杀多年淘宝/天猫吗。所以如何打入拥有可观流量与订单的阿里系电商平台，显然是京东物流迟早要着手的动作。从这点来看，无论是3年前的菜鸟和顺丰，还是如今的京东与申通，这两场“物流大战”都几乎不可避免。
如今这场“物流大战”中的主人公之一京东，虽然表面看上去像是其为了曲线入驻阿里旗下电商平台，而申通又撞上合约到期，便被拿来“开刀”。但在看似激烈的动作下，我们也注意到，京东方面尽管貌似与申通闹得僵硬，但是商家的反应却远比“物流大战”2017版要温和了许多。实际上有商户反映，京东早在7月24日就下发了相关通知，提醒截止8月31日全部停止选用申通发货功能，等于是给了商户足够的反应时间。再加上申通所提供的快递服务在行业中有着大量可替代选项，所以京东这场看似“任性”的举措，或许并不会伤害商家太多，而这也从一定程度上避免了引火烧身。在这场表面激烈的“物流大战”中，京东方面可能会收获的结果，按照目前各方消息以及业界人士的分析来看，有两个大的方向。比较保守的看法是，阿里以及通达系会对此事件进行冷处理，申通等物流企业吞下暂时不能与京东平台商家进行合作的苦果。但如果事件的发展变得更富戏剧性，换句话说，就是阿里要是真的将自家电商平台向京东物流开放，但与此同时也要求京东物流如同其他入驻平台的物流企业一样，伸手找其索要数据以确保“信息安全”，京东物流到时究竟给或是不给呢？届时这场“物流大战”又将升级到怎样的高度，是否又将重演当年菜鸟与顺丰之争呢？
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