狂降6万块!又一款24万全包的豪华B级车 车标贵气十足!

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》,本周我们关注这3款车:
1.2021年新能源要大革命?1000km续航的蔚来ET7,未来已来?
2.特斯拉要把价格砍到20万之内,不买就是亏?
3.忘记凯迪拉克吧,它才是2021年最便宜的后驱豪华轿车!
如果有这样一款新能源车“续航1000km,一小时充电70%”,你是否愿意去选择它?
在1月9日,蔚来发布全新轿车ET7,就能做到这一点。就ET7这款车而言,它搭载的太多东西都称得上颠覆,教授甚至觉得,如果最终其交付到用户手上能实现其宣传的70%,这款车都算的上极致。44.8-52.6万的售价,真的是“特斯拉越来越便宜,自主新势力越来越贵”。
尺寸上ET7已经超越了E级,支持5G的数字座舱,12.8英寸OLED中控,wifi6......你能看到不少代表先进的技术名词出现在ET7上,目前能够预订的是70kw和100kw的电池版本,150kw的固态电池版本要在2022年四季度才能交付,1000公里续航也是基于此得出。作为目前还在实验室里的固态电池,其最终体验能达到怎样的水准,教授觉得这是ET7这款车画的最大的饼。
ET7首批车型的交付时间为2022年一季度,这款车还有一年时间去打磨,作为50万级的新势力产品,它最终是让用户“感知未来”还是“为梦想窒息”,教授也很期待。但不过有一件事是现在可以确定的,ET7的产品点已经告诉我们,今年和明年众多纯电动的发展方向到底是什么。就像它自己宣传所说的——“Ready for tomorrow”
蔚来的饼还没烤熟,特斯拉的饼已经开始揉面了。有消息称:特斯拉将正对中国市场开发紧凑型级新品,国产销售,定价16万起。
老板,你要的Model 3资料 点击查看
10万家轿,逸动&轩逸,国产顶配VS合资低配,怎么选?
先不管特斯拉推不推入门车,反正你能买到的特斯拉确实越来越便宜。上海工厂的投产,不断增长的市值,Model Y 降价15万的壮举.......虽然负面声音没断过,但它的股价从没低过,消费者对特斯拉的追捧显而易见。还有很重要一点,在20万内市场,自主新能源这么多年还没有沉淀出一款真正能形成口碑的产品。没有竞争对手的市场就是最好的市场。
2020年Model 3全年销量13.7万辆 和奥迪A4L差不多
钱都是自己的,你可以有一万个不买新能源的理由,但对于很多一线城市的用户而言,他们买新能源只需要一个理由:车牌。如果目前十几万的新能源觉得都不够好,这时候有一个硬核的全球大品牌入局,对于刚需用户而言,为什么不买?
虽然特斯拉已经辟谣,指出推出低价版本的消息不实。但从之前Model 3的“韭菜大狂欢”中可以看出,它随时都能这么做,只是在等待时机。至少在国内,新能源汽车的蛋糕已经分的差不多,各类车企都有自己的一份,想垄断?这是不可能的!
教授最近从某汽车门户网站上看到一则消息“杭州某经销商捷豹XEL最高优惠12万”,听着就来劲。接着自己也去查了下,目前XEL主销的200PS青春运动版,指导价28.98万,平均优惠在6万左右。在豪华中型车降价榜上XEL已经稳坐头把交椅。能24万落地的豪华品牌中型车,好像也就它一个。
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10万家轿,逸动&轩逸,国产顶配VS合资低配,怎么选?
捷豹现在的情况有点意思,了解它的都希望拿到更大的优惠,不了解它的也没那心情了解。作为主打运动和英伦格调的豪华品牌,它的待遇比起美国和瑞典同行可就差多了。我就捷豹这个品牌还特地问了周围一些朋友。竟然有人不知道这车是国产。影响力可见一斑。
后驱豪华车里XEL应该是最便宜的那个。但我也研究了一下XEL的配置水平,怎么说呢,不是不高,而是关键配置都需要选装这谁遭得住。这个级别车有个车机互联不过分吧,不好意思,在XEL这里,Carplay和Carlife集成在2.16万的科技套件里面,要免钥匙进入?8800不谢。
现在的豪华中型轿车市场,无数人要“叫板3系”,叫多了可能都有点忘了自己的初心到底要做什么。XEL高功2.0T能有184kw功率,都超过了CT5的177kw。但真要买捷豹的会是冲着操控去的?——颜值、气质、英伦品牌那一股轻奢的气氛。当然了,这种“轻奢高端”也是把双刃剑,会直接劝退一些不了解的潜在客户。4S店密度、后期维修保养成本......都会让很多消费者犹豫。对了,二手车残值真不太乐观。
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从“指导价28.98万起”到“24万落地开走”,虽然降价是很多二线豪华品牌的常态,但在捷豹这里,好像很多人又不知道这件事。我查了下捷豹路虎的2020年全球销量走势,它在全球是下滑的,但在国内实现了逆势增长。如果2021年你需要一辆后驱豪华轿车,那真应该来看看捷豹XEL。
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