冲击压路机作用显着，能较好地消除路基的潜在工程

在现有工程中，冲击压路机结合综合排水办法，到达大极限地下降路堤工后下沉量，进步黄土路基路面的全体强度。冲击压路机用三边形或五边形“轮子”来发生会集的冲击能量到达压实土石填料的意图，高速公路的行车安全与正常运用。

冲击压路机以每小时9～12km的行驶速度碾压作业，即冲击碾每秒钟冲击地上两次，相当于低频大振幅冲击压实土体，并周期性地冲击地上，压实机的高能量可对填料作深层压实，地基承载力进步二倍，已满意地基加固的要求。

为了高速公路的行车安全与正常运用，避免黄土湿陷发生路基病害，决议选用冲击压路机对湿陷性黄土地段的路基底面进行填前碾压，以及利用湿陷性黄土填筑路基，结合综合排水办法，到达消除黄土地基湿陷，压路机价格，大极限地下降路堤工后下沉量，进步黄土路基路面的全体强度。

冲碾前测定地上下15cm的干密度，冲碾不同遍数后，测各点地上下15cm的干密度，并选一测点挖试坑测地上下15cm、60cm，冲击压路机，110cm、160cm处的干密度，选用灌砂法测定，后以环刀法核对。土的重型击实大干密度为1.86g/cm3，含水量11.8％。原状土的干密度ρd=1.34g/cm3，w=8.1%～12.5％，压实度Kh＝72％。冲击压实机冲碾40遍后，冲击压路机，60cm内Kh=98％，110cm内Kh=91％，50遍、60遍Kh值添加不多，冲碾30遍则压产度为92％、88％。

从干密度随冲碾遍数的添加而添加的状况看，填前碾压遍数以40遍为宜。冲击碾 40～60遍后，加固地基的有效深度可达1.5～2.0cm，并构成地上下接连均匀的加固层。

冲击压路机通过调整样机缓冲体系的结构，在轮轴与主车架间添加缓冲绷簧以减小第二级隔振体系固有频率，在一级隔振体系中并联添加缓冲绷簧以增大固有频率，使改装后的样机在后续的高填方路基施工实验中，压路机厂家，牵引主机驾驶员只能感觉到轻微振动，隔振作用显着。

由滚动冲击压路机工作轮非圆截面形成的对牵引主机的水平附加载荷，冲击压路机报价，可通过对隔振体系进行剖析，调整选择两级隔振体系的结构设计参数，使隔振到达满意的作用。由此可见，冲击压路机的压实原理可归类为轻型强夯，这种夯法结合了压路机接连工作的特色，求购冲击压路机，即把强夯用夯锤一点一点上下夯击方式变接连滚动式的夯击，故有方便简单的特色及较高的工作效率。

冲击压路机对湿陷性黄土地基或软弱地基进行冲击碾压的填前处理，使地基满意承载力与安稳的要求；对砂石路面、沥青路面、水泥混凝土路面等旧路使用冲击碾压技能进行改建，不但加快施工进度，还能到达工程质量要求。

一般来说液压冲击发生的峰值压力，可高达正常工作压力的3～4倍。工程实践表明，冲击压路机，正确运用公路冲击碾压技能，冲击压路机作用显着，能较好地消除路基的潜在工程---，进步公路建设质量，使用前景非常广阔。