经过24小时的超长长长长长长长直播，小鹏P7于4月27日正式迎来上市。新车补贴后售价22.99-34.99万元，具体车型、售价、续航里程及交付时间见下图：自从大家不能在线下办活动，长时间的线上直播就成了比拼的重点，但相比于信息乏善可陈、信号奇差的某些发布会，小鹏汽车虽然来了个24小时的直播，但整体上还是干货满满。比如单独直播P7模型制作过程；请来黎贝卡和创始人一起分享创业心得；朱一旦和何小鹏拍了一支视频，让我们感受到了什么是有钱人的朴实无华……最起码，我们能看到小鹏人是在真诚地和大家分享信息，这些画面也真的不卡顿。在上市之前，小鹏P7就赚足了眼球。先是和同行们有爱的互动：小鹏P7得到了包括一汽-大众、长城汽车、蔚来、爱驰等汽车品牌的“同贺”。另外，包括宁德时代、英伟达等合作伙伴也纷纷刷屏，为小鹏P7上市“加电”。后有对特斯拉的抗议：4月25日，小鹏汽车向特斯拉发严正声明，就现小鹏汽车员工曹光植窃取特斯拉自动驾驶系统Autopilot源代码一事作出回应，称过去一年一直被骚扰、霸凌。
何小鹏在介绍小鹏P7的整个过程中，时不时的就拿出竞争对手比一比。从Model 3 到Model S，从宝马的3 系、M4，甚至到保时捷的帕拉梅拉，小鹏P7 不断的与豪华车型的性能、续航等硬实力做比较，从智能、生态、内饰、音乐等全方位对标。建筑设计师高迪曾说:“直线属于人类,而曲线归于上帝。” 从整形美学上来说，曲线不管在细部或是整体，都能呈现出独特风格与美感。作为一款新势力打造的轿跑车，颜值肯定得有点新意。小鹏P7确实在设计细节上下了很多功夫。贯穿式尾灯设计，与车前脸相互呼应，两侧尾灯也采用分体式设计，中间为X车标，简洁直观。尾部边缘略微上翘，形成一个微型尾翼，使整车的运动感再次得到提升。我们用数据来看一下。小鹏P7拥有2998毫米轴距，车身达到了 4880/1896/1450mm，比Model 3 的 4694/1850/1443mm 大了一个级别；轴距和宝马5 系Li、奔驰E 级加长等中大型豪华轿车打平，比Model 3的2875mm 的轴距也高了一个级别。许多运动型轿跑会因为漂亮的设计牺牲乘坐的空间，但小鹏P7努力做到双方的平衡。在前后排乘客身高均为180cm的情况下，小鹏P7的后排腿部空间达到179mm，空间更加宽裕，坐姿也更加舒服。在放倒后排座椅后，小鹏P7的后备箱扩展容积达到915L，与Model 3（865L）相比多出50L，加上60L的前备箱空间，优势非常明显。
在一些配置的设计上，小鹏P7也隐藏了不少的心思。
小鹏P7选用丹拿Dynaudio音响系统，全车共配备18支扬声器，为车主打造出音乐厅般的智能音乐座舱。
针对车尾两侧的充电口，小鹏P7分别配置了快、慢两个充电口，充电口盖子为电子滑动式，按下钥匙或中控屏上的开关，盖子就会自动回缩进车体内，避免了翻盖设计可能导致的误碰损坏。
同时还配备了两段式全景天窗，天窗采用特殊涂层玻璃，在满足采光的前提下不至于乘客被阳光晒得太热。
我们用的防晒霜，最高的防晒指数大概是50？这块玻璃的隔离紫外线指数是99.9%。
小鹏P7部分车型的 NEDC工况续航里程706公里。这是目前国产纯电动汽车中首款工况续航突破700公里的车型。普通私家车加满一箱油，大概能跑600公里。特斯拉Model 3长续航版的续航里程也只有668公里。仅从续航里程是衡量电动汽车级别第一要素的角度来看，再来看看功率。国产的特斯拉Model 3是标准续航后驱升级版，采用的是单电机后置的驱动模式，最大功率175kW，最大扭矩375N·m，官方百公里加速时间为5.6秒。小鹏P7分别提供单电机后驱、双电机四驱车型，最高316kW的输出功率，最大扭矩为660N·m，小鹏P7百公里加速时间为4.3秒。小鹏P7能够力压Model 3，是因为小P7的电池来自于小鹏汽车和宁德时代共同打造的NCM811方形电池。这可以说是全球领先的最新一代方形电池组，虽然电芯额定能量只有80.87kWh，但能量密度却高达170Wh/kg。电池组将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。这些设计组装到一起，使得小鹏P7 的电池包高度只有110 mm， 目前大多数采用宁德时代方壳电芯的纯电动车，电芯高度都在150 mm 左右，能把方壳电芯电池包高度做到110 mm 的，目前只有小鹏汽车。何小鹏在发布会提到了一个有意思的观点，功能手机核心是打电话，而智能手机不是。因为有了摄像头，所有才有了抖音；因为有了定位，才有了支付、导航应用；传统的短信也变成了微信这样的聊天软件。小鹏汽车也希望通过P7 去触碰基于移动生活、智能出行新的想像。它也确实做到了，毕竟现在支付宝小程序都能开车门了。小鹏P7 跟支付宝达成了战略合作，可以通过P7 的应用商店调用超过100 种支付宝小程序和App。这也让P7 有了五种开启方式：支付宝小程序、智能手机、智能手环、NFC 卡片和传统车钥匙。智能是目前汽车比拼的关键，与特斯拉一样，小鹏汽车选择了自主研发自动驾驶路线，小鹏P7的XPILOT 3.0，也是除特斯拉和蔚来外，唯三的自研自动驾驶辅助的车企；也是除特斯拉外，能够自己建立感知能力的车企。大部分购买特斯拉的用户都是被它的Autopilot打动，不过和特斯拉不同的是，小鹏汽车对XPILOT 3.0 自动辅助驾驶系统的定义是，中国交通场景下的自动辅助驾驶解决方案。小鹏P7 除了通过14颗摄像头和5 颗毫米波雷达实现了360 度感知，同时还采用了分米级精度的高德高精度地图和厘米级的高精度定位，而特斯拉只有8 颗摄像头用于360 度感知。具体功能上，XPILOT 不仅实现了 NGP（高速自主导航驾驶），并且可以识别红绿灯以及雪糕筒。市区拥堵路无需频繁启停操作，不必担心自行车、行人等交通参与者的不确定性，并拥有专门针对中国路况优化的防加塞功能；可根据路段限速情况自动调节车速，避免超速违章；大曲率弯道，可自动降速平顺通过。针对自行车、三轮车、客运汽车、行人和外卖电动车，XPILOT 3.0都可以进行识别。在环岛路段，对信号灯的读取速度也和常规路段一样，基本上是“秒读”状态。针对高速公路驾驶场景，小鹏P7可根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道，可自动通过高速公路枢纽，并能够自动选择最佳的服务区充电。小鹏P7的自动泊车能力，也在G3的基础上实现了的进化。基于车辆的感知设备，车辆会自动记录停车场的环境，并记忆车辆停放的车位，下一次来到相同的停车场后，即可实现自动泊车，哪怕到时没有手机、GPS信号。介绍了这么多亮点，那么问题来了，小鹏P7能成为狙击特斯拉的扛把子吗？小鹏P7 确实有抗衡Model 3的很多亮点，但“秒杀”“碾压“这种级别的词儿，我们还是要慎用，毕竟特斯拉已经是一个世界性的品牌，小鹏汽车才成立5年而已，我们还是不要过于“毒奶”小鹏，还要给它时间。尤其是伴随着补贴的退坡，一直以来高歌猛进的新能源汽车产业开始面临巨大的挑战，大家都认为特斯拉将会对中国新能源汽车产业带来“灭顶之灾”，不过越是在此刻，人们越期待一款真正有实力的本土车型能和Model 3同台竞技。“中国汽车到了后面，如果不能品牌上行，就没有毛利，没有毛利就不会有研发，没有研发就不会有差异化，这是一个正向的循环。所以越是打性价比（牌），一定不会有差异，你不能有差异，你怎么能真正做强？”何小鹏说。总之，新能源智能汽车的较量已经真正开始了，而走出特斯拉的阴影，或许才是中国智能汽车产业真的强大。何小鹏说自己是一个“乐观的悲观主义者”，虽然乐观是修饰，悲观是本质，但面对现实能够不断反思，不断变革，才是“乐观的悲观主义者”的信条。
