蔚来要出大众品牌了，我们今天立个Flag：第一辆车20万 / 四六文摘

上周，在蔚来第二季度财报发布之后的电话会议上，李斌向外界透露，蔚来汽车已经准备推出一个定位为“大众品牌”的子品牌，来进入到定位相对更低的一个细分领域，来和大众、丰田等品牌的电动化产品展开竞争。

比起蔚来在财报方面的种种解读，这个信息才算是真正的挑动了大家的神经。蔚来真的要进入更低定位的市场了吗？真的可以用更加便宜的价格买到蔚来了吗？很显然这才是广大消费者最关注的的问题，所以今天我们就来对这几个有趣的问题做一些小探讨。

问题一：蔚来的大众品牌能卖到多便宜？

这可能是大家最关注的，也能看得住大家心中蔚来的确是有着明确的高端定位的，毕竟只有高端定位的品牌开始逐步切入低价区间，才能让大家对他的价格有这么大的兴趣。

要讨论这个问题，应该先了解一下蔚来目前车型的售价：

目前为止，蔚来的四款车型起售价格在 35-45 万内进行分布，而目前新车型 ET5 的相关进展已经基本确定。从之前 ES6 和 ES8 的价格对比上看，我们可以通过 ET7 的价格推测出 ET5 的起售价格应该在 31-33 万左右。

根据之前的消息，蔚来会在 2022 年交付包括 ET5 和 ET7 在内的三款新车，也就是说还有一款新车目前我们并不知道情况。但考虑到蔚来正在推进大众品牌的部分，我认为蔚来这一品牌内的产品售价不可能再下探至 30 万区间，毕竟这部分的任务理应让新的大众品牌去完成了。

所以这一款新车型可能会是一辆比 ET7 更加高端的旗舰车型 ET9（？），或者是类似于 EC6 这种跨界车型，但主动再降一波的可能性有多大推出例如 ET3（？）这类车型的概率，结合蔚来 BaaS 服务和电池包的尺寸，基本上可以排除。

这么理解的话，蔚来旗下的大众品牌应该会价格向 30 万以下的售价区间进入，而第一款车型，应该会选择起售价格在 20-22 万——很简单，既然李斌提到了要以比特斯拉更低的价格给出更好的服务，那么当然要把最重要的火力集中在特斯拉的王牌车型 Model 3 上。而定价在这个水平上，也能很好的和蔚来主品牌高端的定位进行区分，毕竟如果让人有一种“踮踮脚就可以上蔚来”的感觉，那么蔚来推出大众品牌的初衷可就要值得怀疑了。

所以我们推测以下几个结论，Flag 先立在这里了，对不对到时候再说了：

1、蔚来 ET5 应该在短时间内还会是蔚来全品牌旗下入门售价最便宜的车型，起售价格应该在 31-33 万元左右；

2、蔚来将在 2022 年推出的另一款新车，大概率会是一款基于 NT2.0 、定位轿车甚至是轿跑车的车型，起售价格大致和 ET5 相近，售价 35 万元水平；

3、蔚来的大众品牌的售价应该会在 15-30 万元水平，因为李斌表示过蔚来暂时不会尝试到 MINI EV 的产品区间，当然至于他会不会最终食言，那就说不准了。

问题二：蔚来的大众品牌应该叫什么名字？

这个问题似乎更加会让大家开脑洞一点，因为对于这个问题，我们也没有足够好的推理依据，是个完完整整的脑洞环节。虽然李斌表示这个品牌和蔚来之间的关系，应该类似于“丰田-雷克萨斯”或是“大众-奥迪”，不过介于蔚来本身品牌名字的调性，我们还是觉得应该需要好好起个名字。而当我把这个问题丢给办公室的小伙伴之后，大家给出了一些足够有趣的答案，这里我们不妨抛砖引玉，给大家一些参考。