又一岗位出现“缺人”，月薪高达15000元，年轻人却不想去干

刚进入三月不久，一边不少年轻人吐槽“就业难”，工作不好找，另一方面不少企业同时也在吐槽“招工难”、“用工荒”。很多人都表示看不懂这种现象，觉得将这些认为找工作难的一批人介绍到招人费劲的企业，这样不就一拍即合，两全其美了吗？但事实情况却并没有我们看到的这么简单。

随着进入到行业的打工群体越来越年轻化，不少00后也陆陆续续成为了“打工人”的一部分，很多“个性”很强的年轻人开始“挑老板”、“选行业”，不少薪水诱人的工作因为在世俗眼光中被人吐槽“不体面”，即使包吃包住月薪过万也无人问津，比如一些一线城市里保姆收入，平均工资在9960元，年收入12万左右，但依旧几乎没有年轻人愿意干。

由此可见，工作并没有那么的难找，但如果要加上“高工资”、“高待遇”、“有体面且自由”等标签，那这样的工作确实是很难寻得到的。所以在这样的标准要求下，像工厂流水线里面大量低门槛、高工资的工作，依旧是供不应求。

不仅工厂里“厂妹”难招，还有一不起眼的岗位，同样面临这样的尴尬，这种职业月薪达到了15000元，但是依旧许多年轻人都不愿去干，这个职业就是很少有人去关注的卡车司机。

很多年轻人可能不知道，卡车司机这一行业有很长一段时间在国内是非常受欢迎的，这个岗位所要担负的工作也十分的简单，就是将货物运输到指定的目的地即可，会基本的开车技能和一些基础的修车技术就行，而在运输货物到目的地的路途中，还能欣赏大江南北的风光，最重要的是卡车司机的工资一点也不低，大部分人的月薪都在1万五左右。

即使工作内容简单，薪资待遇也不错，入职门槛也不高，但依旧却被许多年轻人看不上。按道理来说，这个行业应该是很吃香的一种，卡车司机这一岗位却还是陷入了“人才断档”，招工难的情况。根据一组数据统计显示，目前国内从事卡车司机职业的人员在3000万左右，但整个行业缺口至少在1000万人左右，缺口几乎占到从事该行业人数的三分之一。

与此同时，不少媒体报曾报道过，目前整个货运行业里面，主力军主要是60后、70后，其中80后也占了一部分，本应该是占主要组成人群的90后却寥寥无几，在整个行业中只占到了5%左右。也就是说当上一批60后、70后的主力军退休以后，卡车司机“用工荒”的问题会更加突出明显。

那么在外行人眼中看似待遇颇好的职位，真的有那么的“香”，有那么简单吗？有不少内行人指出，卡车司机这一行业用工之所以缺口那么大，跟门槛也有很大的关系，一般开重型卡车的挂车司机，至少需要A2的驾驶证，而年轻的司机里很少有人能增驾到A2，如果是从最基础的C1考起，升到A2至少需要5年的时间，而且26岁以后才有资格报考，所以学习经历要比高考还要难的货车司机，并不是谁都愿意花时间经历去做的。

再加货车司机实际的工作要比很多外行人想象的辛苦得多，一台车每个月下来要跑四万多公里，两个人24小时不断地工作，一年之中除了春节一个礼拜的假期以外，其他时候几乎没有一天休，由于大部分货物的时效比较紧张，赶时间的路上基本只能在池泡面、熬夜、单调的路途中度过，这样的工作强度确实不是一般人能够承受的。那么如果给大家一月15000元的工资，对于卡车司机这个岗位你们会接受吗？