世界十佳变速箱有四款中国造，本届无日系CVT变速箱

以前国内自动挡车型比较少，大多数车友选车的时候，只问发动机如何，变速箱几乎都是手动挡的，耐用性几乎差不多，现在乘用车自动挡车型要比手动挡多，车友们选车的时候，变速箱是哪产的，质量怎么样，这些都要问一问，自动挡变速箱的重要性，不次于发动机，一款车的驾驶体验，节油效果，与变速箱密不可分。

近期，汽车评价研究院公布了“世界十佳变速箱”的获奖名单，这份名单中，看完之后，有惊喜，喜是指，有四款中国造，惊是指，本届无日系CVT变速箱。

大家都知道，日系变速箱在技术方面不输欧美品牌，虽然日系汽车工业起步比欧美晚几十年，但日系在发动机和变速箱的探索中，有独到的见解，尤其将CVT变速箱发挥到极致，可以承受很大的扭矩，像本田的CVT，装在雅阁车上，百公里加速成绩低于10秒，日产的CVT和丰田模拟10速的CVT，技术含量都很高，在CVT变速箱领域，日系可以说领先欧美的CVT。

本届获奖名单中，无日系CVT变速箱，是因为通用研发了CVT变速箱，通用CVT变速箱获奖，主要因为通用敢于创新，毕竟通用研发CVT令评委们感到意外，通用汽车公司作为美系品牌，一直对CVT变速箱不感兴趣，因为CVT变速箱的耐用性不如AT变速箱，在北美地区，市面上的自动挡变速箱几乎都是AT的，就连北美地区的日系品牌，也都匹配了AT变速箱。

十佳变速箱中有四款中国造，第一款是山东盛瑞8AT，变速箱型号是8AT380-F，目前一汽奔腾T99正在使用，国产能够造出AT变速箱的厂家并不多，有东安，有盛瑞，AT变速箱结构复杂，技术要求严格，研发成本很大，但盛瑞一直都没有放弃这个项目，盛瑞研究AT变速箱已经有10年的时间了，目前已经发展到第三代8AT。

山东盛瑞的8AT，与AT变速箱巨头爱信、采埃孚相比，缺少很多经验，缺少的经验主要源于装车数量没人家多，采埃孚和爱信一年装车数量有百万台，能够总结出很多的宝贵经验，尤其在调校和匹配方面，盛瑞的8AT经验太少了，国产汽车品牌如果全部使用盛瑞的8AT，这样成熟得就会更快。

国产变速箱获奖的第二款是蜂巢易创7DCT，蜂巢易创是长城旗下的，去年的年产量达到了100万台，主要装在了哈弗SUV各个车型上，哈弗汽车在国内销量比较高，双离合变速箱自产自销，也积累了很多匹配调校方面的经验，长城的双离合，也荣获过多次十佳变速箱的荣誉。

十佳变速箱，国产第三款，广汽7DCT，广汽的双离合变速箱能够获奖，评委称，变速箱在技术层面上有新的突破，一般的双离合变速箱，内部有一个零件叫液压控制单元，这个零部件几乎都是外采博格华纳的，广汽的双离合，在这个零部件上，有较高的自主研发含量，摆脱了博格华纳的技术垄断。

十佳变速箱，国产第四款，吉利混动7DCT，型号7DCT390H，吉利的双离合变速箱，严格来讲，并非是吉利原创的，是吉利与沃尔沃共同研发的，但至少有吉利的一部分原创。

吉利混动双离合，是在变速箱前端加入了电动机，电动机与发动机连接，这样的设计，在不久的将来，国产其它品牌也会有这样的设计。

排在第一位的是本田10AT变速箱，这台发动机匹配在广汽讴歌RDX上面，本田的10速AT为什么能够获奖，而其它品牌也有10速AT变速箱，各方面技术不比本田差，本田这台10速AT变速箱是国内首款横置10速AT，齿轮比紧密、换挡平顺。

驾驶和超车时变速箱反应聪明，深踩油门时，变速箱直接降四个档位，与本田的2.0T发动机匹配得非常完美。车速达到每小时100公里以上，变速箱的档位就能够达到10挡，这么聪明的变速箱，应该获奖。

另外宝马使用的采埃孚8AT和奥迪的DQ500双离合就不用多介绍了，大家都比较熟悉，采埃孚8AT是宝马御用的变速箱，稳定性各方面都不错，在同级别的8AT之中，是比较高级的传动系统。