这高铁，如您所愿！

当年，西方国家广建铁路，迈入“火车时代”时，愚昧落后的清政府却视铁路为“凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我商民生计”的不祥之物，拒之于国门之外。

当年，一个叫杜兰德的英国商人在北京宣武门外修建了一条长约1里的小铁路，英国怡和洋行中国土地上建设了第一条营业铁路——吴淞铁路。

当年，中国人决定自主建设京张铁路时，被西方国家冷嘲热讽，认为这是个天大的笑话。一家外国报纸轻蔑地说:“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”

当年，詹天佑挺身而出，担下重任。他率领工程技术人员，骑着毛驴，背上标杆，勘测线路，克服重重困难，历经千难万险，终于战胜了沿线的崇山峻岭、千沟万壑，成功建成第一条由中国人自行设计、建造并投入营运的铁路。

翻开现今的小学语文书，仍保留着一篇课文《詹天佑》。每当提起这个熟悉的名字，我们自然就会想到著名的京张铁路，想到那充满传奇色彩的青龙桥车站和“人”字线。

面对屈辱，詹天佑用行动证明了中国人的能力，让觊觎中国筑路权的西方列强哑口无言，悻悻而去。

历史长河，浩浩汤汤。百年光阴，不过倏忽之间。

一百多年前，中国“地无寸铁”；今天，中国高铁营运里程已超过3.5万公里，全球占比超过三分之二。

一百多年前，中国第一条铁路由外国人建设；今天，中国开启了“走出去”帮助他国建设铁路的新征程。

一百多年前，詹天佑建设了京张铁路；今天，京张高铁将于12月30日开通运营。更让人振奋的是——智能京张，领跑世界，进一步巩固和提升了中国高铁的领跑优势。

一百多年前，外国人幸灾乐祸地说“能建京张铁路的中国人还没有出生呢”；今天，我们是否可以引以为豪地说“能建京张高铁的外国人还没有出生呢”！

詹公，您当年所受的屈辱，永远一去不复返了！

这高铁，如您所愿！