2021年1月份，国内重卡市场创造了新纪录，其中国六重卡的表现究竟如何？随着国六时代的日益临近，国六柴油重卡发动机领域的竞争格局是延续去年态势，还是发生了新变化呢？
根据第一商用车网掌握的交强险终端数据，2021年1月份，国内共计销售国六重卡1.57万辆（不含出口和军品），其中柴油动力和天然气动力各占78.19%和21.81%。要知道，在刚刚过去的2020年，国六重卡市场柴油机与燃气机的比例为39：61，由此也可见，随着“全面国六”的临近，国六重卡动力市场的争夺已经逐渐转移到柴油发动机领域。今年1月份，国内共计销售国六柴油重卡发动机1.22万台，同比大增348%，占到整个国六重卡发动机市场78.19%的份额。今年1月份1.22万台的销量，比去年同期多了近万台，更比2019年全年销量还多。可以说，国六柴油重卡发动机市场正以一种气势如虹的开局迎接“全面国六”的到来。说“全面国六”是毫不夸张的，今年1月份终端市场销售的1.22万辆国六柴油重卡分布在全国的31个省、市、自治区，一个也不少。
（注：其他包括天津、新疆、宁夏、黑龙江……海南等16省、区、市）
单看数据，无论是整个国六柴油重卡发动机市场，还是具体到某一家发动机企业，1月份交出的成绩单均是增幅破百、甚至破千的也有不止一家，看起来非常亮丽。与此同时，在亮丽数据的背后，市场竞争格局正在悄悄发生变化。2021年1月国六柴油重卡发动机市场销量一览（单位：台）1月份，国六柴油重卡发动机市场销量前十企业合计销量占比达到98.91%，国六柴油重卡终端市场仅有百余辆不是匹配这10家企业生产的发动机，其中排行前6的企业销量破千台，份额也均超过10%。排名前两位的东风康明斯和潍柴动力分别销售3229台和2079台，头部位置保持不变。除了东康与潍柴外，排名稳定的还有8-10位的上汽、云内和安徽康明斯（安康）。此外，“中间”部分的排名无论是与去年年终相比，还是相较于去年1月份均已发生了巨变。这主要表现在福田康明斯和解放动力的“强势上位”，福田康明斯与解放动力去年全年在国六柴油重卡发动机的排名是第7和第5，去年1月份则分别是第6和第7，今年以来上升的势头非常猛。当然，由于刚刚开年，国六重卡动力的排位赛才刚刚开始，竞争格局也不稳定，任何企业都有上升的机会以及迎头赶上的机遇。8L及以下、11L发动机占比高 牵引车动力福康第一
2021年1月终端市场销售的1.22万辆国六柴油重卡中，载货及专用车占比高达59.92%，牵引车占比29.64%，自卸车则占10.44%的份额，这也在一定程度上导致了国六柴油重卡发动机在排量上的分化（城市类专用车以及城市类货车从2020年7月1日起已提前实施国六，而在为城市类重型专用车和载货车配套的柴油动力中，8L及以下排量发动机比例较高）。上图可见，2021年1月份，8L及以下排量发动机占了57.23%的市场比重，占据主导地位；11L占比15.21%，13L占比8.70%，12L占比8.51%，8.6L-10.4L排量占了7.08%，14L占比3.03%，16L占比0.24%。相比2020年，8L及以下机型占比已大幅下降（2020年全年份额达到68.53%），11L黄金排量动力1月份占比为15.21%，较去年全年的11.4%提升明显；此外，12L、13L、14L等排量的国六柴油发动机占比较去年年终也均有所提升。今年1月份，为国六柴油牵引车配套的国六发动机占比为29.64%，较去年年终的17.84%大幅提升近12个百分点。2021年1月，在国六柴油牵引车动力这个细分领域拔得头筹的，既不是上年这个细分领域的冠军潍柴，也不是蝉联国六柴油重卡动力销量冠军的东风康明斯，而是福田康明斯，其首月销量占比达到27.02%。值得一提的是，福康是从去年年终的第6跃升至第一的，势头正猛。此外，排名次席的解放动力较去年年终排名上升一位，首月占比为20.36%。2021年首月，国六重卡在整个重卡市场的占比仍不算大，但国六柴油重卡发动机市场却以远超重卡市场增幅的348%“暴增”开局，市场玩家也全数以暴增进入2021年。1月份，国六柴油重卡发动机市场格局较上年已有变化，接下来的市场会如何发展呢？7月1日之后，随着国六在全国范围内的强制实施，市场恐怕将再次“洗牌”，届时的情形又会是怎样呢？
