高速行车的五大致命陋习 和十大保命技巧

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马上很多车友要跑五一的免费高速了，今天梦飞为大家盘点一下高速上的五大作死行为，如果发现自己有类似的错误，趁着还有时间这几天多关注一下。

同时，临时抱个佛脚，为大家总结一下十大保命原则，跑高速时能记得一个说不定都能化险为夷。

当然，不去凑免费高速的热闹，才是上策。

一、高速五大作死行为

如果你的驾驶中还存在以下行为，请不要轻易上高速：

1、超速

作为司机，请大家一定要建立一个观念：在不该快的时候快了，一切都是白搭。说的通俗一点就是，超速行驶，即便是你有天大的驾驶技巧，也是无力化解的。

高速上不按限速行驶的车辆很多，这里的限速范围很广，包括：

a、弯道限速

b、桥面的限速

c、匝道的限速

d、隧道的限速

e、雨、雪、雾……特殊天气的限速

这些限速往往被司机忽略，而这恰恰是最容易出现问题的地方。

请一定知道，交规和限速都是用无数逝去的生命提炼出来的原则和底线，安全驾驶，从不超速开始。

2、乱变道

高速上，特别是像五一这样的免费高速上，无论是变道还是跟车，很多司机都在按照市内的风格开车。

变道随意，想变就变，要么不扫后视镜随意变道，要不一口气跨越几个车道直奔出口，要么贴着后车很近直接强行并道……

这些变道行为在平均速度100KM/H的高速上，极易引发严重事故。

3、跟车过近

高速上还有一个非常普遍的现象，就是车辆跟车过近，有的车毫不夸张地说，就是追着前车的车屁股在跟车。

如此近的跟车距离、密集的车流，一旦有一辆车失控，就很容易引发连环相撞的事故。

4、遇事乱动方向盘

很多车友在市内养成了遇事乱动方向盘躲避的坏毛病，市内速度不快，可能没有碰到严重的问题。但这个坏习惯到了高速上，就极易导致车辆失控，因为速度已经超过了翻车的临界点。

5、快车道慢行

高速上经常能看到在快车道不慌不忙、不紧不慢行驶的车辆，很多人以为跑高速，速度不要太块，不要去理会其他人，按照自己的节奏跑就一定能保证安全。

这个观念极其错误，高速上，与周边车辆留有合理的距离，速度保持一致，才是最安全的状态。

快车道慢行非常危险，因为后车都要纷纷避让，通过变道的方式去绕过你，一旦有车刹不住，事故无法避免。

高速不好开的原因不仅在于自己一不小心会犯错，更多在于很容易被其它人的错误牵连。

所以，除了保证自己没有上述行为，你还应该时刻提防被其它人的错误所影响。

二、高速的十大保命原则

1、没有日行灯的车辆上高速请开近光灯！

高速上，你早一秒发现别人，就能多一秒的处置时间；同理，别人早发现你一秒，也就能多出一秒的处置时间。

所以，跑高速，除了尽量早点发现别人，也要早点被别人发现。

这就是开灯的原因所在！

2、跟车要符合三秒准则，或者以能看到前车的前车为准。

跟车距离就是保命距离，很多车友习惯了市内的行车方式，跟车过近，一旦出现问题，根本来不及处置。

很多车友说“三秒准则”不会判断，那就简单粗暴一点，跟车以能看到前车的前车为准。

又有车友会说，我每次保持了三秒的距离，但还是会被很多人加塞进来，怎么办？跟车距离保命距离，这条大原则一定要深深植根在大脑里，至于是点刹降速让，还是变道处置，这个要具体问题具体分析。

但不变的是，一定要时刻关注自己的跟车距离！

3、跟刹必行！

当前车刹车和突然变道的时候，果断刹车。如果没有养成跟刹的好习惯，遇事还需要花时间考虑如何处置，势必会失去最佳处置时间。

4、自己一旦降速，特别是被迫迅速降速（比如前方堵车），内心一定要紧张和警惕！

自己降速，特别是被迫降速的最大风险，是后车有可能刹不住，所以一旦碰到降速的情况都要假设后车刹不住，不断扫后视镜为自己规划逃生线路。

5、没事儿常扫后视镜，降速时必扫后视镜！

后视镜是高速上一个最重要的保命工具，常扫后视镜，能知道后车是否有追尾你的可能，同时还能减低超车时被加塞（别车）的风险。

6、高速上，前方有情况，反复点刹降速替代一次长刹！

点刹，梦飞在《刹车》那课做了详细的阐述，很多车友觉得现在的车都有ABS了，点刹有什么用啊。

其实不然，点刹最重要的场景是运用在高速上，点刹让刹车灯反复亮暗，其实是通过这种方式向后车传递一个信息——前方危险，请同步降速！

7、被迫降速，特别是速度下降很快时，反复点刹+双闪提示后方，是保命的双保险。

高速上，被迫降速是非常可怕的情况，比如前方堵车或者因为修路车道数量减少，后方车辆不知道前方路况发生了变化，很容易刹不住。

所以点刹+双闪，是最好的传递信息的方式。

如果你在高速上发现前车点刹或者双闪亮起，就一定要果断降速，同时开启双闪，把“前方危险”这个信号传递下去！

8、高速上，和其它车辆并排是大忌，大幅度错开车身行车才能避免被牵连。

和其它车辆并排行驶，一旦旁车有爆胎、失控等特殊情况，很容易被牵连。所以错身行车，不并排行驶，特别是不和大货车并排行驶，才是正确的选择。

9、你最多容忍前、后、左、右四个方位的两个方位有车，因为这样利于逃生！

这也称之为“方位理论” ，给自己预留的逃生通道越多，越安全。方位理论要配合前面的后视镜一块使用。

10、切勿进车团，否则一切就是命运，与技术无关，一旦被迫陷入车团要想方设法脱身！

千万不要让自己进入身不由己的境地，如果身陷车团当中就容易身不由己，周边都是车，逃生通道被堵死（不符合方位理论），又被迫和周边车辆速度保持一致（速度差为零），同时普遍跟车过近（不符合三秒跟车准则）。

如果碰到这种情况，只能靠运气，因为一旦出现问题，必定是连环事故，无处可逃。

唯一可行的办法，就是在之前不让自己进入到车团当中！

请记住，高速上你只在做一件事情，就是在九死一生的高速上，时刻寻找到一条最佳的逃生路线！