上汽集团拒绝接受华为，怕“它成了灵魂我成了躯体”，是大格局吗？

上汽董事长陈虹的一番言论引发轩然大波，称“不会用华为自动驾驶”，他说是因为“它成了灵魂我成了躯体这不能接受”。那么，陈虹到底是什么意思呢？

陈虹的原话是：上汽很难接受单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样会变成“他是灵魂，我是躯体”，我们不能接受。我们的灵魂一定要掌握在自己手中，所以我们不接受任何供应商的整体解决方案，最多是合作。

从陈虹的话语之中，可以得出陈虹并不认可华为，以为华为在汽车领域也是刚进入者，是的，华为是汽车行业新的入局者。自2019年成立智能汽车解决方案BU，定位世界级Tier1供应商以来，华为已针对不同车企发展出了三种不同的合作形式：

1）提供华为HiCar关联多种车用App；

2）提供包括华为DriveOne多合一电驱动系统、电机控制器、HiCar等软硬件上的全面合作；

3）提供鸿蒙车机与自研车载计算芯片在内的全套HI解决方案。

目前，华为已经与北汽、广汽、长安、赛力斯展开了深度合作；华为还与至少8家中国主流车企达成了合作关系，其中就有在电动车领域发力较猛的比亚迪。

“上汽有灵魂吗？”上汽不仅长期与美国通用和德国大众合作，连公司引以为傲的斑马智行系统也是与阿里联合开发的，而上汽在自动驾驶方面还与Momenta进行了合作，为何此次却把华为拒之门外？是大格局？若美国通用、大众与华为合作自动驾驶，那么谁是上汽“躯体”的“灵魂”？