马化腾刚刚透露，车载版微信正在研发，是好事还是坏事

今天腾讯在广州举行其一年一度的云服务业务行业峰会“腾讯云+峰会”，在圆桌论坛中广汽集团董事长曾庆洪提问马化腾，为什么腾讯迟迟不推出车载版本的微信，很多企业现在在拿网页版的微信改，体验很不好。

马化腾回答此问题说：“为什么微信不提供汽车版？张小龙团队想到一个本质的问题，是用户在开车的时候该不该用微信？这也是为什么我们没有提供目前内嵌到车联网体系的微信方案的原因，担心用户用得太爽了影响安全。如果在路上还在不停刷朋友圈，会影响安全”。不过马化腾也透露，微信团队正在考虑能否提供一套纯语音的交互接口，如果能做得到，就正式的提供给大家。他表示：“这里面的难度很大，特别是对语义理解，是非常重要的，比如你的好友昵称该怎么念，不会出错？这是微信现在要做的”。

看来纯语音版的微信已经列入开发计划，实际上除了开车这样的场景需要纯语音版微信，其他不方便看屏幕、操作手机，而又需要微信交流的场景都有这个需求。比如在走路、登山、骑车时。

但是正如张小龙所担心，开车时是否该使用微信，这的确是个关乎行车安全和行人安全的重大问题。新交规中对驾驶汽车同时拨打电话的处罚的完整说明是“驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶行为的，一次记2分”，警方表示，只要不是双手持方向盘，例如发短信、抽烟等行为都存在安全隐患，查实后都要按扣2分处理。另外，一些车主使用的“蓝牙耳机”或“车载电话机”虽没有明确列入违规范围，但其通话过程仍会分散驾驶人注意力，因此也不建议采用。

所以即使微信推出这样的产品，也需要通过交通管理部门的允许才能投入使用。然而，在现实生活中，开车接打电话、发短信、翻看手机的现象时有发生，走路时翻看微信的现象也很普遍。所以在这些不安全的使用场景下，如果企业开发出纯语音交互微信，客观上能起到将违规违法运用微信的危害性降到最低限度的作用。

考虑到这些因素，马化腾表示，如果用户在（车载）屏幕上还在刷朋友圈还在看还在回消息，其实会对其他人的生命安全带来很大的威胁。但是我们的团队在思考，能不能提供一套纯语音交互的接口，没有界面的，要保证人的眼睛始终是盯着路面情况，而不要去分心看屏幕，连看一秒都不要看。“如果能做得到，那我们就正式地在车联网解决方案中提供给大家，我们希望未来这种车载模式可以非常智能。”马化腾表示，这对人的语意语音的理解是非常重要的，我们尽量希望能够只有紧急重要的事情才处理等方案，而不是喧宾夺主，把驾驶的过程变成一个危险的事情，这个是我们绝对不想做的。

其实纯语音版微信除了语音识别和语义理解这些技术以外，还需要解决许多问题，比如用户如何记住昵称，如何确认对方收到的信息是正确的（某些不方便语音的场合需要将司机的语音转换为文字）。

建议相关部门强制这类产品只能选择微信通讯录中有限的几个用户为纯语音交互用户，也就是只能在微信中设置重要用户之间使用纯语音微信功能，同时强制交互信息时，以收听为主。这样就能最大限度地减少对司机的干扰。

纯语音版微信功不能起到鼓励司机在行车时使用微信的作用，而是起到司机在违规操作时，最大程度地降低安全风险的作用。