30分钟彻底讲明白压实度评定(民航重要考点)

很多学员对含水量、最大干密度、压实度、干密度和湿密度分不清,自己看书感觉云里雾里,那么本次分享柚子民航2021年精讲课第10讲——压实度评定,看完相信你会大有收获!

课程精华提炼

最大干密度是通过试验室控制含水量变化测得的,不同含水量的试块分别经过重型击实试验得到的干密度不同,绘制成一条曲线后,取其最高点就是最大干密度。

现场密度是在施工现场取样测得的,通过“环刀、灌砂和水袋法”确定取样试块的体积,进而用质量除以体积得到试块密度,这里的密度是湿密度,因为里面含水。

湿密度与干密度之间存在着转化:ρ湿/(1+ω)=ρ干,其中ρ为密度,ω为含水量,ω=(未烘干时)土中水的质量/(烘干后)干土的质量x100%。本试验涉及两处湿密度向干密度转换的情况:1是击实试验测得的是湿密度要换成干密度,2是现场取样试件的湿密度要换成干密度。

压实度=现场实测干密度/最大干密度x100%,分子就是②中测得的湿密度按照③的公式转化后得到的干密度,分母为①中试验室测得的最大干密度。

按频率抽检不同测点,进而得到一系列压实度数值,再按照下列标准判断压实度是否合格。

当压实度小于K0(设计规定值)的测点数不超过总测点数的5%、且任一测点压实度均不小于极值时,压实度评定为合格。极值取值如下:
(1)对于土面区土方,极值为K0-2%。
(2)对于沥青混凝土面层、基层、底基层、垫层、飞行区道面影响区及填方边坡稳定影响区的土方工程,极值为K0-1%。(土面区土方以外的)
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