别再说 “马 自 达 今 天 破 产 了 吗 ” 啦！

一则短闻。

疫情期间让大量中小企业面临经营危机甚至直接拜拜——同样的道理也适用于那些体量不大的汽车厂商。

看到这里你大概知道我在说谁了。根据日本共同通信社上周的消息透露，马自达向包括三菱UFJ、三井住友银行等大手，申请了共计达到3000亿日元（折合人民币约198亿3313万7205元6毛4）的贷款作现金流，以度过经营危机。

根据马自达的有价证券报告书显示，截至2019年12月底，马自达的自由现金流为-1300亿日元，这笔巨款将帮助他们度过难关……大概吧。

受到新冠疫情影响，马自达在主力的欧洲市场销量低迷，不仅仅是本社位于广岛的工厂，防府工厂、墨西哥、泰国等地的工厂都已经全部停产。根据相关资料称，减产台数约为13万台，约占了马自达年销售台数的10%。

其实不仅仅是马自达在想办法度过难关，最近日产也正在向银行寻求5000亿日元的贷款，丰田与三菱则各自向银行申请了1兆日元/3000亿日元的融资限额。但跟其它车厂不太同，马自达面临的问题，早在疫情爆发前就已经暴露了。从早些时间开始，马自达在北美等市场就玩起了所谓的“高附加值”策略：这种定高价并抑制降价，以提高利润率，最终拔高品牌力的理想化手段，在当下似乎没有任何效果。

考虑到他们还要闭关两年，未来的路，似乎并不乐观。

不过话又说回来，这家小车厂的路一直都不平坦，之前都撑过来了，这次应该也没问题的……吧。

---